一种新能源汽车动力柔性传动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括前驱转轴、后驱转轴、主传动转轴、从动传动转轴、双向电机、变速箱和气压计，所述前驱转轴的一侧外壁固定设有两个前驱蜗杆齿轮，所述后驱转轴的一侧外壁固定设有两个主动齿轮，所述主传动转轴的两端固定设有主动齿轮。本发明专利技术通过双向电机两端设有的弹簧管联轴器和主动皮带轮开始旋转，通过弹簧管联轴器能够降低主动皮带轮的旋转效率，降低了汽车行驶过程中产生的顿挫感，两个主动皮带轮通过皮带条带动两个从动皮带轮旋转，通过两个皮带条带动兴能源汽车的变速箱旋转，提高了双向电机驱动本发明专利技术的稳定性，提高了驾驶新能源汽车的舒适度。适度。适度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力柔性传动系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车动力柔性传动系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车是一种绿色环保的汽车，其使用的能源主要依靠电力支持，新能源汽车依靠电力带动汽车马达旋转，汽车马达通过齿轮传动带动新能源汽车行驶。
[0003]现有的新能源汽车使用汽车马达通过齿轮传动带动汽车行驶，而汽车马达的启动效率快，同时汽车马达通过齿轮传动，在汽车马达启动的一瞬间汽车的即开始行驶，对大多数人会产生强烈的顿挫感，降低驾驶新能源汽车的舒适感，且现有的新能源汽车通过单个车桥驱动行驶，降低了新能源汽车的稳定效果，兴能源汽车行驶在颠簸的路面时汽车内的零件会产生振动，进步一降低了新能源汽车的稳定效果。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种新能源汽车动力柔性传动系统，以解决技术中的上述不足之处。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括前驱转轴、后驱转轴、主传动转轴、从动传动转轴、双向电机、变速箱和气压计，所述主传动转轴与从动传动转轴位于前驱转轴与后驱转轴之间，所述变速箱位于主传动转轴的一侧，所述双向电机位于变速箱的一侧，所述气压计位于主传动转轴与从动传动转轴之间，所述前驱转轴的一侧外壁固定设有两个前驱蜗杆齿轮，所述后驱转轴的一侧外壁固定设有两个主动齿轮，所述主传动转轴的两端固定设有主动齿轮，所述从动传动转轴的两端固定设有从动齿轮。
[0006]优选的，两个所述主动齿轮分别和前驱蜗杆齿轮与后驱蜗杆齿轮啮合，两个所述从动齿轮分别和前驱蜗杆齿轮与后驱蜗杆齿轮啮合。
[0007]优选的，所述前驱转轴和后驱转轴的两端外壁固定设有车轮安装盘，所述前驱转轴和后驱转轴的两侧外壁固定设有减振器，所述前驱转轴一侧固定设有两个转向块，两个所述转向块固定设有一个转向杆。
[0008]优选的，所述双向电机的两端输出轴固定设有弹簧管联轴器，两个所述弹簧管联轴器的一端固定设有主动皮带轮，两个所述主动皮带轮的一侧外壁开有定位柱，所述双向电机的底部外壁固定设有固定基座，所述固定基座的两端顶部固定设有竖直向上的定位块，两个所述定位块的一侧设有轴承，所述轴承的内壁活动连接有定位孔，所述定位孔的一端位于定位柱的内壁。
[0009]优选的，所述变速箱包括有变速箱输入轴，所述变速箱输入轴的两端固定设有从动皮带轮，两个所述从动皮带轮的外壁和两个主动皮带轮的外壁套接有皮带条，所述变速箱的顶部外壁设有变速杆。
[0010]优选的，所述主传动转轴的一侧外壁固定设有驱动齿轮，所述变速箱的输出轴固
定设有变速箱输出齿轮，所述驱动齿轮与变速箱输出齿轮啮合。
[0011]优选的，所述主传动转轴和从动传动转轴的两侧外壁活动连接有定位套筒，所述定位套筒的一侧外壁固定设有固定柱，所述气缸缸体的内壁活动连接有两个活塞片，两个所述活塞片的一侧外壁分别和两个固定柱固定连接，所述气缸缸体的一侧外壁连通有进气管，所述进气管的内壁设有单向进气塞，所述进气管的一端外壁通过密封圈螺接有螺纹盖帽，所述气缸缸体的一侧外壁设有气压计。
[0012]优选的，所述双向电机输出轴和定位孔的中轴线位于同一水平线上，两个所述主动皮带轮分别和两个从动皮带轮的中轴线位于同一水平线上。
[0013]在上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：通过双向电机两端设有的弹簧管联轴器和主动皮带轮开始旋转，通过弹簧管联轴器能够降低主动皮带轮的旋转效率，降低双向电机运动过程中的瞬时动能，降低了汽车行驶过程中产生的顿挫感，两个主动皮带轮通过皮带条带动两个从动皮带轮旋转，本专利技术通过两个皮带条带动兴能源汽车的变速箱旋转，提高了双向电机驱动本专利技术的稳定性，增加了新能源汽车行驶过程中的韧性，提高了驾驶新能源汽车的舒适度。
[0014]通过两个从动皮带轮带动变速箱输入轴旋转，变速箱输入轴通过变速箱带动变速箱输出齿轮旋转，变速箱输出齿轮带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮带动主传动转轴旋转，主传动转轴两端设有的主动齿轮带动前驱蜗杆齿轮和后驱蜗杆齿轮旋转，前驱蜗杆齿轮和后驱蜗杆齿轮分别带动前驱转轴、后驱转轴和从动齿轮旋转，从动齿轮带动从动传动转轴旋转，主传动转轴旋转过程中带动从动传动转轴旋转，主传动转轴能够驱动新能源汽车行驶，从动传动转轴能够稳定新能源汽车行驶，进一步提高本专利技术的稳定性。
