侧翻式自卸半挂车底板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了侧翻式自卸半挂车底板结构，包括边框，所述边框的内侧安装有底板，所述底板与边框之间设有凹槽，所述底板的上表面开设有疏水孔，所述边框的底部位于底板的下方安装有纵梁和横梁，所述纵梁和横梁交叉排列，所述底板的底部一侧位置安装有集水箱，所述底板的底部中心位置设有液压缸连接结构，所述集水箱的内部一侧位置设有斜坡，且集水箱的一侧表面位于斜坡的上方位置开设有通槽。本实用新型专利技术所述的侧翻式自卸半挂车底板结构，具备疏水功能，在运输含水物品的时候，避免水通过底板四周流出，避免导致道路污染的现象，其次与液压缸连接的时候，也具备减震、缓冲的功效，减少震动对液压缸的影响，提高液压缸的使用寿命。提高液压缸的使用寿命。提高液压缸的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
侧翻式自卸半挂车底板结构


[0001]本技术涉及半挂车领域，特别涉及侧翻式自卸半挂车底板结构。

技术介绍

[0002]半挂车是货车的一种，其主要由车头和拖挂组成，侧翻式自卸半挂车是其车厢部分可以通过液压缸抬起侧翻，目的为了方便从侧面卸货，节省人力卸货的时间和精力，而底板则是车厢底部的承载板，起到与液压缸连接的作用；
[0003]但现有的侧翻式自卸半挂车底板结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，现有的侧翻式自卸半挂车底板结构不具备疏水功能，在拉带水或其他液体货物的时候，货物的水会从底板的四边流出，在运输过程中，会对道路造成污染，影响使用；其次，现有的侧翻式自卸半挂车底板结构不与液压缸之间简单的通过轴座进行连接，硬性连接，不具备缓冲功效，在卸货时或卸货后复位时，易对液压缸造成较大的冲击力，而且行车过程中的震动，也会对液压缸造成影响，影响液压缸的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供侧翻式自卸半挂车底板结构，可以有效解决
技术介绍
中：现有的侧翻式自卸半挂车底板结构不具备疏水功能，在拉带水或其他液体货物的时候，货物的水会从底板的四边流出，在运输过程中，会对道路造成污染，影响使用；其次，现有的侧翻式自卸半挂车底板结构不与液压缸之间简单的通过轴座进行连接，硬性连接，不具备缓冲功效，在卸货时或卸货后复位时，易对液压缸造成较大的冲击力，而且行车过程中的震动，也会对液压缸造成影响，影响液压缸的使用寿命的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]侧翻式自卸半挂车底板结构，包括边框，所述边框的内侧安装有底板，所述底板与边框之间设有凹槽，所述底板的上表面开设有疏水孔，所述边框的底部位于底板的下方安装有纵梁和横梁，所述纵梁和横梁交叉排列，所述底板的底部一侧位置安装有集水箱，所述底板的底部中心位置设有液压缸连接结构。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述集水箱的内部一侧位置设有斜坡，且集水箱的一侧表面位于斜坡的上方位置开设有通槽。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述疏水孔与集水箱连通，且疏水孔和集水箱的数量均为四个。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述液压缸连接结构包括有固定座、底座、限位槽、轴座、限位块和弹簧，所述固定座固定安装在底板的底部中心位置，所述底座连接在固定座的一侧顶部位置，所述限位槽开设在固定座的一侧表面，所述限位块固定连接在轴座的一侧，所述轴座通过限位块与限位槽活动连接，所述弹簧固定连接在轴座与底座之间。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述轴座的一侧表面开设有连接孔，所述固定座与横梁焊接。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述固定座的形状呈楔形，所述液压缸连接结构的数量共为四组。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过设置疏水孔配合集水箱，在运输带水货物的时候，水透过底板表面的疏水孔进入到集水箱的内部，在侧翻卸货的时候，水通过斜坡的引导从通槽排出，解决了半挂车底板的滴水现象，有效的避免在运输过程中，水通过底板的四边流出，从而对道路造成污染的现象，具备环保功效；
