车辆供气系统、控制方法及电动重卡技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆供气系统、控制方法及电动重卡。车辆供气系统包括：储气装置；至少两个相互独立的供气单元，每个供气单元包括供气管路、空压机和干燥器；干燥器包括相互电连接的内置传感器和内置控制器，内置传感器被配置为检测供气管路的位于干燥器与储气装置之间的管段内的气压值，且向内置控制器发送信号；以及整车控制器，电连接每个供气单元中的空压机和内置控制器，整车控制器被配置为接收每个内置控制器发送的信号，且在先后接收到每个内置控制器发送的信号后，先后向各内置控制器对应的供气单元中的空压机发送信号，或者，同时向各空压机发送信号。本发明专利技术用于缓解供气系统难以满足用气需求的问题。难以满足用气需求的问题。难以满足用气需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆供气系统、控制方法及电动重卡


[0001]本专利技术涉及车辆供气系统领域，尤其涉及一种车辆供气系统、控制方法及电动重卡。

技术介绍

[0002]随着科技的不断进步、人们生活水平的不断提高，驾驶员对重型卡车的高科技配置、驾乘舒适性的要求也越来越高，气囊悬置、气囊座椅、空气悬架、中央充放气系统等等，这些额外的需求都是需要消耗整车的压缩空气才能实现的，实际是对整车的供气系统能力要求越来越高，实车的表现就是打气时间较长，储气系统升压较慢，储气筒积水较多造成制动系统可靠性较低等问题，实际使用体验效果较差。尤其是牵引车带挂车的汽车列车车型，主挂车的供气都是由牵引车完成的，本身汽车列车制动时压缩空气消耗量就很大，现在很多主流的车型都是主挂车匹配空气悬架，导致压缩空气消耗量进一步加大。目前常见车型的供气方案已很难满足这种用气单元很多、压缩空气消耗量大的多轴电动重卡实际供气需求，车辆的行车安全性和基本的配置功能无法得到有效保证，制约了很多电动车型的开发和特殊场景下的电动车型的应用。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一些实施例提出一种车辆供气系统、控制方法及电动重卡，用于缓解供气系统难以满足用气需求的问题。
[0004]在本专利技术的一个方面，提供一种车辆供气系统，包括：
[0005]储气装置；
[0006]至少两个相互独立的供气单元，每个供气单元包括供气管路、空压机和干燥器，所述供气管路的输入端连接于所述空压机，所述供气管路的输出端连接于所述储气装置，所述干燥器设于所述供气管路；所述干燥器包括相互电连接的内置传感器和内置控制器，所述内置传感器被配置为检测所述供气管路的位于所述干燥器与所述储气装置之间的管段内的气压值，且向所述内置控制器发送信号；以及
[0007]整车控制器，电连接每个供气单元中的空压机和内置控制器，所述整车控制器被配置为接收每个内置控制器发送的信号，且在先后接收到每个内置控制器发送的信号后，以接收到的每个内置控制器发送的信号的先后顺序，先后向各内置控制器对应的供气单元中的空压机发送信号，或者，同时向各空压机发送信号，以控制各空压机的运行状态。
[0008]在一些实施例中，车辆供气系统还包括电连接于所述整车控制器的储气传感器，所述储气传感器被配置为检测所述储气装置的气压值，且向所述整车控制器发送信号；所述整车控制器被配置为在先接收到部分内置控制器发送的信号，后收到所述储气传感器发送的信号后，向已发送信号的内置控制器所对应的供气单元的空压机发送信号，且发出报警信号，以提醒检查没有发送信号的内置控制器对应的干燥器是否存在故障。
[0009]在一些实施例中，所述整车控制器被控制为向各空压机发送信号后，且接收各空
压机发送的反馈信号，如有空压机没有向所述整车控制器发送反馈信号，则发出检查没有发送反馈信号的空压机是否存在故障的报警信号。
[0010]在一些实施例中，所述干燥器包括供气通道和排气通道，所述供气通道连接所述空压机和所述储气装置，所述排气通道连接所述空压机和所述干燥器的外部；所述内置控制器被配置为根据所述内置传感器发送的信号，控制所述供气通道和所述排气通道的通断，之后向所述整车控制器发送信号。
[0011]在一些实施例中，所述内置控制器被配置为在接收到的内置传感器检测到的气压值等于或高于第一预设值时，控制所述供气通道断开，所述排气通道连通，之后向所述整车控制器发送信号，所述整车控制器被配置为根据接收到的所述内置控制器的信号，向所述空压机发出停止运行的信号。
[0012]在一些实施例中，所述干燥器还包括反吹通道和过滤部件，所述过滤部件设于所述供气通道，所述反吹通道连接所述过滤部件和所述储气装置；所述内置控制器被配置为在接收到的内置传感器检测到的气压值等于或高于第一预设值时，控制所述供气通道断开，所述排气通道连通，所述反吹通道连通，之后向所述整车控制器发送信号，所述整车控制器被配置为根据接收到的所述内置控制器的信号，向所述空压机发出停止运行的信号。
[0013]在一些实施例中，所述内置控制器被配置为在接收到的内置传感器检测到的气压值低于第二预设值时，控制所述排气通道断开，所述供气通道连通，之后向所述整车控制器发送信号，所述整车控制器被配置为根据接收到的所述内置控制器的信号，向所述空压机发出启动运行的信号。
[0014]在本专利技术的另一个方面，还提供一种电动重卡，其包括上述的车辆供气系统。
[0015]在本专利技术的另一个方面，还提供一种上述的车辆供气系统的控制方法，其包括以下步骤：
[0016]各供气单元中的内置传感器检测供气管路的位于干燥器与储气装置之间的管段内的气压值，且向内置控制器发送信号；
