本实用新型专利技术公开了一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，包括安装杆，所述安装杆右端固定安装有螺纹杆，所述安装杆外表面左部通过轴承活动连接有固定环，所述固定环外表面固定安装有两个上下对称的第一安装架，所述螺纹杆外表面螺纹穿插连接有活动环，所述活动环外表面固定安装有两个上下对称的第二安装架，上侧所述第一安装架和上侧的第二安装架之间共同设置有安装组件，所述螺纹杆右端设置有连接组件，所述连接组件右端设置有转换组件。本实用新型专利技术所述的一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，在安装使用时不需要对汽车尾气排气管进行改造，普适性强，且安装操作简单便捷，催化剂便于进行更换，实用性强，有利于汽车尾气转换装置的推广使用。装置的推广使用。装置的推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置
[0001]本技术涉及汽车尾气净化
，特别涉及一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置。
技术介绍
[0002]汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。
[0003]尾气催化转换装置即将汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中，从而可减少对大气环境的污染。在现有的简易耐用型汽车尾气催化转换装置中有以下几点弊端：1、现有的简易耐用型汽车尾气催化转换装置在安装时大多需要对汽车尾气排气管进行专门的改造，工作量大，普适性较差，且操作复杂；2、现有的简易耐用型汽车尾气催化转换装置大多采用催化剂与汽车尾气进行化学反应，达到净化汽车尾气的目的，但现有技术中，催化剂不方便进行更换，实用性较差。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，包括安装杆，所述安装杆右端固定安装有螺纹杆，所述安装杆外表面左部通过轴承活动连接有固定环，所述固定环外表面固定安装有两个上下对称的第一安装架，所述螺纹杆外表面螺纹穿插连接有活动环，所述活动环外表面固定安装有两个上下对称的第二安装架，上侧所述第一安装架和上侧的第二安装架之间共同设置有安装组件，所述螺纹杆右端设置有连接组件，所述连接组件右端设置有转换组件。
[0007]优选的，所述安装组件包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆左端与第一安装架活动连接，所述第二连杆右端与第二安装架活动连接，所述第一连杆中部和第二连杆中部活动连接，所述第一连杆右端和第二连杆左端共同活动连接有磁性弧板。
[0008]优选的，所述连接组件包括连接杆，所述连接杆设置有若干个，若干个所述连接杆相互靠近的一端均与螺纹杆右端固定连接，若干个所述连接杆相互远离的一端共同固定安装有连接管，所述连接管内腔右部刻有内螺纹。
[0009]优选的，所述转换组件包括外壳，所述外壳左端固定嵌入尾气进板，所述外壳外表面左部刻有外螺纹，所述外螺纹与内螺纹相匹配，所述外壳右端螺纹连接有后盖板。
[0010]优选的，所述外壳内腔设置有催化剂。
[0011]优选的，所述尾气进板和后盖板上均开有通孔。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置通过设置安装杆、螺纹杆、固定环、活动环和安装组件实现连接组件与汽车尾气排气管的便捷连接，通过设置连接组件实现其与转换组件的连接，使用时，首先将两个磁性弧板放置进示例汽车尾气排气管内部，通过带磁性的磁性弧板与示例汽车尾气排气管内壁吸附，然后正向转动螺纹杆，螺纹杆带动活动环向靠近安装杆方向移动，活动环同时带动第一连杆和第二连杆移动，通过第一连杆和第二连杆带动磁性弧板向外侧移动，直至两个磁性弧板相互远离的一端均与示例汽车尾气排气管内壁接触，在通过外螺纹与内螺纹，实现外壳与连接管的连接既完成本装置的全部安装过程，整个过程中不需要对汽车尾气排气管进行改造，操作简单便捷，实用性强；
[0014]2、本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置通过设置外壳和后盖板实现催化剂的快速更换，若需要更换催化剂，不需将整个装置进行拆卸，只需将后盖板拧下，就可以进行催化剂的更换，操作简单便捷，效率高。
附图说明
[0015]图1为本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置的使用效果图；
[0017]图3为本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置的安装组件和连接组件的整体结构示意图；
[0018]图4为本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置的连接组件的整体结构示意图；
[0019]图5为本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置的转换组件的整体结构示意图；
[0020]图6为本技术一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置的外壳的内部结构示意图。
[0021]图中：1、安装杆；2、螺纹杆；3、固定环；4、活动环；5、安装组件；6、连接组件；7、转换组件；8、第一安装架；9、第二安装架；10、示例汽车尾气排气管；21、第一连杆；22、第二连杆；23、磁性弧板；31、连接杆；32、连接管；33、内螺纹；41、外壳；42、外螺纹；43、尾气进板；44、后盖板；51、催化剂。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]如图1
‑
6所示，一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，包括安装杆1，安装杆1右端固定安装有螺纹杆2，安装杆1外表面左部通过轴承活动连接有固定环3，固定环3外表面固定安装有两个上下对称的第一安装架8，螺纹杆2外表面螺纹穿插连接有活动环4，活动环4外表面固定安装有两个上下对称的第二安装架9，上侧第一安装架8和上侧的第二安装架9之间共同设置有安装组件5，螺纹杆2右端设置有连接组件6，连接组件6右端设置有转换组件7。
[0026]安装组件5包括第一连杆21和第二连杆22，第一连杆21左端与第一安装架8活动连接，第二连杆22右端与第二安装架9活动连接，第一连杆21中部和第二连杆22中部活动连接，第一连杆21右端和第二连杆22左端共同活动连接有磁性弧板23，磁性弧板23带有磁性，便于安装组件5初步安装时，磁性弧板23可与汽车尾气排气管内壁吸附，便于后续操作，磁性弧板23远离安装杆1的一端为弧形面，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)右端固定安装有螺纹杆(2)，所述安装杆(1)外表面左部通过轴承活动连接有固定环(3)，所述固定环(3)外表面固定安装有两个上下对称的第一安装架(8)，所述螺纹杆(2)外表面螺纹穿插连接有活动环(4)，所述活动环(4)外表面固定安装有两个上下对称的第二安装架(9)，上侧所述第一安装架(8)和上侧的第二安装架(9)之间共同设置有安装组件(5)，所述螺纹杆(2)右端设置有连接组件(6)，所述连接组件(6)右端设置有转换组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种简易耐用型汽车尾气催化转换装置，其特征在于：所述安装组件(5)包括第一连杆(21)和第二连杆(22)，所述第一连杆(21)左端与第一安装架(8)活动连接，所述第二连杆(22)右端与第二安装架(9)活动连接，所述第一连杆(21)中部和第二连杆(22)中部活动连接，所述第一连杆(21)右端和第二连杆(22)左端共同活动连接有磁性弧板...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡朝稳，吕颂，花瑞富，
申请(专利权)人：合肥神舟催化净化器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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