一种钢板弹簧盖板总成、钢板弹簧悬架系统及汽车技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧盖板总成，其包括盖板主体、两个支撑骨架和缓冲块。盖板主体包括支撑部和两个固定部，固定部沿支撑部的径向相对设置在支撑部的两侧外壁处。支撑部沿轴向设置有容置通孔，缓冲块部分设置在容置通孔内。两个固定部上均开设有定位凹槽，两个支撑骨架分别设置在两个定位凹槽内。盖板主体为非金属制成，支撑骨架为金属制成。本发明专利技术还提供了一种钢板弹簧悬架系统，包括车架、钢板弹簧、U型螺栓、前轴和上述的钢板弹簧盖板总成，U型螺栓能够连接前轴和支撑骨架。本发明专利技术还提供了一种汽车，包括上述的钢板弹簧悬架系统。钢板弹簧悬架系统。钢板弹簧悬架系统。

【技术实现步骤摘要】
一种钢板弹簧盖板总成、钢板弹簧悬架系统及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种钢板弹簧盖板总成、钢板弹簧悬架系统及汽车。

技术介绍

[0002]钢板弹簧盖板总成一般设置在车架和前轴之间，用于传递前轴和车架之间的载荷。现有的钢板弹簧盖板总成存在重量较大的问题，不利于车辆轻量化发展。
[0003]因此，亟需一种钢板弹簧盖板总成、钢板弹簧悬架系统及汽车，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种钢板弹簧盖板总成，具有较低的重量，有利于车辆轻量化发展。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种钢板弹簧盖板总成，包括：
[0007]盖板主体，所述盖板主体包括支撑部和两个固定部，所述固定部沿所述支撑部的径向相对设置在所述支撑部的两侧外壁处，所述支撑部沿轴向设置有容置通孔，两个所述固定部上均开设有定位凹槽，所述盖板主体为非金属制成；
[0008]两个支撑骨架，两个所述支撑骨架分别设置在两个所述定位凹槽内，所述支撑骨架为金属制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢板弹簧盖板总成，其特征在于，包括：盖板主体(1)，所述盖板主体(1)包括支撑部(11)和两个固定部(12)，所述固定部(12)沿所述支撑部(11)的径向相对设置在所述支撑部(11)的两侧外壁处，所述支撑部(11)沿轴向设置有容置通孔(111)，两个所述固定部(12)上均开设有定位凹槽(121)，所述盖板主体(1)为非金属制成；两个支撑骨架(2)，两个所述支撑骨架(2)分别设置在两个所述定位凹槽(121)内，所述支撑骨架(2)为金属制成；缓冲块(3)，所述缓冲块(3)部分设置在所述容置通孔(111)内。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述容置通孔(111)包括相连通的通孔一部(1111)和通孔二部(1112)，所述通孔一部(1111)比所述通孔二部(1112)更靠近车架(4)，所述通孔一部(1111)的直径小于所述通孔二部(1112)的直径。3.根据权利要求2所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述缓冲块(3)包括定位部(31)，所述定位部(31)设置在所述通孔二部(1112)内，所述定位部(31)的直径大于所述通孔一部(1111)的直径。4.根据权利要求3所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述定位部(31)沿边沿设置有多个第一减重槽(311)。5.根据权利要求1所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述支撑部(11)包括相连接的圆柱部(112)和方体部(113)，所述方体部(113)与所述固定部(12)相连接，且所述方体部(113)远离所述圆柱部(112)的底面与两个所述固定部(12)均平齐。6.根据权利要求5所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述支撑部(11)还包括加强筋(114)，所述加强筋(114)设置在所述圆柱部(112)的外壁上，且连接于所述方体部(113)。7.根据权利要求5所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述底面上设置有第二减重槽(1131)。8.根据权利要求1所述的钢板弹簧盖板总成，其特征在于，所述定位凹槽(121)包括主体通槽(1211)、两个连接槽和两个边侧槽(1212)，两个所述连接槽分别连通于所述主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓涛，柳超，许长贺，王莉，马文伦，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：