[0017]内置控制器根据内置传感器发送的信号，向整车控制器发送信号；
[0018]整车控制器在先、后收到各内置控制器发送的信号后，以接收到的每个内置控制器的信号的先后顺序，先后向各内置控制器对应的供气单元中的空压机发送信号，或者，同时向各空压机发送信号，以控制各空压机的运行状态。
[0019]在一些实施例中，车辆供气系统还包括电连接于整车控制器的储气传感器；储气传感器被配置为检测储气装置的气压，且向整车控制器发送信号；
[0020]整车控制器在先接收到部分内置控制器的信号后，后收到储气传感器发送的信号，此时，还有部分内置控制器没有向整车控制器发送信号，整车控制器向已发送信号的内置控制器所对应的供气单元的空压机发送信号，且发出报警信号，以提醒检查没有发送信号的内置控制器对应的干燥器是否存在故障。
[0021]在一些实施例中，整车控制器向各空压机发送信号，空压机在接收到整车控制器的信号后，执行动作，且向整车控制器发送反馈信号，如有空压机没有向整车控制器发送反馈信号，则整车控制器发出检查该空压机是否存在故障的报警信号。
[0022]在一些实施例中，干燥器包括供气通道和排气通道，供气通道连接空压机和储气装置，排气通道连接空压机和干燥器的外部；
[0023]内置控制器根据内置传感器发送的信号，控制供气通道和排气通道的通断，之后向整车控制器发送信号。
[0024]在一些实施例中，内置控制器在接收到的内置传感器检测到的气压值等于或高于第一预设值时，控制供气通道断开，排气通道连通，之后向整车控制器发送信号，整车控制器根据接收到的内置控制器的信号，向空压机发出停止运行的信号。
[0025]在一些实施例中，干燥器还包括反吹通道和过滤部件，过滤部件设于供气通道，反吹通道连接过滤部件和储气装置；
[0026]内置控制器在接收到的内置传感器检测到的气压值等于或高于第一预设值时，控制供气通道断开，排气通道连通，反吹通道连通，之后向整车控制器发送信号，整车控制器根据接收到的内置控制器的信号，向空压机发出停止运行的信号。
[0027]在一些实施例中，内置控制器在接收到的内置传感器检测到的气压低于第二预设值时，控制排气通道断开，供气通道连通，之后向整车控制器发送信号，整车控制器根据接收到的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆供气系统，其特征在于，包括：储气装置；至少两个相互独立的供气单元，每个供气单元包括供气管路、空压机和干燥器，所述供气管路的输入端连接于所述空压机，所述供气管路的输出端连接于所述储气装置，所述干燥器设于所述供气管路；所述干燥器包括相互电连接的内置传感器和内置控制器，所述内置传感器被配置为检测所述供气管路的位于所述干燥器与所述储气装置之间的管段内的气压值，且向所述内置控制器发送信号；以及整车控制器，电连接每个供气单元中的空压机和内置控制器，所述整车控制器被配置为接收每个内置控制器发送的信号，且在先后接收到每个内置控制器发送的信号后，以接收到的每个内置控制器发送的信号的先后顺序，先后向各内置控制器对应的供气单元中的空压机发送信号，或者，同时向各空压机发送信号，以控制各空压机的运行状态。2.如权利要求1所述的车辆供气系统，其特征在于，还包括电连接于所述整车控制器的储气传感器，所述储气传感器被配置为检测所述储气装置的气压值，且向所述整车控制器发送信号；所述整车控制器被配置为在先接收到部分内置控制器发送的信号，后收到所述储气传感器发送的信号后，向已发送信号的内置控制器所对应的供气单元的空压机发送信号，且发出报警信号，以提醒检查没有发送信号的内置控制器对应的干燥器是否存在故障。3.如权利要求1所述的车辆供气系统，其特征在于，所述整车控制器被控制为向各空压机发送信号后，且接收各空压机发送的反馈信号，如有空压机没有向所述整车控制器发送反馈信号，则发出检查没有发送反馈信号的空压机是否存在故障的报警信号。4.如权利要求1所述的车辆供气系统，其特征在于，所述干燥器包括供气通道和排气通道，所述供气通道连接所述空压机和所述储气装置，所述排气通道连接所述空压机和所述干燥器的外部；所述内置控制器被配置为根据所述内置传感器发送的信号，控制所述供气通道和所述排气通道的通断，之后向所述整车控制器发送信号。5.如权利要求4所述的车辆供气系统，其特征在于，所述内置控制器被配置为在接收到的内置传感器检测到的气压值等于或高于第一预设值时，控制所述供气通道断开，所述排气通道连通，之后向所述整车控制器发送信号，所述整车控制器被配置为根据接收到的所述内置控制器的信号，向所述空压机发出停止运行的信号。6.如权利要求5所述的车辆供气系统，其特征在于，所述干燥器还包括反吹通道和过滤部件，所述过滤部件设于所述供气通道，所述反吹通道连接所述过滤部件和所述储气装置；所述内置控制器被配置为在接收到的内置传感器检测到的气压值等于或高于第一预设值时，控制所述供气通道断开，所述排气通道连通，所述反吹通道连通，之后向所述整车控制器发送信号，所述整车控制器被配置为根据接收到的所述内置控制器的信号，向所述空压机发出停止运行的信号。7.如权利要求4至6任一项所述的车辆供气系统，其特征在于，所述内置控制器被配置为在接收到的内置传感器检测到的气压值低于第二预设值时，控制所述排气通道断开，所述供气通道连通，...

【专利技术属性】
技术研发人员：任显国，李广，李少文，庄明兴，冯仰奇，史钊宇，霍电辉，刘安，杜科锦，谭龙，姚乐，毛炳坤，娄凌晨，李柯城，
申请(专利权)人：徐州徐工新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：