本实用新型专利技术公开了一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，包括安装座，安装座上方设置有吊盘，吊盘顶部设置有吊环，吊盘与安装座之间通过若干连接杆进行连接，安装座外侧设置有定位组件，安装座底部设置有用于连接旋翼的连接组件；安装座为环形结构，安装座外部开设有T形环状凹槽，凹槽内连接有定位组件，凹槽内顶部等间距开设有用于固定定位组件的若干第一调节孔，第一调节孔内连接有第一定位销，安装座底部开设有若干连接孔，若干连接孔内均安装有连接组件。有益效果在于：该装置通过设置定位组件能够使旋翼在安装的时候安装座不产生晃动，并且通过设置夹板能够对旋翼在安装时提供一个定位功能，便于旋翼安装。便于旋翼安装。便于旋翼安装。
【技术实现步骤摘要】
一种直升机主旋翼拆装用起吊装置
[0001]本技术属于直升机拆装设备领域，具体是涉及一种直升机主旋翼拆装用起吊装置。
技术介绍
[0002]旋翼是直升机的重要部件。在直升机飞行过程中，旋翼起产生升力和拉力双重作用，不仅如此，旋翼还起到类似于飞机副翼、升降舵的作用。直升机的主旋翼在安装时，需要将其吊装在转动轴上，但是在吊装的过程中，不能够很好的进行定位，并且容易晃动，容易主旋翼与转动轴发生碰撞给转动轴造成损伤。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，该装置通过设置定位组件能够使旋翼在安装的时候安装座不产生晃动，并且通过设置夹板能够对旋翼在安装时提供一个定位功能，便于旋翼安装。
[0004]为实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，包括安装座，所述安装座上方设置有吊盘，所述吊盘顶部设置有吊环，所述吊盘与所述安装座之间通过若干连接杆进行连接，所述安装座外侧设置有定位组件，所述安装座底部设置有用于连接旋翼的连接组件；所述安装座为环形结构，所述安装座外部开设有T形环状凹槽，所述凹槽内连接有定位组件，所述凹槽内顶部等间距开设有用于固定定位组件的若干第一调节孔，所述第一调节孔内连接有第一定位销，所述安装座底部开设有若干连接孔，若干连接孔内均安装有连接组件。
[0006]采用上述一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，装置在使用时，该装置在使用将该装置运送到指定位置，然后使吊机的吊钩与吊环进行连接，然后将安装座吊起一定高度，然后使其绑带与旋翼进行连接，使其旋翼上的连接孔与安装座的轴线相重合，当绑带与旋翼连接完成之后，吊机将安装座上升，然后带动旋翼移动到直升机转动轴上方，然后调整调节板与定位板之间的距离，当调节完成之后通过第二定位销进行固定，然后通过调节第一调节螺栓和第二调节螺栓使夹板的弧面贴紧转动轴，即可能够避免安装座在安装的时候滑动，能够有效避免旋翼与转动轴碰撞。
[0007]作为优选，所述定位组件包括连接在凹槽内的若干滑块，所述滑块与所述凹槽之间滑动配合，若干所述滑块上均连接有定位板的一端，所述定位板内部为中空，且远离滑块的一端为开口，所述定位板顶部两端分别设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔与所述第一定位销相配合，所述定位板内滑动配合有调节板，所述调节板顶部沿长度方向等间距开设有若干第二调节孔，所述第二定位孔与所述第二调节孔之间通过第二定位销进行连接，所述调节板远离所述滑块的一端连接有第一连接板，所述第一连接板上设置有两个第一安装块，两个所述第一安装块之间连接有转动板，所述第一安装块上连接有用于
调节转动板的第一调节螺栓，所述转动板的另一端设置有第二连接板，所述第二连接板上设置有两个第二安装块，两个所述第二安装块之间连接有转动块，所述第二安装块上连接有用于调节转动块的第二调节螺栓，所述转动块上连接有夹板，所述夹板远离转动块的一面为弧面。
[0008]作为优选，所述滑块的数量为四个。
[0009]作为优选，所述连接孔的数量为八个，且绕安装座轴线等间距设置在安装座底部，所述连接组件包括若干与所述连接孔配合的螺纹柱，所述螺纹柱底部连接有第三连接板，所述第三连接板底部设置有连接柱，所述连接柱底部设置有连接块，所述连接块底部设置有用于连接旋翼的绑带。
[0010]作为优选，所述连接柱外侧开设有若干防滑螺纹。
[0011]作为优选，所述安装座外侧绕轴线等间距设置有若干稳定环。
[0012]有益效果在于：该装置通过设置定位组件能够使旋翼在安装的时候安装座不产生晃动，并且通过设置夹板能够对旋翼在安装时提供一个定位功能，便于旋翼安装。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的主视图；
