【技术实现步骤摘要】
一种牵引车集成悬挂转向桥
[0001]本技术涉及车辆装配
，更具体地说，涉及一种牵引车集成悬挂转向桥。
技术介绍
[0002]现有技术中，转向桥的桥体形状通常为H形桥体，桥体体积大。转向桥通常包括转向桥体、设置在转向桥体一侧的双拉臂转向节、设置在转向桥体另一侧的单拉臂转向节以及分别安装在双拉臂转向节外侧面和单拉臂转向节外侧面的轮毂，双拉臂转向节与单拉臂转向节之间通过横拉杆相连。而且，转向桥体与车架一般为简单的钢板弹簧连接或者用橡胶块连接，在车辆行驶或转向过程中，容易出现转向桥和车身碰撞的现象，导致车辆震动较大、驾驶舒适度较低。
[0003]综上所述，如何减弱车辆的震动现象，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种牵引车集成悬挂转向桥，可有效降低车辆受到的冲击力，减弱车辆的震动现象，提高车辆的驾驶舒适度。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种牵引车集成悬挂转向桥，包括：转向桥、钢板弹簧、悬挂减震...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种牵引车集成悬挂转向桥，其特征在于，包括：转向桥(1)、钢板弹簧(2)、悬挂减震器(3)、用于将所述钢板弹簧(2)水平固定在所述转向桥(1)上的第一安装支架(4)以及第二安装支架(5)，所述转向桥(1)上对称设有两个所述第一安装支架(4)，每个所述第一安装支架(4)的侧部均垂直设有所述第二安装支架(5)，两个所述钢板弹簧(2)均用于与车架的底部连接，所述悬挂减震器(3)的一端固定在所述第二安装支架(5)上，另一端与所述车架的侧部连接。2.根据权利要求1所述的牵引车集成悬挂转向桥，其特征在于，所述转向桥(1)包括水平设置的圆钢管件(6)、设于所述圆钢管件(6)左端的左安装臂(7)、设于所述圆钢管件(6)右端的右安装臂(8)、与所述左安装臂(7)连接的左转向节(9)、与所述右安装臂(8)连接的右转向节(10)、用于控制所述转向桥(1)转向的转向摇臂(11)以及横拉杆(12)；所述左转向节(9)和所述右转向节(10)均用于与车轮连接，所述转向摇臂(11)设于所述左转向节(9)上，所述左转向节(9)的球头和所述左转向节(9)的球头分别与所述横拉杆(12)的端部连接。3.根据权利要求2所述的牵引车集成悬挂转向桥，其特征在于，所述第一安装支架(4)包括水平设于所述圆钢管件(6)顶部的安装板(13)、压板(14)、U型螺栓(15)以及紧固件，所述安装板(13)和所述压板(14)对应设有用于穿过所述U型螺栓(15)的通孔，所述钢板弹簧(2)夹设于所述安装板(13)和所述压板(14)之间，所述紧固件用于将所述压板(14)锁紧在所述钢板弹簧(2)上。4.根据权利要求3所述的牵引车集成悬挂转向桥，其特征在于，所述第二安装支...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴清波，关炜，余云鹏，林懿鹏，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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