板簧悬架与车桥的装配工装制造技术

本公开涉及一种板簧悬架与车桥的装配工装，所述板簧悬架通过U形螺栓(100)与所述车桥连接在一起，所述装配工装包括基体(1)和成对设置在所述基体(1)上的U形螺栓定位装置(2)和板簧支架(3)，所述板簧支架(3)为沿横向间隔设置的两个，每个所述板簧支架(3)用于支撑所述板簧悬架中一个板簧(200)的纵向两端，所述U形螺栓定位装置(2)包括成对设置的且横向间距可调的定位块(21)，每对定位块用于支撑和定位一个所述U形螺栓(100)。该装配工装能够解决板簧悬架与车桥装配精度低的技术问题，并能够提高自身的通用性。自身的通用性。自身的通用性。

【技术实现步骤摘要】
板簧悬架与车桥的装配工装


[0001]本公开涉及车辆装备
，具体地，涉及一种板簧悬架与车桥的装配工装。

技术介绍

[0002]随着车辆制造技术的不断发展，例如对于客车而言，现有客车市场大部分用户要求整车电泳，整车电泳的客车要求车身骨架总成电泳后再安装底盘件，目前客车制造已从传统的“底盘前装”工艺逐渐演变为“底盘后装”工艺，而为了满足“底盘后装”工艺的需要，一般要求板簧悬架与车桥进行预装配形成预装总成件，之后再在整车流水线上进行装配。
[0003]相关技术中，板簧悬架与车桥经常通过行吊进行装配，导致装配时无法精确装配，需要多次反复调整，装配精度无法保证，影响装配效率。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种板簧悬架与车桥的装配工装，该装配工装能够解决板簧悬架与车桥装配精度低的技术问题，并能够提高自身的通用性。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种板簧悬架与车桥的装配工装，所述板簧悬架通过U形螺栓与所述车桥连接在一起，所述装配工装包括基体和成对设置在所述基体上的U形螺栓定位装置和板簧支架，所述板簧支架为沿横向间隔设置的两个，每个所述板簧支架用于支撑所述板簧悬架中一个板簧的纵向两端，所述U形螺栓定位装置包括成对设置的且横向间距可调的定位块，每对定位块用于支撑和定位一个所述U形螺栓。
[0006]可选地，所述U形螺栓定位装置包括至少两对沿纵向间隔设置的定位块，其中，相邻两对定位块之间的纵向间距可调。
[0007]可选地，所述U形螺栓定位装置包括用于安装所述定位块的安装板，每对定位块中的第一块连接于所述安装板、第二块沿横向可移动地连接于所述安装板。
[0008]可选地，所述第二块与所述安装板中的一者形成有沿横向延伸的第一条形槽，所述第二块通过所述第一条形槽沿横向可移动地连接于所述安装板。
[0009]可选地，所述U形螺栓定位装置包括两对定位块，其中，两对定位块中的第一对定位块在纵向上相对于所述安装板静止、第二对定位块中的每一个定位块均沿纵向可移动地连接于所述安装板。
[0010]可选地，第二对定位块中的定位块或所述安装板上形成有纵向延伸的第二条形槽，定位块通过第二条形槽沿纵向可移动地连接于所述安装板。
[0011]可选地，所述第二条形槽形成于所述安装板，所述第二对定位块中的所述第二块形成有第一条形槽。
[0012]可选地，所述U形螺栓定位装置包括用于安装所述定位块的安装板，所述基体上具有第一安装柱，所述安装板沿横向可移动地连接于所述第一安装柱。
[0013]可选地，所述定位块具有连接柱，所述连接柱具有沿垂向延伸的半圆形孔，每对定位块中的两个半圆形孔的中心轴线共面设置。
[0014]可选地，所述板簧支架包括沿纵向间隔设置的两个安装支架，所述基体上具有与每个安装支架对应设置的第二安装柱，每个所述安装支架沿垂向可移动地连接于所述第二安装柱。
[0015]通过上述技术方案，在本公开提供的板簧悬架与车桥的装配工装中，由于板簧悬架与车架通过U形螺栓连接，因此通过定位U形螺栓即可以大幅度提高板簧悬架与车架之间的装配精度，本公开的装配工装包括用于支撑板簧悬架的板簧支架以及U形螺栓定位装置，因此在板簧悬架与车桥装配时，可以先将U形螺栓放置在一对定位块之间，此时每对定位块能够对一个U形螺栓进行定位和支撑，之后将板簧悬架与车桥按先后叠设，通过拧紧U形螺栓即可以实现板簧悬架与车架的连接，即本公开的装配工装能够提高板簧悬架与车桥的装配精度，提高了装配效率，同时由于每对定位块之间的横向间距可调，因此本公开的U形螺栓定位装置能够适应不同尺寸的U形螺栓，进而本公开的装配工装能够适应多种类型的底盘，即进一步提高了自身的通用性。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是根据本公开实施例提供的板簧悬架与车桥和其装配工装的装配示意图，其中未示出车桥；
