带保温隔热罩的三元催化器制造技术

本实用新型专利技术提供带保温隔热罩的三元催化器，包括机壳，所述机壳的外表面固定连接有隔热罩，本实用新型专利技术隔热罩的设置可增加三元催化器保温性能从而达到提高催化效率的效果，同时整体制造成本和使用成本皆较低，在极端环境下可有效的保证三元催化器始终能正常工作，且隔热罩可对机壳的外表面起到一定保护作用，减少外部损伤。外部损伤。外部损伤。

【技术实现步骤摘要】
带保温隔热罩的三元催化器


[0001]本技术属于三元催化器领域，具体涉及带保温隔热罩的三元催化器。

技术介绍

[0002]三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化
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还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
[0003]三元催化器位于汽车的底盘位置处，且直接暴露在外部，在极端天气或温度较低区域时，三元催化器的温度急剧下降，保温效果变差，致使催化效率变差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供带保温隔热罩的三元催化器，以解决上述技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0006]带保温隔热罩的三元催化器，包括机壳，所述机壳的外表面固定连接有隔热罩。
[0007]优选的，所述隔热罩包括有保暖罩、橡胶垫、通孔和进气口，其中保暖罩包裹在机壳的外表面处，同时保暖罩的外表面下方固定连接有橡胶垫，且保暖罩的外表面设置有通孔，保暖罩的一端设置有进气口。
[0008]优选的，所述保暖罩的内表面固定连接有玻璃纤维且玻璃纤维的内表面与机壳的外表面贴合。
[0009]优选的，所述保暖罩的另一端设置有出气口，且出气口的内表面直径与进气口的内表面直径相同。
[0010]优选的，所述橡胶垫包括有减震垫、海绵柱和散热孔，其中海绵柱的一端与保暖罩的外表面固定连接，海绵柱的另一端固定连接有减震垫，所述减震垫的外表面设置有散热孔。
[0011]优选的，所述减震垫分为海绵垫和吸水垫，其中吸水垫的一端固定在海绵柱处，且吸水垫的另一端固定在海绵垫处。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术隔热罩的设置可增加三元催化器保温性能从而达到提高催化效率的效果，同时整体制造成本和使用成本皆较低，在极端环境下可有效的保证三元催化器始终能正常工作，且隔热罩可对机壳的外表面起到一定保护作用，减少外部损伤。
[0014]2.本技术橡胶垫与保暖罩具有间距，当三元催化器受到外部冲击时，具有一定缓冲空间，可减少外部冲击力，且减震垫的外表面设置有散热孔,散热孔起到一定导水和导热作用，避免雨水残留和影响三元催化器的正常散热。
附图说明
[0015]图1为本技术带保温隔热罩的三元催化器的结构示意图；
[0016]图2为本技术导隔热罩的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术橡胶垫的立体结构示意图；
[0018]附图标记：1、隔热罩；2、机壳；11、保暖罩；12、橡胶垫；13、通孔；14、进气口；121、减震垫；122、海绵柱；123、散热孔。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0020]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0021]实施例1
[0022]如图1
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2所示，带保温隔热罩的三元催化器，包括机壳2，机壳2的外表面固定连接有隔热罩1，隔热罩1包括有保暖罩11、橡胶垫12、通孔13和进气口14，其中保暖罩11包裹在机壳2的外表面处，同时保暖罩11的外表面下方固定连接有橡胶垫12，且保暖罩11的外表面设置有通孔13，保暖罩11的一端设置有进气口14。
[0023]使用时隔热罩1固定在机壳2的外表面处，且保暖罩11的内表面设置有玻璃纤维，玻璃纤维的内表面贴合在机壳2的外表面处，不仅起到与机壳2固定连接的作用，同时玻璃纤维本身具有保温绝热好、吸音性能好、耐腐蚀等优点，在使用时可加强保温效果，同时隔热罩1是全包裹形式覆盖机壳2外表面处，对机壳2的任意位置皆起到保温作用，隔热罩1的设置可增加三元催化器保温性能从而达到提高催化效率的效果，同时整体制造成本和使用成本皆较低，在极端环境下可有效的保证三元催化器始终能正常工作，且隔热罩1可对机壳2的外表面起到一定保护作用，减少外部损伤。
[0024]实施例2
[0025]如图1
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3所示，带保温隔热罩的三元催化器，包括机壳2，机壳2的外表面固定连接有隔热罩1，橡胶垫12包括有减震垫121、海绵柱122和散热孔123，其中海绵柱122的一端与保暖罩11的外表面固定连接，海绵柱122的另一端固定连接有减震垫121，减震垫121的外表面设置有散热孔123。
[0026]三元催化器使用时位于汽车的底盘位置处，在汽车高速行驶时，易受到路面上石子等因素的影响，同时在经过较差路面时，三元催化器易直接与地面接触，致使结构受损，橡胶垫12处于保暖罩11的外表面下方位置处，且海绵柱122的设置使减震垫121的内表面与保暖罩11的外表面具有一定间距，当三元催化器此位置与低洼地面接触时，减震垫121的外表面首先与地面接触，并对外部力进行吸收，同时因橡胶垫12与保暖罩11具有间距，具有一
定缓冲空间，可减少外部冲击力，且减震垫121的外表面设置有散热孔123,散热孔123起到一定导水和导热作用，避免雨水残留和影响三元催化器的正常散热。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带保温隔热罩的三元催化器，包括机壳(2)，其特征在于：所述机壳(2)的外表面固定连接有隔热罩(1)；所述隔热罩(1)包括有保暖罩(11)、橡胶垫(12)、通孔(13)和进气口(14)，其中保暖罩(11)包裹在机壳(2)的外表面处，同时保暖罩(11)的外表面下方固定连接有橡胶垫(12)，且保暖罩(11)的外表面设置有通孔(13)，保暖罩(11)的一端设置有进气口(14)。2.根据权利要求1所述的带保温隔热罩的三元催化器，其特征在于：所述保暖罩(11)的内表面固定连接有玻璃纤维且玻璃纤维的内表面与机壳(2)的外表面贴合。3.根据权利要求1所述的带保温隔热罩的三元催化器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈鹤琦，
申请(专利权)人：苏州市申达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：