【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于检测车内蓄电池的内部电气状态的装置及方法。
技术介绍
近年来，安装在车辆中的蓄电池(可充电电池)容量不断提高，以满足安装在 车辆中的电气负载数量的增加。因此，近些年来，防止车内蓄电池的过度充电 和过度放电变得非常重要。因此检观l康示蓄电池内部电气状态的可靠和准确的 信息非常必要，这^^息包括蓄电池剩余充电容量的信息。在这种情况下，日本专利申请No.3249788公开了一种估计^^车内蓄电池 内部电气状态的信息的常规方法。该公开所提出的估计方法使用放电电流变化 特性，该特性与电池的恒压充电之前时刻放电电流变化的波形有关。下文中， 将该变化特征称为充电电流近似函数。利用该充电电流近似函数估计充电电 流变为给定终值的时间(估计时间)，以及计算达到最终充电电流的被充电容量 (充电容量)和用于充电的必要时间。但是，在前述技术的情况中，用于估计的充电电流近似函数容易受到电池 极化状态不规则性的影响(即波动)，导致函数偏离实际充电电流波形。因此，在 大多数情况下，实际充电电i^赔定值的时间(即实际时间)和估计时间之间具 有很大区别。从而使充电容量和基于...
【技术保护点】
一种用于估计车内蓄电池的内部电气状态的装置，通过操作车内交流发电机来调节该车内蓄电池的端电压为目标值，该装置包括： 电流检测器，其检测流入该电池的充电电流和从该电池流出的放电电流； 采样装置，其以一定时间间隔采样和保持由该电流检 测器检测的电流； 充电装置，其对该电池进行恒压充电至预定值，该预定值在车辆起动之后立即或车辆行驶期间提供给该电池； 第一计算装置，其利用来自采样和保持装置得到的充电电流数据，计算与恒压充电起动后立即在电池中引起的极化的数量相关的 极化相关量； 判定装置，其判定计算出的极化相关量的变化率是否低于给定阈值； ...
【技术特征摘要】
JP 2007-11-21 2007-301648;JP 2007-11-21 2007-301701. 一种用于估计车内蓄电池的内部电气状态的装置，通过操作车内交流发电机来调节该车内蓄电池的端电压为目标值，该装置包括电流检测器，其检测流入该电池的充电电流和从该电池流出的放电电流；采样装置，其以一定时间间隔采样和保持由该电流检测器检测的电流；充电装置，其对该电池进行恒压充电至预定值，该预定值在车辆起动之后立即或车辆行驶期间提供给该电池；第一计算装置，其利用来自采样和保持装置得到的充电电流数据，计算与恒压充电起动后立即在电池中引起的极化的数量相关的极化相关量；判定装置，其判定计算出的极化相关量的变化率是否低于给定阈值；采集装置，其在判定出计算的极化相关量的变化率低于该给定阈值时从该采样和保持装置采集在预定时间段期间采样和保持的大量充电电流数据；第二计算装置，其利用大量充电电流数据计算到充电电流达到给定终值时累积的充电电流值；估计装置，其基于计算出的充电电流的累积值来估计电池的内部电气状态。2. 如权利要求1所述的装置，其中该充电装置被配置为在 的发动机起动后进行恒压充电，禾口 该第一计算装置、该判定装置、该采集装置、该第二计算装置和该估计装置被配置为共同工作，以便在发动,动后立即进行的恒压充电期间估计该电池的内部电气状态。3. 如权利要求1所述的装置，其中该充电装置被配置为在车辆行驶期间的一个时刻进行恒压充电，在该时刻 充电电流大于给定值，并且该第一计算装置、该判定装置、该采集装置、该第二计算装置和该估计装 置被配置为共同工作，以便在车辆行驶期间的该时刻估计电池的内部电气状态。4. 如权利要求1所述的装置，其中该充电装置被配置为在车辆行驶期间的一个时刻进行恒压充电，其中该时 刻位于小于给定值的充电电流和放电电流持续一个预定时间段的状态之后，和 该第一计算装置、该判定装置、该采集装置、该第二计算装置和该估计装置被配置为共同工作，以便在车糊亍驶期间的该时亥鹏计电池的内部电气状态。5. 如权利要求1所述的装置，其中 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：水野觉，小野博明，外村征幸，
申请(专利权)人：株式会社日本自动车部品综合研究所，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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