[0015]通过气缸缸体，在主传动转轴和从动传动转轴运行过程中的振动产生的能量通过固定柱一端外壁固定设有的活塞片输入到气缸缸体内，通过两个活塞片挤压气缸缸体内的压缩气体消耗主传动转轴和从动传动转轴振动时产生的能量，进一步提高了本专利技术的稳定效果，提高了驾驶新能源汽车的舒适度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术图1中A部放大结构示意图；图3为本专利技术图1中B部放大结构示意图；图4为本专利技术主动皮带轮剖面结构示意图；图5为本专利技术气缸剖面结构示意图。
[0018]附图标记说明：1前驱转轴、2后驱转轴、3减振器、4车轮安装盘、5主传动转轴、6从动传动转轴、7螺纹盖帽、8前驱蜗杆齿轮、9后驱蜗杆齿轮、10主动齿轮、11从动齿轮、12转向块、13转向杆、14双向电机、15变速箱、16固定基座、17弹簧管联轴器、18主动皮带轮、19定位块、20轴承、21定位孔、22定位柱、23变速箱输入轴、24从动皮带轮、25变速杆、26变速箱输出齿轮、27驱动齿
轮、28定位套筒、29气缸缸体、30气压计、31活塞片、32固定柱、33进气管、34单向进气塞。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0020]实施例一参照说明书附图1
‑
5，一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括前驱转轴1、后驱转轴2、主传动转轴5、从动传动转轴6、双向电机14、变速箱15和气压计30，主传动转轴5与从动传动转轴6位于前驱转轴1与后驱转轴2之间，变速箱15位于主传动转轴5的一侧，双向电机14位于变速箱15的一侧，气压计30位于主传动转轴5与从动传动转轴6之间，前驱转轴1的一侧外壁固定设有两个前驱蜗杆齿轮8，后驱转轴2的一侧外壁固定设有两个主动齿轮10，主传动转轴5的两端固定设有主动齿轮10，从动传动转轴6的两端固定设有从动齿轮11，两个主动齿轮10分别和前驱蜗杆齿轮8与后驱蜗杆齿轮9啮合，两个从动齿轮11分别和前驱蜗杆齿轮8与后驱蜗杆齿轮9啮合，通过主传动转轴5两端外壁设有的主动齿轮10能够带动前驱蜗杆齿轮8和后驱蜗杆齿轮9旋转，前驱蜗杆齿轮8和后驱蜗杆齿轮9分别带动前驱转轴1和后驱转轴2旋转，通过前驱转轴1与后驱转轴2一侧外壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力柔性传动系统，包括前驱转轴（1）、后驱转轴（2）、主传动转轴（5）、从动传动转轴（6）、双向电机（14）、变速箱（15）和气压计（30），其特征在于：所述前驱转轴（1）的一侧外壁固定设有两个前驱蜗杆齿轮（8），所述后驱转轴（2）的一侧外壁固定设有两个主动齿轮（10），所述主传动转轴（5）的两端固定设有主动齿轮（10），所述从动传动转轴（6）的两端固定设有从动齿轮（11）;所述主传动转轴（5）与从动传动转轴（6）位于前驱转轴（1）与后驱转轴（2）之间，所述变速箱（15）位于主传动转轴（5）的一侧，所述双向电机（14）位于变速箱（15）的一侧，所述气压计（30）位于主传动转轴（5）与从动传动转轴（6）之间。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力柔性传动系统，其特征在于：两个所述主动齿轮（10）分别和前驱蜗杆齿轮（8）与后驱蜗杆齿轮（9）啮合，两个所述从动齿轮（11）分别和前驱蜗杆齿轮（8）与后驱蜗杆齿轮（9）啮合。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力柔性传动系统，其特征在于：所述前驱转轴（1）和后驱转轴（2）的两端外壁固定设有车轮安装盘（4），所述前驱转轴（1）和后驱转轴（2）的两侧外壁固定设有减振器（3），所述前驱转轴（1）一侧固定设有两个转向块（12），两个所述转向块（12）固定设有一个转向杆（13），。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力柔性传动系统，其特征在于：所述双向电机（14）的两端输出轴固定设有弹簧管联轴器（17），两个所述弹簧管联轴器（17）的一端固定设有主动皮带轮（18），两个所述主动皮带轮（18）的一侧外壁开有定位柱（22），所述双向电机（14）的底部外壁固定设有固定基座（16），所述固定基座（16）的两端顶部固定设有竖直向上的定位块（19），两个所述定位块（19）的一侧设有轴承（20），所述轴承（20）的内壁活动连接有定位孔（21），所述定位孔（21）的一端位于定位柱（22）的内壁。5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车动力柔性传动系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽清，陈若斯，方耀平，
申请(专利权)人：深圳市联兆电子有限公司，
类型：发明
国别省市：