[0013]通过设置液压缸连接结构，将液压缸的输出轴放置到两个轴座之间，然后使用外部转轴贯穿轴座与液压缸的输出轴即可，连接后，当底板产生晃动、震动的时候，弹簧在轴座和底座之间弹性形变，解决传统液压缸与半挂车底板连接不具备缓冲功效的问题，具备减震功效，有效的减少震动力、冲击力对液压缸的影响，提高液压缸的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术侧翻式自卸半挂车底板结构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术侧翻式自卸半挂车底板结构的底部结构图；
[0016]图3为本技术侧翻式自卸半挂车底板结构的集水箱结构图；
[0017]图4为本技术侧翻式自卸半挂车底板结构的液压缸连接结构放大图。
[0018]图中：1、边框；2、底板；3、凹槽；4、疏水孔；5、纵梁；6、横梁；7、集水箱；8、液压缸连接结构；9、斜坡；10、通槽；11、固定座；12、底座；13、限位槽；14、轴座；15、限位块；16、弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]如图1
‑
4所示，侧翻式自卸半挂车底板结构，包括边框1，边框1的内侧安装有底板2，底板2与边框1之间设有凹槽3，底板2的上表面开设有疏水孔4，边框1的底部位于底板2的下方安装有纵梁5和横梁6，纵梁5和横梁6交叉排列，底板2的底部一侧位置安装有集水箱7，底板2的底部中心位置设有液压缸连接结构8。
[0021]本实施例中，为了解决半挂车底板2的滴水现象，设置了集水箱7，集水箱7的内部一侧位置设有斜坡9，且集水箱7的一侧表面位于斜坡9的上方位置开设有通槽10，边框1与底板2之间采用凹槽3式设计，水通过疏水孔4进入到集水箱7的内部，在卸货的时候，集水箱7侧翻，水通过通槽10流出。
[0022]此外，疏水孔4与集水箱7连通，且疏水孔4和集水箱7的数量均为四个。
[0023]本实施例中，为了解决传统液压缸与半挂车底板2连接不具备缓冲功效的问题，设置了液压缸连接结构8，液压缸连接结构8包括有固定座11、底座12、限位槽13、轴座14、限位块15和弹簧16，固定座11固定安装在底板2的底部中心位置，底座12连接在固定座11的一侧顶部位置，限位槽13开设在固定座11的一侧表面，限位块15固定连接在轴座14的一侧，轴座14通过限位块15与限位槽13活动连接，弹簧16固定连接在轴座14与底座12之间，当液压缸与底板2连接后，具备减震功效，有效的减少震动力、冲击力对液压缸的影响，提高液压缸的使用寿命。
[0024]本实施例中，轴座14的一侧表面开设有连接孔，固定座11与横梁6焊接，连接孔用
于贯穿外部连接轴。
[0025]本实施例中，固定座11的形状呈楔形，液压缸连接结构8的数量共为四组。
[0026]需要说明的是，本技术为侧翻式自卸半挂车底板结构，在使用时，将液压缸的输出轴放置到两个轴座14之间，然后使用外部转轴贯穿轴座14与液压缸的输出轴即可，连接后，当底板2产生晃动、震动的时候，弹簧16在轴座14和底座12之间弹性形变，从而减少对液压缸的影响，在运输带水货物的时候，水透过底板2表面的疏水孔4进入到集水箱7的内部，在侧翻卸货的时候，水通过斜坡9的引导从通槽10排出。
[0027]本技术通过设置疏水孔4配合集水箱7，在运输带水货物的时候，水透过底板2表面的疏水孔4进入到集水箱7的内部，在侧翻卸货的时候，水通过斜坡9的引导从通槽10排出，解决了半挂车底板2的滴水现象，有效的避免在运输过程中，水通过底板2的四边流出，从而对道路造成污染的现象，具备环保功效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.侧翻式自卸半挂车底板结构，其特征在于：包括边框(1)，所述边框(1)的内侧安装有底板(2)，所述底板(2)与边框(1)之间设有凹槽(3)，所述底板(2)的上表面开设有疏水孔(4)，所述边框(1)的底部位于底板(2)的下方安装有纵梁(5)和横梁(6)，所述纵梁(5)和横梁(6)交叉排列，所述底板(2)的底部一侧位置安装有集水箱(7)，所述底板(2)的底部中心位置设有液压缸连接结构(8)。2.根据权利要求1所述的侧翻式自卸半挂车底板结构，其特征在于：所述集水箱(7)的内部一侧位置设有斜坡(9)，且集水箱(7)的一侧表面位于斜坡(9)的上方位置开设有通槽(10)。3.根据权利要求1所述的侧翻式自卸半挂车底板结构，其特征在于：所述疏水孔(4)与集水箱(7)连通，且疏水孔(4)和集水箱(7)的数量均为四个。4.根据权利要求1所述的侧翻式自卸半挂车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王光春，
申请(专利权)人：山东锣盛汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：