一种烟尘分离式汽车排气管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种烟尘分离式汽车排气管，包括管体，所述管体内壁固定连接有滤网，所述管体底部固定连接有竖板，所述竖板侧壁滑动连接有滑杆，所述滑杆靠近滤网的一端固定连接有推板，所述滑杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与竖板侧壁和推板侧壁固定连接。本实用新型专利技术在汽车加速和减速过程中，此时齿条会在汽车加速和减速产生的惯性作用下来回滑动，进而齿条通过齿轮带动竖杆转动，使得凸轮间歇性对滑杆挤压，使得滑杆在竖杆的挤压力和第一弹簧的弹力作用下来回滑动，进而推板间歇性对滤网挤压，使得滤网不断抖动，进而对滤网表面的粉尘进行抖落，避免滤网表面会积聚较多的粉尘，导致滤网对烟尘的分离效率较低。低。低。

【技术实现步骤摘要】
一种烟尘分离式汽车排气管


[0001]本技术涉及汽车排气管
，尤其涉及一种烟尘分离式汽车排气管。

技术介绍

[0002]汽车排气管主要安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。
[0003]汽车排气管在使用时为了较好的进行烟尘分离，通常会在管体内安装滤网，从而对尾气中的粉尘进行阻隔，但是在滤网长时间使用后，滤网表面会积聚较多的粉尘，并且滤网上的网孔也会被堵塞，导致滤网对烟尘的分离效率较低。
[0004]基于此，本技术提出一种烟尘分离式汽车排气管。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种烟尘分离式汽车排气管。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种烟尘分离式汽车排气管，包括管体，所述管体内壁固定连接有滤网，所述管体底部固定连接有竖板，所述竖板侧壁滑动连接有滑杆，所述滑杆靠近滤网的一端固定连接有推板，所述滑杆侧壁套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与竖板侧壁和推板侧壁固定连接，所述管体底部转动连接有竖杆，所述竖杆侧壁固定连接有与滑杆配合的凸轮，所述管体顶部开设有凹槽，所述凹槽内设有带动竖杆转动的驱动机构。
[0008]优选地，所述驱动机构包括滑动连接在凹槽内壁的齿条，所述齿条侧壁通过第二弹簧与凹槽内壁弹性连接，所述竖杆上端固定连接有与齿条啮合的齿轮。
[0009]优选地，所述凹槽顶部开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有滑块，所述滑块下端与齿条上端固定连接。
[0010]优选地，所述管体靠近滤网处底部开设有框口，所述管体侧壁通过螺栓固定连接有集尘框，所述集尘框与框口相匹配。
[0011]优选地，所述第一弹簧的劲度系数为30N/m，所述第二弹簧的劲度系数为20N/m。
[0012]优选地，所述滤网采用弹性材料制成。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、通过设置竖板、滑杆、推板、第一弹簧、竖杆、凸轮和驱动机构，在汽车加速和减速过程中，此时齿条会在汽车加速和减速产生的惯性作用下来回滑动，进而齿条通过齿轮带动竖杆转动，使得凸轮间歇性对滑杆挤压，使得滑杆在竖杆的挤压力和第一弹簧的弹力作用下来回滑动，进而推板间歇性对滤网挤压，使得滤网不断抖动，进而对滤网表面的粉尘进行抖落，避免滤网表面会积聚较多的粉尘，导致滤网对烟尘的分离效率较低。
[0015]2、通过设置框口、集尘框和螺栓，滤网表面抖落的粉尘会通过框口进入集尘框内，后续只需要转动螺栓对集尘框进行拆卸，对其内部的粉尘进行清理即可。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种烟尘分离式汽车排气管的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种烟尘分离式汽车排气管中齿条和齿轮啮合的俯视结构示意图。
