停车设备栅栏门结构制造技术

本实用新型专利技术公开了停车设备栅栏门结构，包括两个上下分布的横杆，所述横杆一侧固定设有连接块，所述连接块顶端开设有第一凹槽，所述横杆另一侧开设有第二凹槽，所述横杆内部开设有腔体，所述腔体内部设有连接板，所述连接板底端固定设有插块，所述插块设在腔体内部并延伸入第二凹槽内部，所述腔体内部设有弹簧，所述弹簧两端分别与腔体内部顶端和连接板顶端固定连接。通过连接块插入第二凹槽内部，再通过插块插入第一凹槽内部将连接块固定在第二凹槽内部，多个横杆可快速拆卸和组装，能够灵活应对不同宽度的使用场地，并且在栅栏门局部撞击损坏时，只需要将损坏部位拆卸更换即可，不用作废整个栅栏门，极大的降低了成本损耗。极大的降低了成本损耗。极大的降低了成本损耗。

【技术实现步骤摘要】
停车设备栅栏门结构


[0001]本技术涉及停车设备
，尤其涉及停车设备栅栏门结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对于汽车的使用越来越频繁，并且汽车的数量也越来越多，延伸出来的问题就是停车越来越难，为了更好的管理车辆的进出，通常会在车库入口处安装有闸门，闸门的种类格式各样，最常见的就是栅栏门，安装栅栏门可以使得汽车更有序的进出车库。
[0003]现有栅栏门中的横杆一般是整体的，在应对不同宽度的使用场地时需要定制制成，并且在局部受到撞击导致损坏时无法对部件进行更换，只能报废整个栅栏门，增加了成本损耗。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了停车设备栅栏门结构，解决了现有栅栏门中的横杆一般是整体的，在应对不同宽度的使用场地时需要定制制成，并且在局部受到撞击导致损坏时无法对部件进行更换，只能报废整个栅栏门，增加了成本损耗的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]停车设备栅栏门结构，包括两个上下分布的横杆和两个左右分布的竖杆，所述竖杆设在横杆前侧，且所述竖杆与两个横杆均通过转轴活动连接，所述横杆一侧固定设有连接块，所述连接块顶端开设有第一凹槽，所述横杆另一侧开设有第二凹槽，所述横杆内部开设有腔体，所述腔体设在第二凹槽顶部，所述腔体内部设有连接板，所述连接板底端固定设有插块，所述插块设在腔体内部并延伸入第二凹槽内部，所述腔体内部设有弹簧，所述弹簧设在连接板顶部，且所述弹簧两端分别与腔体内部顶端和连接板顶端固定连接。/>[0007]优选的，所述第二凹槽顶部设有开口，所述开口内部与腔体内部相连通，所述插块贯穿开口。
[0008]优选的，所述腔体内部前侧与内部后侧均固定设有两个挡块，所述挡块设在连接板顶部。
[0009]优选的，所述横杆顶部设有第三凹槽，所述第三凹槽设在腔体顶部，所述第三凹槽内部设有拉板，所述第三凹槽与拉板相适配。
[0010]优选的，所述连接板顶端固定设有拉杆，所述拉杆设在腔体内部并延伸如第三凹槽内部，且所述拉杆顶端与拉板底端固定连接，所述拉杆贯穿弹簧。
[0011]优选的，所述拉板顶端固定设有拉环。
[0012]优选的，所述连接块与第二凹槽内部相适配。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该停车设备栅栏门结构，通过连接块插入第二凹槽内部，并通过弹簧推动连接板和插块下移使得插块插入第一凹槽内部将连接块固定在第二凹槽内部，多个横杆可快速拆卸和组装，能够灵活应对不同宽度的使用场地，
并且在栅栏门局部撞击损坏时，只需要将损坏部位拆卸更换即可，不用作废整个栅栏门，极大的降低了成本损耗。
附图说明
[0014]图1为本技术整体立体结构示意图；
[0015]图2为本技术局部剖视立体结构示意图；
[0016]图3为本技术横杆局部剖视立体结构示意图；
[0017]图4为本技术连接板和插块立体结构示意图；
[0018]图5为本技术连接块立体结构示意图。
[0019]图中：1横杆、2竖杆、3连接块、4第一凹槽、5第二凹槽、6腔体、7连接板、8插块、9弹簧、10开口、11挡块、12第三凹槽、13拉板、14拉杆、15拉环。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：参照图1
