本实用新型专利技术公开了一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置，包括U型螺栓、板簧托架、板弹簧和车轴，所述板簧托架顶部前后两端均固定连接有U型螺栓，所述板簧托架顶部中心开设有与板弹簧相对应的板簧槽，所述板弹簧顶部设置有车轴，所述板簧托架前后两端顶部均固定连接有托架固定块，两个所述托架固定块顶部两侧均开设有与U型螺栓相对应的连接孔。本实用新型专利技术通过在板簧托架的前后两端设置螺栓固定槽，便于对U型螺栓进行固定，同时U型螺栓两端的离地距离较高，避免在车辆行驶过程中，障碍物碰撞到U型螺栓；通过设置挤压螺栓和挤压板，便于车轴和板弹簧紧密接触在一起，从而减少车轴和板弹簧之间的摩擦，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置
[0001]本技术涉及搁架的支撑结构领域，特别是涉及一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置。
技术介绍
[0002]半挂车的悬架挂位于车架与车轴之间，用来传递牵引车通过车架的牵引力，同时传递作用在车轮和车架之间的各种力和力矩；目前的低平板运输半挂车的反装悬挂卡紧装置一般主要由U型螺栓、轴、垫板、板簧及板簧托架构成。已公开中国专利CN202242845U公布了一种“低平板运输半挂车的反装悬挂卡紧装置”，通过改变板簧托架结构，提高了车辆的离地间隙，通过在板簧托架设置的加强筋板不仅提高了整个板簧托架的强度，同时避免在车辆行驶过程中，U型螺栓遭障碍物碰撞。
[0003]在使用中发现，上述专利技术创造存在以下缺点：第一、U型螺栓的锁紧螺母不方便安装和拆卸，影响后期的维修；第二、在车辆行驶过程中，U型螺栓受到振动，容易发生偏移和松动；因此，亟需提供一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是、U型螺栓的锁紧螺母不方便安装和拆卸，影响后期的维修；在车辆行驶过程中，U型螺栓受到振动，容易发生偏移和松动。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置，包括U型螺栓、板簧托架、板弹簧和车轴，所述板簧托架顶部前后两端均固定连接有U型螺栓，所述板簧托架顶部中心开设有与板弹簧相对应的板簧槽，所述板弹簧顶部设置有车轴，所述板簧托架前后两端顶部均固定连接有托架固定块，两个所述托架固定块顶部两侧均开设有与U型螺栓相对应的连接孔，两个所述托架固定块远离板簧托架一端均开设有与连接孔相对应的螺栓固定槽，多个所述螺栓固定槽中心均活动连接有定位螺钉；
[0006]所述U型螺栓顶部两侧均活动连接有挤压螺栓，所述U型螺栓顶部两侧均开设有与挤压螺栓相对应的顶部螺栓孔，所述U型螺栓两侧顶部滑动连接有挤压板，所述挤压板顶部两侧均开设有与U型螺栓相对应的滑动孔。
[0007]优选的，所述板簧托架和托架固定块为一体成型结构，一体成型结构的结构强度更大，从而使板簧托架是使用寿命更久。
[0008]优选的，多个所述挤压螺栓外侧壁均活动连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母紧贴在U型螺栓底部表面，通过锁紧螺母对挤压螺栓进行固定，防止挤压螺栓向U型螺栓上方滑动。
[0009]优选的，所述螺栓固定槽和连接孔相互贯通，所述定位螺钉贯穿连接孔，然后插入到螺丝固定槽内。
[0010]优选的，所述顶部螺栓孔中心设置有挤压螺栓相对应的内螺纹，所述挤压螺栓在顶部螺栓孔内活动，所述螺栓固定槽中心设置有与定位螺钉相对应的内螺纹，所述定位螺
钉在螺栓固定槽内活动。
[0011]优选的，所述U型螺栓前端两侧底部均开设有与螺栓固定槽相对应的定位孔，通过定位螺钉贯穿定位孔，从而对U型螺栓的位置进行固定。
[0012]优选的，所述挤压板顶部中心两侧开设有与挤压螺栓相对应的挤压槽，所述挤压螺栓底部插入到挤压槽内，通过挤压螺栓向下滑动，下压到挤压板，使挤压板与车轴紧密接触在一起。
[0013]优选的，所述挤压板底部设置有防滑纹，所述挤压板底部与车轴顶部相接触，通过设置防滑纹，增加挤压板与车轴之间的摩擦力，避免在行驶过程中，挤压板发生位移。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术通过在板簧托架的前后两端设置螺栓固定槽，便于对U型螺栓进行固定，同时U型螺栓两端的离地距离较高，避免在车辆行驶过程中，障碍物碰撞到U型螺栓；