[0018]图中：1管体、2滤网、3竖板、4滑杆、5推板、6第一弹簧、7凹槽、8齿条、9第二弹簧、10竖杆、11齿轮、12凸轮、13滑槽、14滑块、15框口、16集尘框、17螺栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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2，一种烟尘分离式汽车排气管，包括管体1，管体1内壁固定连接有滤网2，滤网2采用弹性材料制成，管体1底部固定连接有竖板3，竖板3侧壁滑动连接有滑杆4，滑杆4靠近滤网2的一端固定连接有推板5，滑杆4侧壁套设有第一弹簧6，第一弹簧6两端分别与竖板3侧壁和推板5侧壁固定连接，管体1底部转动连接有竖杆10，竖杆10侧壁固定连接有与滑杆4配合的凸轮12，管体1顶部开设有凹槽7，凹槽7内设有带动竖杆10转动的驱动机构。
[0022]驱动机构包括滑动连接在凹槽7内壁的齿条8，齿条8侧壁通过第二弹簧9与凹槽7内壁弹性连接，竖杆10上端固定连接有与齿条8啮合的齿轮11。
[0023]需要说明的是，由于齿条8通过第二弹簧9与凹槽7内壁弹性连接，进而齿条8容易在凹槽7内壁来回滑动，并且在汽车行驶过程中突然加速或者减速时，此时汽车上会产生一定的惯性，进而会带动齿条8向后或者向前移动，在汽车行驶平稳后，此时齿条8会在第二弹簧9的弹力作用下回到原位，进而齿条8会通过齿轮11带动竖杆10来回转动。
[0024]凹槽7顶部开设有滑槽13，滑槽13内壁滑动连接有滑块14，滑块14下端与齿条8上端固定连接，使得齿条8在滑动过程中更加的稳定。
[0025]管体1靠近滤网2处底部开设有框口15，管体1侧壁通过螺栓17固定连接有集尘框16，集尘框16与框口15相匹配，使得滤网2表面抖落的粉尘会通过框口15进入集尘框16内，后续只需要转动螺栓17对集尘框16进行拆卸，对其内部的粉尘进行清理即可。
[0026]第一弹簧6的劲度系数为30N/m，第二弹簧9的劲度系数为20N/m。
[0027]本技术中，汽车行驶过程中突然加速或者减速时，此时汽车上会产生一定的惯性，进而齿条8会在惯性的作用下向后或者向前移动，在汽车行驶平稳后，此时齿条8会在第二弹簧9的弹力作用下回到原位，进而齿条8带动与其啮合的齿轮11来回转动，进而齿轮11通过竖杆10带动凸轮12来回转动，使得凸轮12间歇性对滑杆4挤压，使得滑杆4在凸轮12的挤压力和第一弹簧6的弹力作用下来回滑动，进而推板5间歇性对滤网2挤压，使得滤网2不断抖动，进而对滤网2表面的粉尘进行抖落，并且滤网2表面抖落的粉尘会通过框口15进入集尘框16内，后续只需要转动螺栓17对集尘框16进行拆卸，对其内部的粉尘进行清理即
可。
[0028]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种烟尘分离式汽车排气管，包括管体(1)，其特征在于，所述管体(1)内壁固定连接有滤网(2)，所述管体(1)底部固定连接有竖板(3)，所述竖板(3)侧壁滑动连接有滑杆(4)，所述滑杆(4)靠近滤网(2)的一端固定连接有推板(5)，所述滑杆(4)侧壁套设有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)两端分别与竖板(3)侧壁和推板(5)侧壁固定连接，所述管体(1)底部转动连接有竖杆(10)，所述竖杆(10)侧壁固定连接有与滑杆(4)配合的凸轮(12)，所述管体(1)顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内设有带动竖杆(10)转动的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种烟尘分离式汽车排气管，其特征在于，所述驱动机构包括滑动连接在凹槽(7)内壁的齿条(8)，所述齿条(8)侧壁通过第二弹簧(9)与凹槽(7)内壁弹性连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏适，
申请(专利权)人：安徽省佳隆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：