车载导航仪安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了车载导航仪安装支架，属于车载导航技术领域，包括支架框以及设置在支架框内部的车载导航仪，车载导航仪的背面设有伸缩支架，伸缩支架包括连接座，连接座连接在车载导航仪的背面，连接座远离车载导航仪的一端连接有挠性的连接杆，连接杆远离连接座的一端连接有伸缩杆，伸缩杆的底部连接有底座，底座固定在背板上，背板安装在支架框的背面。本实用新型专利技术通过在车载导航仪的背面设置伸缩杆，方便将车载导航仪拉出至离驾驶员较近的位置便于操作，通过设置挠性的连接杆连接在车载导航仪上，方便按需调整车载导航仪的角度，便于驾驶员以最舒适的方式使用车载导航仪，此装置结构简单易操作，适于推广。适于推广。适于推广。

【技术实现步骤摘要】
车载导航仪安装支架


[0001]本技术涉及安装支架，特别是涉及车载导航仪安装支架，属于车载导航


技术介绍

[0002]车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。
[0003]而现有的车载导航仪安装支架，安装在汽车控制台中间的位置，现在的车载导航仪多为触屏模式，驾驶员操作车载导航仪不便，导航仪角度固定，驾车时看导航也不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是为了解决安装在控制台中间不便操作，固定的角度不易观看的问题，而提供车载导航仪安装支架。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]车载导航仪安装支架，包括支架框以及设置在所述支架框内部的车载导航仪，所述车载导航仪的背面设有伸缩支架，所述伸缩支架包括连接座，所述连接座连接在所述车载导航仪的背面，所述连接座远离所述车载导航仪的一端连接有挠性的连接杆，所述连接杆远离所述连接座的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底部连接有底座，所述底座固定在背板上，所述背板安装在所述支架框的背面。
[0007]优选的，所述支架框外框的四周均安装有灯带。
[0008]优选的，所述支架框四个外框的中间均安装有红外线传感器探头，所述支架框内部的一角安装有红外线传感器。
[0009]优选的，所述支架框内部的四周均设置有连接框，所述连接框上设置有第一磁铁连接垫。
[0010]优选的，所述车载导航仪背面四周均安装有第二磁铁连接垫。
[0011]优选的，所述背板上设有电源线，所述电源线贯穿所述伸缩支架的内部连接在所述车载导航仪的背面。
[0012]优选的，所述红外线传感器设置为P228型红外线传感器。
[0013]优选的，所述连接座设置为横截面为梯形的连接座。
[0014]优选的，所述车载导航仪的外框尺寸与所述支架框的内框尺寸相同。
[0015]优选的，所述支架框的顶部的四角和底部的四角均开设有螺栓孔。
[0016]本技术的有益技术效果：按照本技术的车载导航仪安装支架，通过在车载导航仪的背面设置伸缩杆，方便将车载导航仪拉出至离驾驶员较近的位置便于操作，通过设置挠性的连接杆连接在车载导航仪上，方便按需调整车载导航仪的角度，便于驾驶员
以最舒适的方式使用车载导航仪，此装置结构简单易操作，适于推广。
附图说明
[0017]图1为按照本技术的车载导航仪安装支架的一优选实施例的整体结构示意图；
[0018]图2为按照本技术的车载导航仪安装支架的一优选实施例的支架框背面内部结构示意图；
[0019]图3为按照本技术的车载导航仪安装支架的一优选实施例的伸缩支架立体结构示意图；
[0020]图4为按照本技术的车载导航仪安装支架的一优选实施例的支架框正面立体示意图；
[0021]图5为按照本技术的车载导航仪安装支架的一优选实施例的车载导航仪背面立体结构示意图；
[0022]图6为按照本技术的车载导航仪安装支架的一优选实施例的车载导航仪拉出立体结构示意图。
[0023]图中：1
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支架框，2
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车载导航仪，3
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螺栓孔，4
‑
红外线传感器探头，5
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灯带，6
‑
伸缩支架，7
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底座，8
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连接杆，9
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连接座，10
