本实用新型专利技术公开了一种制动蹄淬火装置，包括：支架；淬火感应器，安装于支架上，用于对制动蹄进行淬火；底座，安装于支架上，并位于淬火感应器的下方；夹具，安装于底座上，与淬火感应器对应设置，其具有固定于底座的顶面的定位座、用于支撑制动蹄的支座及位于定位座前方的压紧机构；定位座的前侧具有用于与制动蹄抵靠的弧形定位面及固定于定位面上的限位部，限位部用于与制动蹄的通孔配合，支座位于定位面的前方且固定于底座的顶面；压紧机构与支座连接，其用于向后压紧制动蹄。通过此结构设计，可确保制动蹄定位稳定，使其始终处于正常淬火位置，从而提高制动蹄的定位精度，进而使得制动蹄淬火后其硬度和硬化层均匀。蹄淬火后其硬度和硬化层均匀。蹄淬火后其硬度和硬化层均匀。
【技术实现步骤摘要】
制动蹄淬火装置
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体涉及一种制动蹄淬火装置。
技术介绍
[0002]汽车制动蹄的半圆孔为了达到一定的强度和韧性需要通过制动蹄淬火装置对其进行淬火，现有的淬火装置包括支架、淬火感应器及支座，淬火感应器及支座均安装于支架上，淬火感应器具有位于支座上方的两加热管，两加热管与半圆孔相对应，当对半圆孔进行淬火时，将制动蹄放置于支座上，并人工调整半圆孔与加热管的相对位置，然而，由于半圆孔与加热管的相对位置是人工调整的，因此，极易发生半圆孔偏离正常淬火位置的情况，即定位不准，使得半圆孔淬火后极易出现硬度和硬化层不均匀的现象，导致制动蹄质量不稳定。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的提供一种可提高制动蹄定位精度的制动蹄淬火装置，使得半圆孔淬火后其硬度和硬化层均匀，进一步提高制动蹄的质量稳定性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]制动蹄淬火装置，包括：支架；淬火感应器，安装于所述支架上，用于对制动蹄进行淬火；底座，安装于所述支架上，并位于所述淬火感应器的下方；夹具，安装于所述底座上，与所述淬火感应器对应设置，其具有固定于所述底座的顶面的定位座、用于支撑所述制动蹄的支座及位于所述定位座前方的压紧机构；所述定位座的前侧具有用于与所述制动蹄抵靠的弧形定位面及固定于所述定位面上的限位部，所述限位部用于与所述制动蹄的通孔配合，所述支座位于所述定位面的前方且固定于所述底座的顶面；所述压紧机构与所述支座连接，其用于向后压紧所述制动蹄。
[0006]进一步地，所述压紧机构包括可上下转动地连接于所述支座前侧的摆杆、连接于所述支座上且与所述摆杆连接的第一驱动单元及连接于所述摆杆上的压板，所述压板用于压紧所述制动蹄的腹板的弧边。
[0007]进一步地，所述压紧机构进一步包括与所述第一驱动单元的伸缩杆转动连接且和所述摆杆的一端连接的连接件，所述连接件在所述第一驱动单元的带动下上下转动以带动所述压板前后摆动，使得所述压板压紧或者释放所述制动蹄。
[0008]进一步地，所述压紧机构包括固定于所述支座前侧的两连接耳，所述摆杆设于所述两连接耳之间且通过销轴与所述两连接耳转动连接。
[0009]进一步地，所述压紧机构进一步包括与所述第一驱动单元的伸缩杆转动连接且和所述摆杆连接的连接件，每一所述连接耳靠近所述第一驱动单元的板边缘面形成有向前且向下倾斜延伸的接触面，所述连接件相对于所述销轴靠近所述压板且在所述第一驱动单元的带动下上下运动以与所述接触面抵靠或者分离，使得所述连接件前后转动。
[0010]进一步地，所述限位部为可伸缩地伸缩销，伸缩销凸出于所述定位面且与所述支
座对应；所述压紧机构进一步包括固定于所述支座前侧的连接座及两连接板，所述第一驱动单元为气缸，所述气缸安装于所述连接座上；所述连接板的一端与所述连接耳转动连接，另一端与所述气缸的伸缩杆连接；所述摆杆与所述伸缩杆转动连接。
[0011]进一步地，所述淬火感应器用于对所述制动蹄的半圆孔进行淬火，其设有距离传感器，所述距离传感器用于检测所述淬火感应器的电加热组件与所述半圆孔之间的相对距离。
[0012]进一步地，所述淬火感应器有两个，每一所述淬火感应器具有呈上下排列的多个电加热组件及多个喷水组件，每一所述电加热组件的上方和下方分别设有一所述喷水组件，且一个所述电加热组件对应一个所述制动蹄的半圆孔设置。
[0013]进一步地，包括安装于所述支架上的第二驱动单元，所述底座为转盘，所述转盘与所述第二驱动单元连接，所述转盘的顶面具有两工位，每一所述工位设有一所述夹具，所述转盘在所述第二驱动单元的带动下转动，使得一所述夹具转动至所述转盘的淬火位置。
[0014]进一步地，包括固定于所述转盘顶面的挡板，所述挡板位于两所述夹具之间，两所述夹具相背向设置且两者之间通过所述挡板隔开。
