一种车载导航仪上盖制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载导航仪上盖，包括盖板、分别设于盖板两侧的第一侧板及第二侧板、分别设于所述盖板两端的第三侧板以及第四侧板，第一至第四侧板以及盖板围合形成一具有下部开口的箱体，在箱体内的第三侧板上设有散热块，所述第三侧板和第四侧板上设有两个以上散热孔，第三侧板与第四侧板上散热孔位置相对应设置；所述盖板上设有自盖板的顶端向下凹陷设置的环形凹槽，所述环形凹槽环绕在盖板的端面设置；所述第一侧板上设有过线口，所述过线口外侧边沿呈弧形倒角设置，所述过线口内侧边沿设有围绕过线口设置的过线口加强环。本实用新型专利技术具有较强的抗折弯、抗扭曲能力。抗扭曲能力。抗扭曲能力。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航仪上盖


[0001]本技术属于注塑
，尤其是涉及一种车载导航仪上盖。

技术介绍

[0002]导航仪是现代科技的产物，其多用在汽车上，主要用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航仪更能满足车主的需求。
[0003]现有技术如中国专利申请号201510700121.1，公告日为2018.11.16的专利文献，其公开了一种用于容置导航电路主板的箱体结构，包括长方形底板、分第一侧板及第二侧板、第三侧板以及第四侧板，第一至第四侧板以及底板围合形成一具有上部开口的箱体，在第三侧板上相邻于第一侧板的边缘延伸出翻边，在每一翻边上开设有第一螺纹孔，在第三侧板上相邻于第一侧板的边缘未设置翻边的地方开设有第二螺纹孔；在第一侧板上相应于第一螺纹孔的位置处开设有第三螺纹孔，所述第一侧板上相应于所述第三侧板未翻边的一段边缘向下形成翻边；在所述第一侧板向下翻边的位置上开设第四螺纹孔；在第四侧板上与第三侧板对应的方式设置翻边、第三螺纹孔，在第一侧板相邻于第四侧板的一侧以上述相对的方式设置有翻边、第四螺纹孔。但是导航仪在车内使用时，由于汽车行驶时会出现晃动，这样，箱体结构在跟随汽车晃动时容易对箱体的结构造成一定损害，若不对这种情况进行防护，容易造成箱体结构变形、弯曲。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载导航仪上盖，本技术的导航仪上盖，具有较强的抗折弯、抗扭曲能力。
[0005]为达到上述目的，一种车载导航仪上盖，包括盖板、分别设于盖板两侧的第一侧板及第二侧板、分别设于所述盖板两端的第三侧板以及第四侧板，第一至第四侧板以及盖板围合形成一具有下部开口的箱体，在箱体内的第三侧板上设有散热块，所述第三侧板和第四侧板上设有两个以上散热孔，第三侧板与第四侧板上散热孔位置相对应设置；所述盖板上设有自盖板的顶端向下凹陷设置的环形凹槽，所述环形凹槽环绕在盖板的端面设置；所述第一侧板上设有过线口，所述过线口外侧边沿呈弧形倒角设置，所述过线口内侧边沿设有围绕过线口设置的过线口加强环。
[0006]以上设置，在使用时，由于导航仪启动时线路会产生较大的热量，因此，通过设置散热块和散热孔，使得箱体内的热量能够得到充分的流动散热，从而保护了箱体内线路的安全问题，通过相对应设置的散热块，使得第三侧板和第四侧板之间的空气流动更加顺畅，有利于热量传递降低箱体温度；同时，通过过线口外侧边沿弧形倒角设置，避免了在导航仪接线时，电线与过线口锋利的边缘接触，防止割破电线发生危险；通过过线口内侧边沿设有围绕过线口设置的加强环，提高过线口的抗折弯、抗扭曲能力，且通过环形凹槽的设置，保证了箱体具有较强的抗折弯、抗扭曲能力。
[0007]进一步的，所述第三侧板上设有自第三侧板外端面向内端面凹陷设置的第一凸块和第二凸块，在第一凸块和第二凸块上设有通孔，通孔连接散热块。
[0008]由此设置，通过第一凸块和第二凸块的向内凹陷设置，在安装时可以方便定位，且通过凸块的设置，可以增强第三侧板抗形变能力。进一步的，所述盖板上还设有过线槽，所述过线槽外侧边沿呈弧形倒角设置，在过线槽内侧边沿设有围绕过线槽设置的过线槽加强环。
[0009]以上设置，通过过线槽外侧边呈弧形倒角设置，避免了电线与过线槽锋利的边缘接触，防止割破电线发生危险；通过过线槽外侧边沿设有围绕过线槽设置的过线槽加强环，使得提高过线槽的抗折弯、抗扭曲能力。
[0010]进一步的，所述散热块包括底板、分别设于底板两侧的第五侧板及第六侧板，在所述底板的两端设有自底板的内端面向外端面凹陷设置的第三凸块和第四凸块；第一凸块与第三凸块连接，第二凸块与第四凸块连接，其中第三凸块与第一凸块通过通孔铆接设置，第四凸块与第二凸块通过通孔铆接设置。
