全地形车制造技术

本实用新型专利技术涉及全地形车辆技术领域，特别是涉及一种全地形车。一种全地形车包括：车架，包括前端和后端；动力组件，包括冷却进口和冷却出口；冷却单元，安装于车架的前端，并与动力组件连接，以冷却动力组件；冷却单元包括：热交换器，安装于车架的前端，用于热交换；冷却进管，其一端与热交换器连接，另一端沿着车架往车架的后端延伸，并连接冷却进口；冷却出管，其一端与热交换器连接，另一端沿着车架往车架的后端延伸，并连接冷却出口；多个线夹，每个线夹具有开口且同时夹持冷却进管和冷却出管；多个线夹的开口朝向不相同。本实用新型专利技术的优点在于：能防止冷却进管和冷却出管发生转动，并且避免冷却进管、冷却出管与周边零部件干涉、摩擦。擦。擦。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本技术涉及全地形车辆
，特别是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车可以用于道路越野、竞技和货运。动力组件是全地形车的重要部件之一，其作为动力源，为全地形车的运行提供动力。动力组件在运行过程中是需要被冷却。现有对动力组件的冷区方式通常包括水冷、风冷、制冷剂冷却等。在采用水冷、制冷剂冷却时，是需要管路将冷却介质输送至动力组件。依据动力组件的布局，有时动力组件与冷却相距较远，因此需要较长的管路进行输送。而较长的管路容易出现转动并与周边的零部件产生干涉和摩擦。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够防止管路转动、并避免管路与周边零部件产生干涉和摩擦的全地形车。
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案；
[0005]一种全地形车，包括：车架，包括前端和后端；动力组件，安装于所述车架的后端上，包括冷却进口和冷却出口；悬架组件，安装于所述车架上；冷却单元，安装于所述车架的前端，并与所述发动机连接，以冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：车架，包括前端和后端；动力组件，安装于所述车架的后端上，包括冷却进口和冷却出口；悬架组件，安装于所述车架上；冷却单元，安装于所述车架的前端，并与所述动力组件连接，以冷却所述动力组件；其特征在于，所述冷却单元包括：热交换器，安装于所述车架的前端，用于热交换；冷却进管，其一端与所述热交换器连接，另一端沿着所述车架往所述车架的后端延伸，并连接所述冷却进口；冷却出管，其一端与所述热交换器连接，另一端沿着所述车架往所述车架的后端延伸，并连接所述冷却出口；多个线夹，每个所述线夹具有开口，多个所述线夹间隔设置，且每个所述线夹同时夹持所述冷却进管和所述冷却出管；其中，多个所述线夹的开口朝向不相同。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述冷却进管包括第一管、第二管以及第一紧固件；所述第一管与所述冷却进口连接，所述第二管的一端与所述热交换器连接，另一端沿全地形车的前后方向延伸，并与所述第一管相互套设；所述第一紧固件套设在所述第二管和所述第一管的连接处，并将所述第一管和所述第二管之间紧固连接。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述冷却出管包括第三管、第四管以及第二紧固件；所述第三管与所述冷却出口连接，所述第四管的一端与所述热交换器连接，另一端沿全地形车的前后端方向延伸，并与所述第三管互相套设；所述第二紧固件套设在所述第三管和所述第四管的连接处，并将...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜晓路，钟梅，胡佩，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：