[0019]图2是根据本公开实施例提供的板簧悬架与车桥的装配工装的结构示意图；
[0020]图3是图2中A部分的放大图；
[0021]图4是根据本公开实施例提供的板簧悬架与车桥的装配工装中U形螺栓定位装置的结构示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]1‑
基体，11
‑
第一安装柱，12
‑
第二安装柱，2
‑
U形螺栓定位装置，21
‑
定位块，211
‑
半圆形孔，22
‑
安装板，23
‑
第一块，24
‑
第二块，25
‑
第一条形槽，26
‑
第二条形槽，3
‑
板簧支架，31
‑
安装支架，100
‑
U形螺栓，200
‑
板簧，201
‑
第一对定位块，202
‑
第二对定位块。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0025]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“横向、纵向及垂向”是基于图2中的XYZ坐标系定义的，具体地，以X方向指代横向，以Y方向指代纵向，以Z方向指代垂向，即指代上下方向。使用的术语“第一、第二”是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的相同附图标记表示相同或相似的元素，本公开对此不作赘述。
[0026]根据本公开的具体实施方式，提供一种板簧悬架与车架的装配工装，图1至图4示出了其一种实施例。参考图1至图3中所示，所述板簧悬架通过U形螺栓100与所述车桥连接在一起，其特征在于，所述装配工装包括基体1和成对设置在所述基体1上的U形螺栓定位装
置2和板簧支架3，所述板簧支架3为沿横向间隔设置的两个，每个所述板簧支架3用于支撑所述板簧悬架中一个板簧200的纵向两端，所述U形螺栓定位装置2包括成对设置的且横向间距可调的定位块21，每对定位块用于支撑和定位一个所述U形螺栓100。
[0027]通过上述技术方案，在本公开提供的板簧悬架与车桥的装配工装中，由于板簧悬架与车架通过U形螺栓100连接，因此通过定位U形螺栓100即可以大幅度提高板簧悬架与车架之间的装配精度，本公开的装配工装包括用于支撑板簧悬架的板簧支架3以及U形螺栓定位装置2，因此在板簧悬架与车桥装配时，可以先将U形螺栓100放置在一对定位块之间，此时每对定位块能够对一个U形螺栓100进行定位和支撑，之后将板簧悬架与车桥按先后叠设，通过拧紧U形螺栓10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种板簧悬架与车桥的装配工装，所述板簧悬架通过U形螺栓(100)与所述车桥连接在一起，其特征在于，所述装配工装包括基体(1)和成对设置在所述基体(1)上的U形螺栓定位装置(2)和板簧支架(3)，所述板簧支架(3)为沿横向间隔设置的两个，每个所述板簧支架(3)用于支撑所述板簧悬架中一个板簧(200)的纵向两端，所述U形螺栓定位装置(2)包括成对设置的且横向间距可调的定位块(21)，每对定位块用于支撑和定位一个所述U形螺栓(100)。2.根据权利要求1所述的板簧悬架与车桥的装配工装，其特征在于，所述U形螺栓定位装置(2)包括至少两对沿纵向间隔设置的定位块(21)，其中，相邻两对定位块之间的纵向间距可调。3.根据权利要求1或2所述的板簧悬架与车桥的装配工装，其特征在于，所述U形螺栓定位装置(2)包括用于安装所述定位块(21)的安装板(22)，每对定位块中的第一块(23)连接于所述安装板(22)、第二块(24)沿横向可移动地连接于所述安装板(22)。4.根据权利要求3所述的板簧悬架与车桥的装配工装，其特征在于，所述第二块(24)与所述安装板(22)中的一者形成有沿横向延伸的第一条形槽(25)，所述第二块(24)通过所述第一条形槽(25)沿横向可移动地连接于所述安装板(22)。5.根据权利要求3所述的板簧悬架与车桥的装配工装，其特征在于，所述U形螺栓定位装置(2)包括两对定位块，其中，两对定位块中的第一对定位块(201)在纵向上相对于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：董杰，董红军，
申请(专利权)人：上海申龙客车有限公司，
类型：新型
国别省市：