一种具有行车记录仪功能的车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术属于车载仪器技术领域，尤其为一种具有行车记录仪功能的车载导航仪，包括集成导航仪器本体，所述集成导航仪器本体的顶部设有吸附于车体挡风玻璃用于安装的固定吸头；根据中控台上端的倾斜面，可依次将两个第一调节螺杆拧转，使第一调节螺杆在螺纹影响下将下压层向下推动，使延伸块从收入座的内侧脱出，从而适应不同车型实现调节，直至下压层的弧形面在推动作用下充分与中控台壁接触后，通过下压层弹性挤压对集成导航仪器本体的卡紧，防止在行驶过程中由于间距存在而造成对成像效果的影响，之后通过拧转螺纹座内侧的第二调节杆将转动板向下推压，使得转动板设置的挤压球头与中控台表壁接触，防止集成导航仪器本体出现横向滑动。横向滑动。横向滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种具有行车记录仪功能的车载导航仪


[0001]本技术属于车载仪器
，具体涉及一种具有行车记录仪功能的车载导航仪。

技术介绍

[0002]随时汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，导航仪和行车记录仪已经成为车上的基本装备，现在为了解决车主需要同时购置导航仪和行车记录仪的成本，现在出现一种较为新颖的，将行车记录功能和导航功能集中在一个设置防尘封条的触摸显示屏上使用的导航仪，其安装方便，增加了行驶的舒适性，保证触摸显示屏的使用效果。