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5，停车设备栅栏门结构，包括两个上下分布的横杆1和两个左右分布的竖杆2，所述竖杆2设在横杆1前侧，且所述竖杆2与两个横杆1均通过转轴活动连接，所述横杆1一侧固定设有连接块3，所述连接块3顶端开设有第一凹槽4，所述横杆1另一侧开设有第二凹槽5，所述横杆1内部开设有腔体6，所述腔体6设在第二凹槽5顶部，所述腔体6内部设有连接板7，所述连接板7底端固定设有插块8，所述插块8设在腔体6内部并延伸入第二凹槽5内部，插块8可插入第二凹槽5内部的连接块3上的第一凹槽4内部将连接块3固定在第二凹槽5内部，所述腔体6内部设有弹簧9，所述弹簧9设在连接板7顶部，且所述弹簧9两端分别与腔体6内部顶端和连接板7顶端固定连接，弹簧9可持续推动连接板7和插块8使得插块8不会从第一凹槽4内部脱离出来。
[0022]所述第二凹槽5顶部设有开口10，所述开口10内部与腔体6内部相连通，所述插块8贯穿开口10，开口10方便插块8上下移动。
[0023]所述腔体6内部前侧与内部后侧均固定设有两个挡块11，所述挡块11设在连接板7顶部，挡块11可挡住连接板7过渡上移，从而避免插块8完全进入腔体6内部。
[0024]所述横杆1顶部设有第三凹槽12，所述第三凹槽12设在腔体6顶部，所述第三凹槽12内部设有拉板13，所述第三凹槽12与拉板13相适配，第三凹槽12方便放置拉板13，拉板13可拉动拉杆14。
[0025]所述连接板7顶端固定设有拉杆14，所述拉杆14设在腔体6内部并延伸如第三凹槽12内部，且所述拉杆14顶端与拉板13底端固定连接，所述拉杆14贯穿弹簧9，拉杆14可拉动连接板7上移，从而带动插块8从第一凹槽4内部脱离出来。
[0026]所述拉板13顶端固定设有拉环15，拉环15方便拉动拉板13。
[0027]所述连接块3与第二凹槽5内部相适配，连接块3与第二凹槽5相适配便于多个横杆1进行组装。
[0028]在使用时：将多组横杆1安装在一起，安装时相邻的两个横杆1上的第一凹槽4插入另一个横杆1上的第二凹槽5内部，连接块3插入第二凹槽5内部后会顶住插块8并使得插块8向上移动，插块8在上移时会推动连接板7一起上移，连接板7上移时会对弹簧9造成压缩并使其产生弹力，当连接块3完全插入第二凹槽5内部后，此时第一凹槽4处于插块8底部，弹簧9的弹力会推动连接板7下移，连接板7再带动插块8下移并使得插块8插入第一凹槽4内部，从而将连接块3固定在第二凹槽5内部无法再移动，需要拆卸时只需通过拉环15拉动拉板13上移，拉板13上移时会通过拉杆14拉动连接板7一起上移，连接板7带动插块8一起上移直至从第一凹槽4中脱离出来，此时连接块3不再受到插块8的限制可以从第二凹槽5中抽出。
[0029]综上所述，该停车设备栅栏门结构，通过连接块3插入第二凹槽5内部，并通过弹簧9推动连接板7和插块8下移使得插块8插入第一凹槽4内部将连接块3固定在第二凹槽5内部，多个横杆1可快速拆卸和组装，能够灵活应对不同宽度的使用场地，并且在栅栏门局部撞击损坏时，只需要将损坏部位拆卸更换即可，不用作废整个栅栏门，极大的降低了成本损耗，解决了现有栅栏门中的横杆一般是整体的，在应对不同宽度的使用场地时需要定制制成，并且在局部受到撞本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.停车设备栅栏门结构，包括两个上下分布的横杆(1)和两个左右分布的竖杆(2)，所述竖杆(2)设在横杆(1)前侧，且所述竖杆(2)与两个横杆(1)均通过转轴活动连接，其特征在于，所述横杆(1)一侧固定设有连接块(3)，所述连接块(3)顶端开设有第一凹槽(4)，所述横杆(1)另一侧开设有第二凹槽(5)，所述横杆(1)内部开设有腔体(6)，所述腔体(6)设在第二凹槽(5)顶部，所述腔体(6)内部设有连接板(7)，所述连接板(7)底端固定设有插块(8)，所述插块(8)设在腔体(6)内部并延伸入第二凹槽(5)内部，所述腔体(6)内部设有弹簧(9)，所述弹簧(9)设在连接板(7)顶部，且所述弹簧(9)两端分别与腔体(6)内部顶端和连接板(7)顶端固定连接。2.根据权利要求1所述的停车设备栅栏门结构，其特征在于，所述第二凹槽(5)顶部设有开口(10)，所述开口(10)内部与腔体(6)内部相连通，所述插块(8)贯穿开口(10)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙金焘，苗一楠，吴亚美，王永辉，李常青，毛帅，李冬骅，苗蕾，
申请(专利权)人：河南中继威尔停车系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：