车体下部结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种车体下部结构，能够抑制遮热板的结构下垂。车体下部结构包括：燃料箱，经由箱带配置在车体上；排气管，配置在所述燃料箱的下方；以及遮热板，配置在所述燃料箱的下方，并形成有从所述排气管的上方覆盖所述排气管的凹部，其中所述箱带配置在所述凹部的正上方，并且所述遮热板的所述凹部固定在所述箱带上。箱带上。箱带上。

【技术实现步骤摘要】
车体下部结构


[0001]本技术是有关于一种车体下部结构。

技术介绍

[0002]在现有技术中，作为车体下部结构，通常会在车体下方设有燃料箱以及排气管等构件，且燃料箱与排气管之间设有遮热板来防止热损害。这样的遮热板固定在车体上之后，底板进一步紧固在车体上，而遮热板的固定点成为底板的紧固点。由此，遮热板容易在排气管上方产生下垂，在车辆行驶时可能接触下方的排气管。为了避免这种情况，必须对遮热板的强度进行提升。然而，这样的作法将面临重量与成本增加的问题。
[0003][现有技术文献][0004][专利文献][0005][专利文献1]日本专利公开第2019
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182320号

技术实现思路

[0006]本技术提供一种车体下部结构，能够抑制遮热板的结构下垂。
[0007]本技术提供一种车体下部结构，包括：燃料箱，经由箱带配置在车体上；排气管，配置在所述燃料箱的下方；以及遮热板，配置在所述燃料箱的下方，并形成有从所述排气管的上方覆盖所述排气管的凹部，其中所述箱带配置在所述凹部的正上方，并且所述遮热板的所述凹部固定在所述箱带上。
[0008]在本技术的一实施例中，所述遮热板设有沿着车辆宽度方向延伸的筋部。
[0009]基于上述，在本技术的车体下部结构中，燃料箱经由箱带配置在车体上，排气管配置在燃料箱的下方，遮热板配置在燃料箱的下方并形成有从排气管的上方覆盖排气管的凹部，其中箱带配置在凹部的正上方，并且遮热板的凹部固定在箱带上。如此，遮热板的凹部固定在箱带上，即使不对遮热板的强度进行提升(如增加板厚)，也能够以简易的手段对遮热板的固定效果进行提升，由此抑制遮热板的结构下垂。据此，本技术的车体下部结构能够抑制遮热板的结构下垂。
[0010]为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。
附图说明
[0011]图1是本技术一实施例的车体下部结构应用在车体上的示意图；
[0012]图2是图1所示的车体下部结构的局部放大示意图。
[0013]附图标记说明：
[0014]50：车辆；
[0015]52：车体；
[0016]54：车轮；
[0017]56：盖体；
[0018]100：车体下部结构；
[0019]110：燃料箱；
[0020]120：排气管；
[0021]130：遮热板；
[0022]132：凹部；
[0023]134a、134b、142a、142b：固定件；
[0024]136：筋部；
[0025]140：箱带；
[0026]Fr：车辆前方向；
[0027]L：车辆左方向；
[0028]R：车辆右方向；
[0029]Rr：车辆后方向。
具体实施方式
[0030]现将详细地参考本技术的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。其中，图1是本技术一实施例的车体下部结构应用在车体上的示意图，图2是图1所示的车体下部结构的局部放大示意图。以下将搭配图1与图2说明本技术一实施例的车体下部结构100的具体组成以及在车辆50(在图1中示出)中的应用，但本技术不以此为限制。
[0031]请参考图1与图2，在本实施例中，车体下部结构100包括燃料箱110、排气管120、以及遮热板130。车体下部结构100适于安装在车辆50的车体52的下部(例如，安装在车辆50的车轮54之间的底部区域)。车体下部结构100中的构件依序固定在车体52上后，可在车体52上设置盖体等来遮蔽这些构件(如图1中的燃料箱110经由左右两片盖体56遮蔽，但不以此为限制)。然而，本技术并不限制车辆50的具体组成以及车体下部结构100在车辆50上的应用区域，其可依据需求调整。
[0032]具体来说，在本实施例中，如图1与图2所示，燃料箱110经由箱带140配置在车体52上。举例来说，燃料箱110配置在车体52的下方，即配置在相较于车体52更靠近图1与图2的附图近前侧的位置。燃料箱110构成为箱体结构来贮放燃料，并经由箱带140加以固定。箱带140(示出于图2)配置在燃料箱110的下方，即配置在相较于燃料箱110更靠近图2的附图近前侧的位置，由此从燃料箱110的下方将燃料箱110固定在车体52上。
[0033]再者，在本实施例中，箱带140构成为大致沿着车辆前后方向(例如是图2所示出的车辆前方向Fr与车辆后方向Rr)延伸的带状结构，且箱带140的端部经由固定件142a、142b如螺栓等固定在车体52上。并且，还可在车辆宽度方向(例如是图2所示出的车辆左方向L与车辆右方向R)上对应配置两条所述箱带140，由此将燃料箱110的左右两侧固定在车体52上。然而，本技术并不限制燃料箱110与箱带140的具体组成，也不限制箱带140的数量等，其可依据需求调整。
[0034]此外，在本实施例中，排气管120(示出于图1)配置在燃料箱110的下方，即配置在相较于燃料箱110更靠近图1的附图近前侧的位置。排气管120构成为大致沿着车辆前后方
向(例如是图1所示出的车辆前方向Fr与车辆后方向Rr)延伸的管状结构，且连接未示出的发动机，由此将发动机所产生的废气由前往后(例如是由车辆前方向Fr往车辆后方向Rr)排出车辆50的外侧。然而，本技术并不限制排气管120的具体组成，其可依据需求调整。
[0035]进而，在本实施例中，如图1与图2所示，遮热板130配置在燃料箱110的下方，即配置在相较于燃料箱110更靠近图1与图2的附图近前侧的位置。遮热板130构成为大致扁平的板状结构，配置在燃料箱110与排气管120之间(如图1所示)来防止热损害。因此，遮热板130配置在排气管120的上方(即配置在相较于燃料箱110更靠近图1的附图里侧的位置)，并形成有从排气管120的上方覆盖排气管120的凹部132。
[0036]更进一步地说，在图2的车体下部结构100中将图1所示出的排气管120移除后，可看到遮热板130上的凹部132。凹部132构成为大致沿着车辆前后方向(例如是图2所示出的车辆前方向Fr与车辆后方向Rr)延伸的凹槽结构，且凹部132的形状大致上对应于排气管120的形状。由此，配置在燃料箱110与排气管120之间的遮热板130可以通过凹部132来收容排气管120的上侧部分(如图1所示)，即，凹部132从排气管120的上方覆盖排气管120。然而，本技术并不限遮热板130的具体组成，其可依据需求调整。
[0037]另外，在本实施例中，在图2的车体下部结构100中将图1所示出的排气管120移除后，可清楚看到遮热板130上的凹部132与箱带140的关联。如图2所示出，遮热板130位在排气管120与燃料箱110之间，即遮热板130配置在相较于燃料箱110与箱带140更靠近图2的附图近前侧的位置，因而在图2的视角中，箱带140的一部分以及箱带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体下部结构，其特征在于，包括：燃料箱，经由箱带配置在车体上；排气管，配置在所述燃料箱的下方；以及遮热板，配置在所述燃料箱的下方，并形成有从所述排气管的上方覆盖所述排气管的凹部...

【专利技术属性】
技术研发人员：二瓶秀史，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：