技术实现思路

[0003]为了方便于行车时的观看，通常是将集成式导航仪，通过粘接或者吸盘吸附的方式，安装于方向盘位置中控台上方的玻璃，这种安装方式由于不同车型玻璃与中控台之间的间距不一，容易出现安装间距，底部不能够直接与中控台壁之间接触，在车载行运的过程中产生抖动时，会产生摇晃现象的出现，影响到成像效果的同时，也容易造成仪器的脱落。本技术提供了一种具有行车记录仪功能的车载导航仪，具有提高使用稳定性且可根据安装间距进行适应调节的特点。
[0004]本技术提供如下技术方案：包括集成导航仪器本体，所述集成导航仪器本体的顶部设有吸附于车体挡风玻璃用于安装的固定吸头，所述固定吸头的底部安装有用于连接所述集成导航仪器本体并对所述集成导航仪器本体实现定位的连接组件，所述集成导航仪器本体的顶部安装有与所述连接组件适配用于快速锁接固定的两个卡固组件，所述集成导航仪器本体的底部设有用于调节安装后与中控台之间间距的两个调节组件，所述调节组件的底部安装有用于接触中控台壁用于支撑可靠性的压紧组件。
[0005]其中，所述连接组件包括转轴座和两个卡接座，所述固定吸头通过转轴与所述转轴座铰接固定，所述卡接座固设于所述转轴座的底部，且所述卡接座卡合连接于所述集成导航仪器本体的外侧。
[0006]其中，所述卡固组件包括支座、滑插块和拉杆，所述支座固设于所述集成导航仪器本体的顶部，所述滑插块滑动连接于所述支座的内侧，且所述滑插块的一端卡合于所述卡接座的内侧，所述拉杆的贯穿所述支座且与所述滑插块固定连接。
[0007]其中，所述滑插块与所述支座的内壁之间固设有弹簧。
[0008]其中，所述调节组件包括收入座、延伸块、第一调节螺杆和螺纹座，所述收入座固设于所述集成导航仪器本体的底部起到滑动限位作用，所述延伸块与所述收入座滑动连接，所述第一调节螺杆与所述收入座螺纹连接，所述螺纹座设置于所述集成导航仪器本体的底部，且所述螺纹座的内侧螺纹连接有第二调节杆。
[0009]其中，所述压紧组件包括下压层、转动板和三个挤压球头，所述下压层固定于所述
延伸块的底部，所述转动板铰接于所述下压层的外侧，所述挤压球头呈三角位置固定连接于所述转动板的外侧。
[0010]其中，所述下压层的顶部固设有转动座，所述第一调节螺杆的底端与所述转动座转动连接。
[0011]其中，所述挤压球头为橡胶材质制成。
[0012]本技术的有益效果是：根据中控台上端的倾斜面，可依次将两个第一调节螺杆拧转，使第一调节螺杆在螺纹影响下将下压层向下推动，使延伸块从收入座的内侧脱出，从而适应不同车型实现调节，直至下压层的弧形面在推动作用下充分与中控台壁接触后，通过下压层的弹性挤压实现对集成导航仪器本体的卡紧，防止在行驶过程中由于间距存在而造成对集成导航仪器本体成像效果的影响，之后通过拧转螺纹座内侧的第二调节杆将转动板向下推压，使得转动板设置的挤压球头与中控台表壁接触，起到增加滑动摩擦力，防止集成导航仪器本体出现横向滑动，从而可提高安装位置的稳定性。
[0013]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中转动板和挤压球头的结构示意图；
[0016]图3为图1中A部的放大图；
[0017]图4为图1中B部的放大图。
[0018]图中：1、集成导航仪器本体；2、固定吸头；3、连接组件；31、转轴座； 32、卡接座；4、卡固组件；41、支座；42、滑插块；43、拉杆；5、调节组件；51、收入座；52、延伸块；53、第一调节螺杆；54、螺纹座；541、第二调节杆；6、压紧组件；61、下压层；611、转动座；62、转动板；63、挤压球头。
具体实施方式
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供以下技术方案：包括集成导航仪器本体1，集成导航仪器本体1的顶部设有吸附于车体挡风玻璃用于安装的固定吸头2，固定吸头2的底部安装有用于连接集成导航仪器本体1并对集成导航仪器本体1实现定位的连接组件3，集成导航仪器本体1的顶部安装有与连接组件3适配用于快速锁接固定的两个卡固组件4，集成导航仪器本体1的底部设有用于调节安装后与中控台之间间距的两个调节组件5，调节组件5的底部安装有用于接触中控台壁用于支撑可靠性的压紧组件6。
[0020]本实施方案中：1为现有集成行车记录以及导航功能的导航仪器，通过拉杆43推送滑插块42卡接于卡接座32的内侧实现对固定吸头2与集成导航仪器本体1之间的连接安装，固定吸头2的底部安装有转轴，转轴位于转轴座 31的内侧用于对固定吸头2的转动调节，使固定吸头2可安装于不同倾角的挡风玻璃上，在使用安装时，通过固定吸头2将集成导航仪器本体1吸附于挡风玻璃，之后根据中控台上端的倾斜面，依次将两个第一调节螺杆53拧转，使第一调节螺杆53在螺纹影响下将下压层61向下推动，从而适应不同车型，使延伸块52从收入座51的内侧脱出，直至下压层61的弧形面在推动作用下充分与中控台壁接触后，通过下压层61的弹性挤压实现对集成导航仪器本体 1的卡紧，使集成导航仪器本体1在下压
层61的支撑下不会出现间距的存在，防止在行驶过程中由于间距存在而造成对集成导航仪器本体1成像效果的影响，之后通过拧转螺纹座54内侧的第二调节杆541将转动板62向下推压，使得转动板62设置的挤压球头63与中控台表壁接触，起到增加滑动摩擦力防止集成导航仪器本体1出现横向滑动，从而可提高安装位置的稳定性。
[0021]连接组件3包括转轴座31和两个卡接座32，固定吸头2通过转轴与转轴座31铰接固定，卡接座32固设于转轴座31的底部，且卡接座32卡合连接于集成导航仪器本体1的外侧；通过卡接座32卡合于集成导航仪器本体1的顶部外侧实现对集成导航仪器本体1的初步卡合，转轴座31通过转轴与固定吸头2连接，使得固定吸头2在吸附的安装倾角可以调节，方便于适用于不同间距空间。
[0022]卡固组件4包括支座41、滑插块42和拉杆43，支座41固设于集成导航仪器本体1的顶部，滑插块42滑动连接于支座41的内侧，且滑插块42的一端卡合于卡接座32的内侧，拉杆43的贯穿支座41且与滑插块42固定连接，滑插块42与支座41的内壁之间固设有弹簧；通过滑插块42和卡接座32的卡合实现集成导航仪器本体1和固定吸头2之间的快速安装，在安装时通过拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有行车记录仪功能的车载导航仪，其特征在于：包括集成导航仪器本体，所述集成导航仪器本体的顶部设有吸附于车体挡风玻璃用于安装的固定吸头，所述固定吸头的底部安装有用于连接所述集成导航仪器本体并对所述集成导航仪器本体实现定位的连接组件，所述集成导航仪器本体的顶部安装有与所述连接组件适配用于快速锁接固定的两个卡固组件，所述集成导航仪器本体的底部设有用于调节安装后与中控台之间间距的两个调节组件，所述调节组件的底部安装有用于接触中控台壁用于支撑可靠性的压紧组件。2.根据权利要求1所述的一种具有行车记录仪功能的车载导航仪，其特征在于：所述连接组件包括转轴座和两个卡接座，所述固定吸头通过转轴与所述转轴座铰接固定，所述卡接座固设于所述转轴座的底部，且所述卡接座卡合连接于所述集成导航仪器本体的外侧。3.根据权利要求2所述的一种具有行车记录仪功能的车载导航仪，其特征在于：所述卡固组件包括支座、滑插块和拉杆，所述支座固设于所述集成导航仪器本体的顶部，所述滑插块滑动连接于所述支座的内侧，且所述滑插块的一端卡合于所述卡接座的内侧，所述拉杆的贯穿所述支座且与所述滑插块...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利，胡兴昆，
申请(专利权)人：安徽盛瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：