[0016]2.本技术通过设置挤压螺栓和挤压板，便于车轴和板弹簧紧密接触在一起，从而减少车轴和板弹簧之间的摩擦，延长使用寿命；
[0017]3.本技术通过在挤压板底部设置防滑纹，便于增大挤压板和车轴之间的摩擦力，从而避免行驶过程中产生的振动，使U型螺栓发生松动和偏移。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视图；
[0019]图2为本技术板簧托架的剖视图；
[0020]图3为本技术U型螺栓的示意图；
[0021]图4为本技术挤压板的示意图。
[0022]图中：1、U型螺栓；2、板簧托架；3、板弹簧；4、车轴；5、托架固定块；6、挤压螺栓；7、锁紧螺母；8、挤压板；9、板簧槽；10、连接孔；11、螺栓固定槽；12、定位螺钉；13、定位孔；14、顶部螺栓孔；15、滑动孔；16、挤压槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]请参阅图1和图2，一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置，包括U型螺栓1、板簧托架2、板弹簧3和车轴4，板簧托架2顶部前后两端均固定连接有U型螺栓1，板簧托架2顶部中心开设有与板弹簧3相对应的板簧槽9，板弹簧3放置在板簧槽9内，板弹簧3顶部设置有车轴4，板簧托架2前后两端顶部均固定连接有托架固定块5，板簧托架2和托架固定块5为一体成型结构，两个托架固定块5顶部两侧均开设有与U型螺栓1相对应的连接孔10，U型螺栓1跨过车轴4后，U型螺栓1的两端均插入到连接孔10内，且贯穿连接孔10，两个托架固定块5远离板簧托架2一端均开设有与连接孔10相对应的螺栓固定槽11，螺栓固定槽11和连接孔10相互贯通，多个螺栓固定槽11中心均活动连接有定位螺钉12，U型螺栓1的两端均插入到连接孔10后，再插入定位螺钉12，U型螺栓1顶部两侧均活动连接有挤压螺栓6，多个挤压螺栓6外侧壁均活动连接有锁紧螺母7，U型螺栓1两侧顶部滑动连接有挤压板8，挤压板8底部
与车轴4顶部上表面相接触。
[0025]请参阅图3，U型螺栓1前端两侧底部均开设有与螺栓固定槽11相对应的定位孔13，螺栓固定槽11中心设置有与定位螺钉12相对应的内螺纹，定位螺钉12一端插入到螺栓固定槽11内，先贯穿定位孔13，再贯穿连接孔10，然后插入到螺栓固定槽11内部，U型螺栓1顶部两侧均开设有与挤压螺栓6相对应的顶部螺栓孔14，顶部螺栓孔14中心设置有挤压螺栓6相对应的内螺纹，挤压螺栓6底部贯穿顶部螺栓孔14后，在挤压螺栓6外壁套接上锁紧螺母7，通过锁紧螺母7对挤压螺栓6的位置进行限定，防止挤压螺栓6随意向U型螺栓1上方位移。
[0026]请参阅图4，挤压板8顶部中心两侧开设有与挤压螺栓6相对应的挤压槽16，挤压螺栓6底部插入到挤压槽16内，通过挤压槽16对挤压螺栓6进行限位，通过挤压螺栓6的挤压，使挤压板8和车轴4紧密接触，挤压板8顶部两侧均开设有与U型螺栓1相对应的滑动孔15，挤压板8底部设置有防滑纹，通过设置防滑纹，可增加挤压板8和车轴4之间的摩擦力，从而避免在行驶过程中，彼此之间发生偏移。
[0027]本技术在使用时，首先通过板簧槽9放置板弹簧3，然后把本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置，包括U型螺栓（1）、板簧托架（2）、板弹簧（3）和车轴（4），其特征在于：所述板簧托架（2）顶部前后两端均固定连接有U型螺栓（1），所述板簧托架（2）顶部中心开设有与板弹簧（3）相对应的板簧槽（9），所述板弹簧（3）顶部设置有车轴（4），所述板簧托架（2）前后两端顶部均固定连接有托架固定块（5），两个所述托架固定块（5）顶部两侧均开设有与U型螺栓（1）相对应的连接孔（10），两个所述托架固定块（5）远离板簧托架（2）一端均开设有与连接孔（10）相对应的螺栓固定槽（11），多个所述螺栓固定槽（11）中心均活动连接有定位螺钉（12）；所述U型螺栓（1）顶部两侧均活动连接有挤压螺栓（6），所述U型螺栓（1）顶部两侧均开设有与挤压螺栓（6）相对应的顶部螺栓孔（14），所述U型螺栓（1）两侧顶部滑动连接有挤压板（8），所述挤压板（8）顶部两侧均开设有与U型螺栓（1）相对应的滑动孔（15）。2.根据权利要求1所述的一种低平板运输半挂车的反装悬架挂卡紧装置，其特征在于：所述板簧托架（2）和...
【专利技术属性】
技术研发人员：王光春，
申请(专利权)人：山东锣盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。