常闭式液压离合绞车制造技术

本实用新型专利技术涉及液压绞车技术领域，尤其是常闭式液压离合绞车，包括底座，在所述底座的左右两侧分别固定安装有左侧板、右侧板，在左侧板与右侧板之间设置有一卷筒，在所述卷筒的左端安装带有制动器的动力连接机构，在所述卷筒的内腔内安装有行星轮系减速机构，在所述卷筒的右端输出端连接带有离合器的传动输出机构，所述带有离合器的传动输出机构用于驱动所述卷筒运动。本常闭式液压离合绞车采用常闭式设计，可以在正常提升重物时由马达驱动带动传动输出机构、行星轮系减速机构运转，并由传动输出机构实现带动卷筒旋转，整体结构紧凑、设计巧妙。计巧妙。计巧妙。

【技术实现步骤摘要】
常闭式液压离合绞车


[0001]本技术涉及液压绞车
，特别涉及一种能够在正反转时平衡压力同时开启制动器的安全性较强的高效液压离合绞车，尤其是常闭式液压离合绞车。

技术介绍

[0002]液压绞车是指广泛运用于海洋工程、建筑、水利工程、林业、矿山、码头等的物料升降或平拖。
[0003]传统的液压绞车结构主要由液压马达、液压常闭多片式制动器、行星齿轮箱、离合器、卷筒、支撑轴、机架、压绳器等组成。
[0004]传统的液压绞车在进行提升工作时主要依靠马达提供输入动力，最终通过卷筒的旋转来利用钢丝绳的收卷达到提升重物的目的，然而传统的液压绞车其结构上设置的提升行星轮系减速机构通常尺寸较大、各部件之间的连接布局相对松散，因此使得整体体积较大，布局相对不合理；同时，传统的液压绞车在放料完成后，需要采用反转松绳的方式来实现重新放卷，放卷速度相对缓慢，对于高空连续提升工作来说影响综合提升、放卷效率。
[0005]为此，经过本单位研究人员对现有传统的液压绞车进行改进后设计出了本技术的一种能够在正反转时平衡压力同时开启制动器的安全性较强的高效、常闭式液压离合绞车结构。