[0015]图2是本技术的结构示意图；
[0016]图3是本技术的俯视图；
[0017]图4是本技术的图3A
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A方向剖面图；
[0018]附图标记说明如下：
[0019]1、安装座；101、凹槽；102、第一调节孔；103、稳定环；104、连接孔；2、吊盘；3、连接杆；4、定位板；401、第一定位孔；402、第二定位孔；5、调节板；501、第一连接板；502、第一安装块；503、第一调节螺栓；504、第二调节孔；6、转动板；601、第二连接板；602、第二安装块；603、第二调节螺栓；7、转动块；701、夹板；8、吊环；9、第一定位销；10、第二定位销；11、第三连接板；12、连接柱；13、连接块；14、绑带；15、滑块；16、螺纹柱。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图4所示，本技术提供一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，包括安装座1，安装座1上方设置有吊盘2，吊盘2顶部设置有吊环8，吊盘2与安装座1之间通过若干连接杆3进行连接，安装座1外侧设置有定位组件，安装座1底部设置有用于连接旋翼的连接组件；安装座1为环形结构，安装座1外部开设有T形环状凹槽101，凹槽101内连接有定位组
件，凹槽101内顶部等间距开设有用于固定定位组件的若干第一调节孔102，第一调节孔102内连接有第一定位销9，安装座1底部开设有若干连接孔104，若干连接孔104内均安装有连接组件。
[0022]作为可选的实施方式，定位组件包括连接在凹槽101内的若干滑块15，滑块15的数量为四个，滑块15与凹槽101之间滑动配合，若干滑块15上均连接有定位板4的一端，定位板4内部为中空，且远离滑块15的一端为开口，定位板4顶部两端分别设置有第一定位孔401和第二定位孔402，第一定位孔401与第一定位销9相配合，定位板4内滑动配合有调节板5，设置调节板5与定位板4是为了使该装置能够适应不同大小的旋翼，对于较大的旋翼可将调节板5向外多调节一段距离，便于夹板701与直升机的转动轴进行接触。调节板5顶部沿长度方向等间距开设有若干第二调节孔504，第二定位孔402与第二调节孔504之间通过第二定位销10进行连接，调节板5远离滑块15的一端连接有第一连接板501，第一连接板501上设置有两个第一安装块502，两个第一安装块502之间连接有转动板6，第一安装块502上连接有用于调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)上方设置有吊盘(2)，所述吊盘(2)顶部设置有吊环(8)，所述吊盘(2)与所述安装座(1)之间通过若干连接杆(3)进行连接，所述安装座(1)外侧设置有定位组件，所述安装座(1)底部设置有用于连接旋翼的连接组件；所述安装座(1)为环形结构，所述安装座(1)外部开设有T形环状凹槽(101)，所述凹槽(101)内连接有定位组件，所述凹槽(101)内顶部等间距开设有用于固定定位组件的若干第一调节孔(102)，所述第一调节孔(102)内连接有第一定位销(9)，所述安装座(1)底部开设有若干连接孔(104)，若干连接孔(104)内均安装有连接组件。2.根据权利要求1所述的一种直升机主旋翼拆装用起吊装置，其特征在于：所述定位组件包括连接在凹槽(101)内的若干滑块(15)，所述滑块(15)与所述凹槽(101)之间滑动配合，若干所述滑块(15)上均连接有定位板(4)的一端，所述定位板(4)内部为中空，且远离滑块(15)的一端为开口，所述定位板(4)顶部两端分别设置有第一定位孔(401)和第二定位孔(402)，所述第一定位孔(401)与所述第一定位销(9)相配合，所述定位板(4)内滑动配合有调节板(5)，所述调节板(5)顶部沿长度方向等间距开设有若干第二调节孔(504)，所述第二定位孔(402)与所述第二调节孔(504)之间通过第二定位销(10)进行连接，所述调节板(5)远离所述滑块(15)的一端连接有第一连...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏良栋，刘彪，梁辰，
申请(专利权)人：陕西直升机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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