一种船舶肘板结构制造技术

本发明专利技术属于船舶结构技术领域，公开了一种船舶肘板结构。肘板包括趾端，趾端具有趾端起始点和趾端终止点，肘板的边缘具有圆弧R和斜边A，圆弧R的一个端点为趾端起始点，另一个端点连接于斜边A，圆弧R和斜边A相切，趾端与舱壁焊接并在趾端的末端形成焊脚，斜边A未与圆弧R连接的一端通过打磨形成斜边B，斜边B终止点与焊脚的最高处平齐。该肘板结构通过改变趾端的形状和趾端打磨的工艺处理，无需增加板厚，有效缓解趾端应力集中，从而解决趾端疲劳问题。从而解决趾端疲劳问题。从而解决趾端疲劳问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶肘板结构


[0001]本专利技术涉及船舶结构
，尤其涉及一种船舶肘板结构。

技术介绍

[0002]船体的抗疲劳强度对于船舶安全性至关重要，疲劳强度差容易导致船体破损，造成人员及经济的损伤。影响疲劳寿命的因素较多，主要包括载荷的频率、焊接不良、节点形式不当或周围环境变化等。以上的种种原因，都会引起节点连接处应力集中，从而造成疲劳损坏。船体上容易出现应力集中的地方是焊缝的根部和趾端，肘板的端部，切口的根部，构件尺寸突变处等。因此，在船体结构设计上应当尽量避免应力集中，提高疲劳寿命。
[0003]在通过平面舱壁进行分舱的船舶中，通常在水密横舱壁上沿竖直方向布置肘板，起到增强结构强度的作用。而在肘板端部与内壳板连接处的趾端，应力集中非常严重，通常伴有结构疲劳问题。参见图3，现有技术中通常在趾端100
′
设置带有半径为r的圆弧结构来缓解疲劳问题。
[0004]但此类常规带圆弧的趾端100
′
结构形式的疲劳评估结果较差，需要将压载舱内的边压载舱水平桁材和与其焊接的内壳板加厚至较大尺寸，才能满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶肘板结构，其特征在于，包括趾端，所述趾端具有趾端起始点(10)和趾端终止点(20)，所述肘板(100)的边缘具有圆弧R和斜边A，所述圆弧R的一个端点为趾端起始点(10)，另一个端点连接于所述斜边A，所述圆弧R和所述斜边A相切，所述趾端与舱壁焊接并在所述趾端的末端形成焊脚(60)，所述斜边A未与所述圆弧R连接的一端通过打磨形成斜边B，所述斜边B终止点(50)与所述焊脚(60)的最高处平齐。2.根据权利要求1所述的船舶肘板结构，其特征在于，所述圆弧R的半径c为35～75mm。3.根据权利要求1所述的船舶肘板结构，其特征在于，所述斜边A与所述舱壁之间的夹角e小于或等于20
°
。4.根据权利要求1所述的船舶肘板结构，其特征在于，所述斜边A终止点(40)与所述趾端终止点(20)沿Y方向的距离i为15～30mm。5.根据权利要求1所述的船舶肘板结构，其特征在于，所述斜边B与所述舱壁之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗秋珍，陈灏，黎相森，梁祖涛，韩骥栋，王亮，汪先勇，程志，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：