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伸缩杆，11
‑
红外线传感器，12
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连接框，13
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第一磁铁连接垫，14
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第二磁铁连接垫，15
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电源线，16
‑
背板。
具体实施方式
[0024]为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0025]如图1
‑
图6所示，本实施例提供的车载导航仪安装支架，包括支架框1以及设置在支架框1内部的车载导航仪2，车载导航仪2的背面设有伸缩支架6，伸缩支架6包括连接座9，连接座9连接在车载导航仪2的背面，连接座9远离车载导航仪2的一端连接有挠性的连接杆8，通过设置挠性的连接杆8连接在车载导航仪2上，方便按需调整车载导航仪2的角度，便于驾驶员以最舒适的方式使用车载导航仪2，连接杆8远离连接座9的一端连接有伸缩杆10，通过在车载导航仪2的背面设置伸缩杆10，方便将车载导航仪2拉出至离驾驶员较近的位置便于操作，伸缩杆10的底部连接有底座7，底座7固定在背板16上，背板16安装在支架框1的背面，此装置结构简单易操作，适于推广。
[0026]在本实施例中，如图1和图4所示，支架框1外框的四周均安装有灯带5，支架框1四个外框的中间均安装有红外线传感器探头4，支架框1内部的一角安装有红外线传感器11。通过设置支架框1外框的四周均安装有灯带5方便在操作装置时提供照明，通过设置支架框1四个外框的中间均安装有红外线传感器探头4，支架框1内部的一角安装有红外线传感器11方便在红外线传感器11感应到人体以后启动灯带5，节省电力资源。
[0027]在本实施例中，如图4和图5所示，支架框1内部的四周均设置有连接框12，连接框12上设置有第一磁铁连接垫13，车载导航仪2背面四周均安装有第二磁铁连接垫14。通过将架框1内部的四周均设置有连接框12，连接框12上设置有第一磁铁连接垫13，车载导航仪2背面四周均安装有第二磁铁连接垫14方便通过磁铁将车载导航仪2固定在支架框1上。
[0028]在本实施例中，如图1所示，背板16上设有电源线15，电源线15贯穿伸缩支架6的内部连接在车载导航仪2的背面。通过设置背板16上设有电源线15，电源线15贯穿伸缩支架6的内部连接在车载导航仪2的背面方便给车载导航仪2供电。
[0029]在本实施例中，如图2所示，红外线传感器11设置为P228型红外线传感器。通过将红外线传感器11设置为P228型红外线传感器方便在红外线传感器11感应到人体后再启动灯带5，节省电力资源。
[0030]在本实施例中，如图3所示，连接座9设置为横截面为梯形的连接座。通过将连接座9设置为横截面为梯形的连接座使接触车载导航仪2背面的一端接触面积加大，连接更加稳固。
[0031]在本实施例中，如图1和图2所示，车载导航仪2的外框尺寸与支架框1的内框尺寸相同。通过设置车载导航仪2的外框尺寸与支架框1的内框尺寸相同方便车载导航仪2刚好装入支架框1内，避免缝隙过大不美观且容易囤积灰尘。
[0032]在本实施例中，如图1和图6所示，支架框1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载导航仪安装支架，其特征在于，包括支架框(1)以及设置在所述支架框(1)内部的车载导航仪(2)，所述车载导航仪(2)的背面设有伸缩支架(6)，所述伸缩支架(6)包括连接座(9)，所述连接座(9)连接在所述车载导航仪(2)的背面，所述连接座(9)远离所述车载导航仪(2)的一端连接有挠性的连接杆(8)，所述连接杆(8)远离所述连接座(9)的一端连接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的底部连接有底座(7)，所述底座(7)固定在背板(16)上，所述背板(16)安装在所述支架框(1)的背面。2.根据权利要求1所述的车载导航仪安装支架，其特征在于，所述支架框(1)外框的四周均安装有灯带(5)。3.根据权利要求1所述的车载导航仪安装支架，其特征在于，所述支架框(1)四个外框的中间均安装有红外线传感器探头(4)，所述支架框(1)内部的一角安装有红外线传感器(11)。4.根据权利要求1所述的车载导航仪安装支架，其特征在于，所述支架框(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹海涛，
申请(专利权)人：安徽盛瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：