两挡同轴式电驱动总成及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种两挡同轴式电驱动总成及新能源汽车，涉及电驱动总成技术领域，包括驱动电机；差速器；电机轴、左半轴和右半轴同轴连接，中间轴与所述电机轴平行；一挡齿轮组件连接电机轴和中间轴；二挡齿轮组件连接电机轴和中间轴；主减齿轮组连接中间轴和差速器；齿轮离合装置用于择一的分离一挡齿轮组件或二挡齿轮组件；一挡齿轮组件的传动比与二挡齿轮组件的传动比不同。本实用新型专利技术的优点如下：采用两挡同轴式结构，具有两个速比，降低了驱动电机的后备功率，减轻了电驱动总成的重量和体积，提高了电驱动总成的功率密度，电驱动总成深度集成化设计，齿轮加工工艺简单，降低了生产成本。了生产成本。了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
两挡同轴式电驱动总成及新能源汽车


[0001]本技术涉及电驱动总成
，具体是涉及一种两挡同轴式电驱动总成及新能源汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车工业作为我国的重要支柱产业之一，对促进国民经济的健康快速发展和改善人民生活水平发挥着十分重要的促进与保障作用。与传统燃油汽车相比，新能源汽车动力来源更加清洁环保，随着全球环境问题和能源危机的日益加剧，新能源电动汽车已经成为我国的战略性新兴产业之一，在降低能耗与碳排放方面具有重要的战略意义，可以显著的改变能源产业格局，重构整个制造业，助力我国“碳达峰”和“碳中和”双碳目标的顺利实现。
[0003]电驱动总成作为新能源汽车的核心零部件之一，主要包含了高性能动力电机、电控单元和减速器等部分，高度集成一体化的电驱动系统优越性愈专利技术显，其能量密度大、效率高和维护性低等特点，使得电驱集成化设计在纯电动汽车领域得到越来越多的应用。集成式电驱动系统领域迎来多元化竞争格局，国内外企业争相入局，竞争激烈；高效、高速、高密度、低振动噪声、高性价比是新能源电驱动总成的重点发展方向，如何提升扭矩和功率密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种两挡同轴式电驱动总成，其特征在于，包括：驱动电机；差速器；轴组件，包括电机轴、左半轴、右半轴和中间轴，所述电机轴、左半轴和右半轴同轴连接，所述中间轴与所述电机轴平行，所述左半轴、所述差速器和所述右半轴依次串联；一挡齿轮组件，连接所述电机轴和所述中间轴；二挡齿轮组件，连接所述电机轴和所述中间轴；主减齿轮组，连接所述中间轴和所述差速器；齿轮离合装置，用于择一的分离所述一挡齿轮组件或所述二挡齿轮组件；其中，所述一挡齿轮组件的传动比与所述二挡齿轮组件的传动比不同。2.如权利要求1所述的两挡同轴式电驱动总成，其特征在于，所述一挡齿轮组件包括相啮合的一挡主动齿轮和一挡从动齿轮；所述一挡主动齿轮设置在所述电机轴上，所述一挡从动齿轮设置在所述中间轴上；所述二挡齿轮组件包括相啮合的二挡主动齿轮和二挡从动齿轮；所述二挡主动齿轮设置在所述电机轴上，所述二挡从动齿轮设置在所述中间轴上。3.如权利要求2所述的两挡同轴式电驱动总成，其特征在于，所述齿轮离合装置包括：一挡电磁离合器，与所述一挡齿轮组件连接，用于驱动所述一挡主动齿轮与所述一挡从动齿轮分离或啮合；二挡电磁离合器，与所述二挡齿轮组件连接，用于驱动所述二挡主动齿轮与所述二挡从动齿轮分离或啮合。4.如权利要求2所述的两挡同轴式电驱动总成，其特征在于，所述齿轮离合装置包括：双向电磁离合器，所述双向电磁离...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁军伟，徐刚，舒海斌，王德顺，韩刚，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：