技术实现思路

[0006]本技术为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：常闭式液压离合绞车，包括底座，在所述底座的左右两侧分别固定安装有左侧板、右侧板，在左侧板与右侧板之间设置有一与其同轴设置的卷筒，在所述卷筒两端分别设置有一挡绳板，所述卷筒的两端均固定插装在对应端部的挡绳板的中心通孔处，两挡绳板跟随卷筒实现同步旋转运动，在所述卷筒的左端安装带有制动器的动力连接机构，在所述卷筒的内腔内安装有行星轮系减速机构，在所述卷筒的右端输出端连接带有离合器的传动输出机构，所述带有离合器的传动输出机构用于驱动所述卷筒运动，在所述卷筒的左侧安装有棘轮定向机构；所述卷筒的两端均通过对应端部的轴承实现定轴支撑。
[0007]本绞车的动力由安装在马达连接盘上的马达提供，马达的动力会经过动力连接机构实现向内部输入，同时由于动力连接机构上设置制动器，因此其可以实现动力输入的制动或传递，控制相对方便快捷。
[0008]动力连接机构输入的动力会传递至行星轮系减速机构的太阳轴上，进而实现减速后输出。
[0009]减速后的动力会带动传动输出机构运转，同时在离合器的控制下实现与卷筒的分离与结合，从而实现带动卷筒的旋转与否。
[0010]棘轮定向机构的设置则可以控制卷筒的定位定向、防止卷筒随意反转；另外，棘轮定向机构上的拉簧可以根据需要来实现与棘爪的连接，从而实现控制棘轮定向机构的工作
或者闲置。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述动力连接机构包括一与所述左侧板相对固定设置的马达连接盘，马达连接盘用于在使用时安装马达，在所述马达连接盘右侧的卷筒的内腔内设置有一马达连轴套，在所述马达连轴套的外侧壁上配合安装有制动器结构，制动器结构的左端栓接固定在左侧板上，所述制动器结构的右端外侧壁通过一卡接安装在所述卷筒左端内侧壁上安装的深沟轴承内实现支撑，在所述马达连轴套的安装孔内通过键连接所述行星轮系减速机构左端的动力输入端。
[0012]动力连接机构运转时主要是通过马达连轴套接收马达的动力，马达连轴套的旋转会带动与其实现键连接的行星轮系减速机构跟随其运转，带动行星轮系减速机构旋转。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述制动器结构采用现有技术中的多摩擦片式的制动器。
[0014]在此可以选择如下常见的制动器，具体选配结构如下：所述制动器结构包括同轴套接在所述马达连接盘外围的制动器壳体，所述制动器壳体的左端固定栓接在左侧板上，所述制动器壳体的右端插装在对应位置处的深沟轴承内实现支撑，在所述马达连轴套与所述制动器壳体之间的环形腔内自左至右依次配合安装有活塞、摩擦片调节板、摩擦片，所述活塞与制动器壳体环形腔处对应的活塞腔实现配合，在所述活塞的左端面与所述马达连接盘的右端面之间的空间内安装有制动器碟簧。
[0015]当然制动器结构也可以根据需要进行其它类型的制动器的选择，其主要目的能实现对输入动力的制动控制即可，在此不对制动器的具体结构做要求，由本领域技术人员进行常规选择即可。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述行星轮系减速机构包括一与所述马达连轴套的安装孔进行键连接的太阳轴，在所述太阳轴的右端外侧壁上设置有太阳齿轮，在所述太阳齿轮的外围啮合有若干个行星轮齿轮，各所述行星轮齿轮的中心均活动插装有一行星轮轴，在各所述行星轮轴的左侧设置有一同轴且活动套接在所述太阳轴外侧壁上的行星架支座，在各所述行星轮轴的右侧设置有与其同轴设置的行星架，各所述行星轮轴的两端均连接在对应位置处的所述行星架支座、所述行星架上。
[0017]行星轮系减速机构连接马达连轴套来实现运转，此处齿圈处于固定不动的状态，太阳轴将动力输入后会带动各个行星轮齿轮旋转，从而会在行星轮轴的作用下带动行星架旋转，最终通过行星架将动力向下输出，根据太阳齿轮与行星轮齿轮的传动比来实现减速。
[0018]在上述任一方案中优选的是，在所述行星架的右侧设置有一行星架支板，所述行星架支板的外侧壁固定焊接在所述卷筒的内侧壁上，所述行星架的右端活动插装在所述行星架支板的中心孔内实现端部旋转支撑，在各所述行星轮齿轮的外围设置有一与所述太阳齿轮同轴设置的齿圈，所述齿圈的左端固定栓接在一齿圈连接板上，所述齿圈连接板通过若干个螺栓与其左侧的制动器结构的制动器壳体固连，各所述行星轮齿轮分别与所述齿圈相啮合，在所述齿圈的右端面处固定栓接安装有齿圈密封板，所述行星架的右端穿过所述齿圈密封板处的开口并伸至所述行星架支板的中心孔处的深沟球轴承内。
[0019]行星架定轴旋转时主要依靠行星架支板的支撑，同时齿圈的左端也通过栓接固定，在行星轮系减速机构采用的是齿圈固定不动的传动模式实现减速传动，最终动力由行星架输出。
[0020]在上述任一方案中优选的是，所述行星架的右端与所述带有离合器的传动输出机构实现键连接。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述传动输出机构包括一水平设置的传动轴，所述传动轴的左端插装在所述行星架右端的安装孔内并实现键连接，所述传动轴的右端配合伸至离合器结构的内部，离合器结构的离合器壳体与卷筒的内侧壁焊接固连，离合器结构左端面处的离合轴承室的外侧壁固定焊接在所述卷筒的内侧壁上并用于驱动卷筒旋转，所述离合器结构的右端活动穿出右侧的卷筒轴承座，所述卷筒的右端活动支撑套接在所述卷筒轴承座外侧轴承的外侧壁上，卷筒轴承座的右端栓接固定在所述右挡板上。
[0022]传动输出机构接收了来自行星架的旋转动力后会通过传动轴的旋转来通过启动离合器将传动轴的传动力依靠静摩擦来带动卷筒旋转，从而起到卷筒旋转来提升重物的目的。
[0023]在上述任一方案中优选的是，所述离合器结构采用现有技术中的多摩擦片式的离合器。
[0024]在此可以选择如下常见的离合器，具体选配结构如下：所述离合器结构包括一套接在所述传动轴外侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.常闭式液压离合绞车，其特征在于：包括底座，在所述底座的左右两侧分别固定安装有左侧板、右侧板，在左侧板与右侧板之间设置有一与其同轴设置的卷筒，在所述卷筒两端分别设置有一挡绳板，所述卷筒的两端均固定插装在对应端部的挡绳板的中心通孔处，两挡绳板跟随卷筒实现同步旋转运动，在所述卷筒的左端安装带有制动器的动力连接机构，在所述卷筒的内腔内安装有行星轮系减速机构，在所述卷筒的右端输出端连接带有离合器的传动输出机构，所述带有离合器的传动输出机构用于驱动所述卷筒运动，在所述卷筒的左侧安装有棘轮定向机构；所述卷筒的两端均通过对应端部的轴承实现定轴支撑。2.根据权利要求1所述的常闭式液压离合绞车，其特征在于：所述动力连接机构包括一与所述左侧板相对固定设置的马达连接盘，在所述马达连接盘右侧的卷筒的内腔内设置有一马达连轴套，在所述马达连轴套的外侧壁上配合安装有制动器结构，制动器结构的左端栓接固定在左侧板上，所述制动器结构的右端外侧壁通过一卡接安装在所述卷筒左端内侧壁上安装的深沟轴承内实现支撑，在所述马达连轴套的安装孔内通过键连接所述行星轮系减速机构左端的动力输入端。3.根据权利要求2所述的常闭式液压离合绞车，其特征在于：所述制动器结构采用现有技术中的多摩擦片式的制动器。4.根据权利要求3所述的常闭式液压离合绞车，其特征在于：所述行星轮系减速机构包括一与所述马达连轴套的安装孔进行键连接的太阳轴，在所述太阳轴的右端外侧壁上设置有太阳齿轮，在所述太阳齿轮的外围啮合有若干个行星轮齿轮，各所述行星轮齿轮的中心均活动插装有一行星轮轴，在各所述行星轮轴的左侧设置有一同轴且活动套接在所述太阳轴外侧壁上的行星架支座，在各所述行星轮轴的右侧设置有与其同轴设置的行星架，各所述行星轮轴的两端均连接在对应位置处的所述行星架支座、所述行星架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊强，李海东，王鑫，袁立彪，渠伟峰，王福波，
申请(专利权)人：济宁元昇机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：