吊马结构及横舱壁制造技术

本实用新型专利技术提供的一种吊马结构及横舱壁，涉及起吊设备技术领域，以在一定程度上优化吊马结构，提高吊马起吊能力。本实用新型专利技术提供的吊马结构,用于船舶的横舱壁的起吊，包括起吊组件和加固组件；起吊组件和加固组件均与横舱壁相连接，起吊组件上形成有起吊孔，加固组件包括第一肘板和第二肘板，起吊组件设置于第一肘板与第二肘板之间。肘板与第二肘板之间。肘板与第二肘板之间。

【技术实现步骤摘要】
吊马结构及横舱壁


[0001]本技术涉及起吊设备
，尤其是涉及一种吊马结构及横舱壁。

技术介绍

[0002]在国内外船舶制造行业中，大型船舶建造都采用分段建造工艺，船用吊马广泛应用于船舶制造的各个生产过程中。300K FPSO(Floating Production Storage and Offloading)浮式生产储油卸油装置的横舱壁在建造过程中，涉及到分段的平吊脱胎、翻身、总组，这都需要吊马来完成一系列吊装过程，但是现有技术中的吊马没有更好地适用于300K FPSO横舱壁分段吊装的规格。
[0003]因此，急需提供一种吊马结构及横舱壁，以在一定程度上解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种吊马结构及横舱壁，以在一定程度上优化吊马结构，提高吊马起吊能力。
[0005]本技术提供的一种吊马结构，用于船舶的横舱壁的起吊，包括起吊组件和加固组件；所述起吊组件和所述加固组件均与所述横舱壁相连接，所述起吊组件上形成有起吊孔，所述加固组件包括第一肘板和第二肘板，所述起吊组件设置于所述第一肘板与所述第二肘板之间。
[0006]其中，所述起吊组件包括主板、第一腹板和第二腹板；所述主板设置于所述第一腹板和所述第二腹板之间，且所述第一腹板与所述第二腹板均与所述主板相贴合；所述起吊孔贯穿所述主板、所述第一腹板和所述第二腹板。
[0007]具体地，所述主板远离所述横舱壁的一侧形成有弧形部，所述第一腹板和所述第二腹板的形状均与所述主板相适配。
>[0008]进一步地，所述第一腹板和所述第二腹板的形状和尺寸相同，且所述第一腹板和所述第二腹板覆盖所述主板的面积小于所述主板的面积。
[0009]更近一步地，所述主板的厚度大于所述第一腹板和所述第二腹板的厚度。
[0010]实际应用时，所述主板的厚度为26mm，长度为304mm；所述第一腹板和所述第二腹板的厚度为16mm，所述第一肘板和所述第二肘板的厚度为16mm。
[0011]其中，所述第一肘板和所述第二肘板互相平行设置，且所述第一肘板与所述第二肘板均与所述起吊组件互相垂直。
[0012]具体地，所述第一肘板和所述第二肘板的形状和尺寸相同，所述第一肘板和所述第二肘板上均形成有减重部，且所述减重部呈门洞形结构。
[0013]进一步地，所述吊马结构的设计载荷为50T，所述吊马结构的自身重量为30.5kg。
[0014]相对于现有技术，本技术提供的吊马结构具有以下优势：
[0015]本技术提供的吊马结构，用于横舱壁的起吊，包括起吊组件和加固组件；起吊
组件和加固组件均与横舱壁相连接，起吊组件上形成有起吊孔，加固组件包括第一肘板和第二肘板，起吊组件设置于第一肘板与第二肘板之间。
[0016]由此分析可知，通过起吊组件以及起吊组件上形成的起吊孔，能够便于连接起吊设备，从而将横舱壁与起吊设备相连接。由于起吊组件与加固组件均与横舱壁相连接，且加固组件包括设置在起吊组件两侧的第一肘板和第二肘板，因此，通过第一肘板和第二肘板能够增加吊马结构与横舱壁的接触面积，从而能够在一定程度上适应横舱壁的各种起吊动作。
[0017]此外，本技术还提供一种横舱壁，包括上述的吊马结构及横梁，所述吊马结构设置于所述横梁的面板上，且与所述面板相焊接。
[0018]焊接本申请提供的吊马结构的横舱壁，能够更稳定地适应不同的起吊动作。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术实施例提供的吊马结构第一视角的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的吊马结构第二视角的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的吊马结构第三视角的结构示意图；
[0023]图4为横舱壁的结构示意图；
[0024]图5为图4中A处的局部放大图。
[0025]图中：1
‑
主板；101
‑
起吊孔；102
‑
弧形部；103
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连接部；2
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第一肘板；3
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第二肘板；4
‑
第一腹板；401
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第一对位孔；5
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第二腹板；501
‑
第二对位孔；6
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减重部；7
‑
横梁。
具体实施方式
[0026]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0027]在本申请实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍
微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0029]在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
[0031]为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上部”、“在
……
之下”和“下部”的空间关系术语，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊马结构，用于船舶的横舱壁的起吊，其特征在于，包括起吊组件和加固组件；所述起吊组件和所述加固组件均与所述横舱壁相连接，所述起吊组件上形成有起吊孔，所述加固组件包括第一肘板和第二肘板，所述起吊组件设置于所述第一肘板与所述第二肘板之间；所述起吊组件包括主板、第一腹板和第二腹板，所述主板的厚度为26mm，长度为304mm；所述第一腹板和所述第二腹板的厚度为16mm，所述第一肘板和所述第二肘板的厚度均为16mm；所述第一肘板和所述第二肘板的形状和尺寸相同，所述第一肘板和所述第二肘板上均形成有减重部，且所述减重部呈门洞形结构。2.根据权利要求1所述的吊马结构，其特征在于，所述主板设置于所述第一腹板和所述第二腹板之间，且所述第一腹板与所述第二腹板均与所述主板相贴合；所述起吊孔贯穿所述主板、所述第一腹板和所述第二腹板。3.根据权利要求2所述的吊马结构，其特征在于，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓刚，张海甬，王大明，王虎，孙海云，田小雄，孙开亚，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：