【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆电气系统,特别是涉及磁悬浮工程维护车电气牵引电路系统
技术介绍
磁悬浮列车与轮轨车不同,中低速磁浮车依靠电磁吸力悬浮,车上的直线电机定子与轨道上的反应板产生的牵引力运行。磁悬浮列车在停电或列车故障时,利用紧急支撑轮使车辆在轨道上移动,此时需要有工程维护车辆拖动。轮轨式工程维护车多使用两套电路,一路为受电弓或第三轨直接供电,一路为蓄电池供电,电路结构复杂。目前,在电动车上使用超级电容和蓄电池组合供电方式采用两种形式,第一种为蓄电池与DC/DC变换器串联后与超级电容并联,第二种为超级电容与DC/DC变换器串联后与蓄电池并联。采用第一种方案时,超级电容充放电两端电压变化快,蓄电池端电压变化快,使蓄电池仍需承受一定的短时高倍率充放电电流;采用第二种方案时,蓄电池在充电时会承受高倍率电流。因此,不管是采用第一种方案还是采用第二种方案,蓄电池都需承受一定的短时高倍率充放电电流,而蓄电池存在低温特性差和高倍率放电会大幅缩短寿命这两个不足,且工程维护车电制动时能量反馈到蓄电池技术复杂,成本高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种磁悬浮工程维护车电气牵引主电路结构, 使得在蓄电池供电时,不因其提供短时大功率而高倍率电流放电而导致大幅缩短蓄电池寿命;同时,该电路结构简单,成本低。为解决上述问题,该电路结构包括蓄电池、超级电容、2个DC/DC变换器,蓄电池和超级电容通过与各自的DC/DC变换器串联后并联。本技术主要是利用超级电容的高倍率电流充放电和良好的低温特性,将超级电容与蓄电池组合构成复合电源系统,由于DC/DC变换器的变流作用,可以控制蓄 ...
【技术保护点】
1.一种蓄能式磁悬浮工程维护车电气牵引主电路结构,包括蓄电池,超级电容,2个DC/DC变换器,其特征在于,蓄电池和超级电容通过与各自的DC/DC变换器串联后并联。
【技术特征摘要】
1. 一种蓄能式磁悬浮工程维护车电气牵引主电路结构,包括蓄电池,超级电容,2个 D...
【专利技术属性】
技术研发人员:李希宁,佟来生,曹芬,罗京,朱琳,
申请(专利权)人:南车株洲电力机车有限公司,
类型:实用新型
国别省市:43
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