[0015]本技术制动蹄淬火装置的夹具通过在定位座的前侧设置有用于与制动蹄抵靠的弧形定位面及固定于定位面上的限位部，限位部用于与制动蹄配合，实现制动蹄在上下和左右方向快速且准确地定位，且夹具通过设置用于向后压紧所述制动蹄的压紧机构，实现制动蹄在前后方向定位，可确保制动蹄定位稳定，使其始终处于正常淬火位置，从而提高制动蹄的定位精度，进而使得半圆孔淬火后其硬度和硬化层均匀，达到提高制动蹄质量稳定性的目的。
附图说明
[0016]图1为本技术制动蹄淬火装置的局部立体组合图；
[0017]图2为图1的a部局部放大图；
[0018]图3为本技术制动蹄淬火装置的使用状态局部示意图。
具体实施方式
[0019]下面，结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步描述：
[0020]如图1至图3所示，本技术提供一种制动蹄淬火装置，其为制动蹄感应淬火机床，用于对挂车制动蹄4的腹板的半圆孔41进行淬火，其中，腹板有两块，每一块腹板的两端分别有一半圆孔41。制动蹄淬火装置包括：支架1、淬火感应器6、底座2、夹具3、第一驱动单元332、第二驱动单元及升降机构（未图示），淬火感应器6、底座2、第一驱动单元332、第二驱动单元（未图示）及升降机构均安装于支架1上。
[0021]淬火感应器6与升降机构（未图示）连接，其在升降机构的驱动下上下运动，在本实施例中，淬火感应器6有两个，每一淬火感应器6实现对呈上下方向排型的两半圆孔41淬火。具体地，每一淬火感应器6具有呈上下排列的多个电加热组件61及多个喷水组件62，电加热组件61具有加热铜管，加热铜管实现对半圆孔41电感应加热，更为具体地，每一电加热组件61的上方和下方分别设有一所述喷水组件62，且一个电加热组件61对应一个制动蹄4的半圆孔41设置。喷水组件62向加热到淬火温度的半圆孔41喷淋冷却液，实现对半圆孔41淬火，
冷却液可为油、水等冷却介质。在本实施例中，为了进一步提高定位精度，淬火感应器6设有距离传感器（未图示），距离传感器用于检测淬火感应器6的电加热组件61与半圆孔41之间的相对距离，其中，距离传感器可为红外传感器等可测距离的传感器，其可准确地测量半圆孔41与电加热组件61之间的距离，达到精准控制加热组件与半圆孔41之间的相对位置，确保半圆孔41淬火质量。
[0022]底座2位于淬火感应器6的下方，在本实施例中，底座2为转盘，转盘与第二驱动单元连接，第二驱动单元为驱动电机。具体地，转盘的顶面具有两工位，每一工位设有一夹具3，两工位中的一个作为装卸位以实现上料和下料，两工位中的另一个作为淬火位，通过设置两工位来实现连续生产，从而达到提高生产效率的目的。当转盘在第二驱动单元的带动下转动时，带动处于装卸位的一夹具3转动至转盘的淬火位置，其中，淬火位置为半圆孔41与淬火感应器6的工作位置对正的位置。
[0023]夹具3安装于底座2上，并与淬火感应器6对应设置，其具有固定于底座2的顶面的定位座31、用于支撑制动蹄4的支座32及位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.制动蹄淬火装置，其特征在于，包括：支架；淬火感应器，安装于所述支架上，用于对制动蹄进行淬火；底座，安装于所述支架上，并位于所述淬火感应器的下方；夹具，安装于所述底座上，与所述淬火感应器对应设置，其具有固定于所述底座的顶面的定位座、用于支撑所述制动蹄的支座及位于所述定位座前方的压紧机构；所述定位座的前侧具有用于与所述制动蹄抵靠的弧形定位面及固定于所述定位面上的限位部，所述限位部用于与所述制动蹄的通孔配合，所述支座位于所述定位面的前方且固定于所述底座的顶面；所述压紧机构与所述支座连接，其用于向后压紧所述制动蹄。2.如权利要求1所述的制动蹄淬火装置，其特征在于，所述压紧机构包括可上下转动地连接于所述支座前侧的摆杆、连接于所述支座上且与所述摆杆连接的第一驱动单元及连接于所述摆杆上的压板，所述压板用于压紧所述制动蹄的腹板的弧边。3.如权利要求2所述的制动蹄淬火装置，其特征在于，所述压紧机构进一步包括与所述第一驱动单元的伸缩杆转动连接且和所述摆杆的一端连接的连接件，所述连接件在所述第一驱动单元的带动下上下转动以带动所述压板前后摆动，使得所述压板压紧或者释放所述制动蹄。4.如权利要求2所述的制动蹄淬火装置，其特征在于，所述压紧机构包括固定于所述支座前侧的两连接耳，所述摆杆设于所述两连接耳之间且通过销轴与所述两连接耳转动连接。5.如权利要求4所述的制动蹄淬火装置，其特征在于，所述压紧机构进一步包括与所述第一驱动单元的伸缩杆转动连接且和所述摆杆连接的连接件，每一所述连接耳靠近所述第一驱动单元的板边缘面形成有向前且向下倾斜延伸的接触面...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，张炎，蓝天璜，章晋春，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。