[0011]以上设置，通过散热块与第三侧板铆接固定，结构一体化更加稳固。
[0012]进一步的，在底板上设有一个以上的散热口，在第三侧板上设有与散热口相对应设置的流动通孔。
[0013]以上设置，通过散热口与流动通孔的设置，使得箱体内的散热效果进一步提高。
[0014]进一步的，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板之间通过铆接结构相互连接形成箱体；所述第一侧板上设有两个以上的加强环，所述第二侧板上设有加强槽。
[0015]以上设置，通过第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板之间通过铆接结构连接形成箱体，使得箱体的结构性更好；通过所述第一侧板上设有加强槽和两个以上加强环，所述第二侧板上设有加强槽，使得箱体的抗弯曲性与抗扭曲性更好。在本实施例中，铆接结构为现有技术，不做具体描述。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例第一视角的结构示意图。
[0017]图2为本技术实施例中箱体的结构示意图。
[0018]图3为本技术实施例中散热块的结构示意图。
[0019]图4为本技术实施例第二视角的结构示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。
[0021]如图1
‑
4所示，一种车载导航仪上盖包括盖板10、分别设于盖板10两侧的第一侧板11及第二侧板12、分别设于所述盖板10两端的第三侧板13以及第四侧板14，第一至第四侧板以及盖板10围合形成一具有下部开口的箱体1，在箱体1内的第三侧板上设有散热块2，所述第三侧板13和第四侧板14上设有两个以上散热孔3，第三侧板13与第四侧板14上散热孔3位置相对应设置；所述盖板10上设有自盖板10的顶端向下凹陷设置的环形凹槽120，所述环形凹槽120环绕在盖板10的端面设置；所述第一侧板11上设有过线口110，所述过线口110外侧边沿呈弧形倒角设置，所述过线口110内侧边沿设有围绕过线口110设置的过线口加强环
111。
[0022]以上设置，在使用时，由于导航仪启动时线路会产生较大的热量，因此，通过设置散热块2和散热孔3，使得箱体1内的热量能够得到充分的流动散热，从而保护了箱体1内线路的安全问题，通过相对应设置的散热块2，使得第三侧板13和第四侧板14之间的空气流动更加顺畅，有利于热量传递降低箱体1温度；同时，通过过线口110外侧边沿弧形倒角设置，避免了在导航仪接线时，电线与过线口110锋利的边缘接触，防止割破电线发生危险；通过过线口110内侧边沿设有围绕过线口110设置的加强环111，提高过线口110的抗折弯、抗扭曲能力，且通过环形凹槽120的设置，保证了箱体1具有较强的抗折弯、抗扭曲能力。
[0023]所述第三侧板13上设有自第三侧板13外端面向内端面凹陷设置的第一凸块131和第二凸块132，在第一凸块131和第二凸块132上设有通孔133，通孔133连接散热块2。
[0024]由此设置，通过第一凸块131和第二凸块132的向内凹陷设置，在安装时可以方便定位，且通过凸块的设置，可以增强第三侧板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪上盖，其特征在于：包括盖板、分别设于盖板两侧的第一侧板及第二侧板、分别设于所述盖板两端的第三侧板以及第四侧板，第一至第四侧板以及盖板围合形成一具有下部开口的箱体，在箱体内的第三侧板上设有散热块，所述第三侧板和第四侧板上设有两个以上散热孔，第三侧板与第四侧板上散热孔位置相对应设置；所述盖板上设有自盖板的顶端向下凹陷设置的环形凹槽，所述环形凹槽环绕在盖板的端面设置；所述第一侧板上设有过线口，所述过线口外侧边沿呈弧形倒角设置，所述过线口内侧边沿设有围绕过线口设置的过线口加强环。2.根据权利要求1所述的车载导航仪上盖，其特征在于：所述第三侧板上设有自第三侧板外端面向内端面凹陷设置的第一凸块和第二凸块，在第一凸块和第二凸块上设有通孔，通孔连接散热块。3.根据权利要求1所述的车载导航仪上盖，其特征在于：所述盖板上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亮，叶凌伟，
申请(专利权)人：广州益川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：