一种可调节型汽车铰链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节型汽车铰链，包括合页，所述合页内壁转动连接有两个转轴，两个所述转轴相互靠近的一端共同固定连接有转动板，所述转动板下端开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有安装板，所述安装板位于滑槽内的侧壁开设有多个第一螺纹孔，所述转动板侧壁螺纹连接有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔之间通过螺栓连接，所述合页侧壁开设有第三螺纹孔，所述合页侧壁开设有两个通槽。本实用新型专利技术通过设置第三螺纹孔和调节机构，转动转盘，进而带动丝杠转动，使得与丝杠螺纹连接的滑板在凹槽内壁滑动，进而对第三螺纹孔和第四螺纹孔之间的间距进行调节，使得铰链可以应用在不同型号的车身安装上，使用范围广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节型汽车铰链


[0001]本技术涉及汽车铰链
，尤其涉及一种可调节型汽车铰链。

技术介绍

[0002]铰链是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，在汽车上多用在把车门和车身连接起来，从而便于车门开合。
[0003]由于目前的汽车铰链型号固定，但是对于不同型号的汽车而言，其车身处固定孔之间距离不同，并且铰链与车身安装后与车门进行安装时距离不同，进而对于不同型号的汽车只能使用特定的铰链，使得目前的铰链使用具有一定的局限性。
[0004]基于此，本技术提出一种可调节型汽车铰链。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可调节型汽车铰链。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种可调节型汽车铰链，包括合页，所述合页内壁转动连接有两个转轴，两个所述转轴相互靠近的一端共同固定连接有转动板，所述转动板下端开设有滑槽，所述滑槽内壁滑动连接有安装板，所述安装板位于滑槽内的侧壁开设有多个第一螺纹孔，所述转动板侧壁螺纹连接有多个第二螺纹孔，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔之间通过螺栓连接，所述合页侧壁开设有第三螺纹孔，所述合页侧壁开设有两个通槽，所述通槽内设有对合页的安装位置进行调节的调节机构。
[0008]优选地，所述调节机构包括丝杠，所述通槽远离第三螺纹孔的内壁开设有凹槽，所述凹槽内壁滑动连接有滑板，所述滑板侧壁开设有第四螺纹孔，所述丝杠一端与凹槽内壁转动连接，所述丝杠侧壁与滑板侧壁螺纹连接。
[0009]优选地，所述丝杠远离滑板的一端贯穿合页侧壁并固定连接有转盘，所述转盘侧壁胶合有橡胶垫。
[0010]优选地，所述安装板远离转动板的侧壁开设有多个安装孔。
[0011]优选地，所述安装板呈凸型结构，且所述安装板采用不锈钢材料制成。
[0012]优选地，所述第三螺纹孔和第四螺纹孔内径大小一致。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1、通过设置第三螺纹孔和调节机构，转动转盘，进而带动丝杠转动，使得与丝杠螺纹连接的滑板在凹槽内壁滑动，进而对第三螺纹孔和第四螺纹孔之间的间距进行调节，使得铰链可以应用在不同型号的车身安装上，使用范围广；
[0015]2、通过设置滑槽、安装板、第一螺纹孔和螺栓，转动多个螺栓，使得多个螺栓与第一螺纹孔分离，进而安装板可以在滑槽内壁滑动，可以对安装板与车门之间的安装距离进行调节，使得铰链可以在不同型号的车上使用，实用性强。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种可调节型汽车铰链的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的结构放大示意图。
[0018]图中：1合页、2转轴、3转动板、4滑槽、5安装板、6安装孔、7第一螺纹孔、8螺栓、9第三螺纹孔、10通槽、11凹槽、12滑板、13第四螺纹孔、14丝杠、15转盘、16第二螺纹孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
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2，一种可调节型汽车铰链，包括合页1，合页1内壁转动连接有两个转轴2，两个转轴2相互靠近的一端共同固定连接有转动板3，转动板3下端开设有滑槽4，滑槽4内壁滑动连接有安装板5，安装板5位于滑槽4内的侧壁开设有多个第一螺纹孔7，转动板3侧壁螺纹连接有多个第二螺纹孔16，第一螺纹孔7和第二螺纹孔16之间通过螺栓8连接，安装板5呈凸型结构，且安装板5采用不锈钢材料制成，进一步的，安装板5可以在滑槽4内壁滑动，进而可以对安装板5与车门之间的安装距离进行调节，同时在多个螺栓8和多个第一螺纹孔7的作用下，可以对安装板5的位置进行固定。
[0022]安装板5远离转动板3的侧壁开设有多个安装孔6。
[0023]合页1侧壁开设有第三螺纹孔9，合页1侧壁开设有两个通槽10，通槽10内设有对合页1的安装位置进行调节的调节机构。
[0024]调节机构包括丝杠14，通槽10远离第三螺纹孔9的内壁开设有凹槽11，凹槽11内壁滑动连接有滑板12，滑板12侧壁开设有第四螺纹孔13，第三螺纹孔9和第四螺纹孔13内径大小一致，丝杠14一端与凹槽11内壁转动连接，丝杠14侧壁与滑板12侧壁螺纹连接。
[0025]进一步的，转动丝杠14使得滑板12在凹槽11内壁滑动，进而对第三螺纹孔9和第四螺纹孔13之间的间距进行调节，使得第三螺纹孔9和两个第四螺纹孔13可以与不同型号车身上的固定孔配合，使得铰链可以在不同型号的车上使用。
[0026]丝杠14远离滑板12的一端贯穿合页1侧壁并固定连接有转盘15，转盘15侧壁胶合有橡胶垫。
[0027]本技术中，转动转盘15，带动与转盘15侧壁固定连接丝杠14转动，使得与丝杠14侧壁螺纹连接的滑板12在凹槽11内壁滑动，进而对第三螺纹孔9与第四螺纹孔13之间的间距进行调节，使得第三螺纹孔9和两个第四螺纹孔13可以与不同型号车身上的固定孔配合，进而可以通过第三螺纹孔9和两个第四螺纹孔13可以将铰链安装在不同型号的车身上；
[0028]随后转动多个螺栓8，使得多个螺栓8与第一螺纹孔7分离，进而安装板5可以在滑槽4内壁滑动，对安装板5与车门之间的安装距离进行调节，随后再次转动螺栓8，使得螺栓8通过与第一螺纹孔7对应的第二螺纹孔16插入第一螺纹孔7内，对安装板5的位置进行固定，
进而可以对安装板5用于不同型号的车上。
[0029]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节型汽车铰链，包括合页(1)，其特征在于，所述合页(1)内壁转动连接有两个转轴(2)，两个所述转轴(2)相互靠近的一端共同固定连接有转动板(3)，所述转动板(3)下端开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)内壁滑动连接有安装板(5)，所述安装板(5)位于滑槽(4)内的侧壁开设有多个第一螺纹孔(7)，所述转动板(3)侧壁螺纹连接有多个第二螺纹孔(16)，所述第一螺纹孔(7)和第二螺纹孔(16)之间通过螺栓(8)连接，所述合页(1)侧壁开设有第三螺纹孔(9)，所述合页(1)侧壁开设有两个通槽(10)，所述通槽(10)内设有对合页(1)的安装位置进行调节的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种可调节型汽车铰链，其特征在于，所述调节机构包括丝杠(14)，所述通槽(10)远离第三螺纹孔(9)的内壁开设有凹槽(11)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏适，
申请(专利权)人：安徽省佳隆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：