双色注塑模具制造技术

本发明专利技术公开了双色注塑模具，其包括动模和定模；所述动模设置有型芯，所述动模可活动地设置；所述定模设置有第一凹陷和第二凹陷；所述型芯与所述第一凹陷形成第一型腔；所述动模活动后，所述型芯与所述第二凹陷形成第二型腔。本发明专利技术中的双色注塑模具，利用不同的型腔注塑第一颜色材料层与第二颜色材料层，使得多种材料层的内饰件均可以通过注塑生产实现。型芯携带第一颜色材料层与第二凹陷形成第二型腔，使其可以注塑形成第二颜色材料层。且第二颜色材料层分别将第一颜色材料层与膜片粘附在两个表面，产品一体性好。产品一体性好。产品一体性好。

【技术实现步骤摘要】
双色注塑模具


[0001]本专利技术涉及一种双色注塑模具。

技术介绍

[0002]随着人们对汽车美观要求的提高，对汽车内饰件的要求也越来越高。如何生产更加美观，可拓展更多功能的汽车内饰件，是本领域技术人员需要面对的技术问题。比如，有些场合需要采用使用多种颜色的内饰件，但现有技术中难以全部通过注塑生产。

技术实现思路

[0003]本专利技术为解决上述技术问题，提供一种双色注塑模具。
[0004]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0005]双色注塑模具，其特征在于，包括动模和定模；
[0006]所述动模设置有型芯，所述动模可活动地设置；
[0007]所述定模设置有第一凹陷和第二凹陷；
[0008]所述型芯与所述第一凹陷形成第一型腔；所述动模活动后，所述型芯与所述第二凹陷形成第二型腔。
[0009]根据本专利技术的一个实施方案，所述型芯包括第一型芯和第二型芯；所述第一型芯与所述第二型芯结构相同，所述第一型芯与所述第二型芯均可与所述第一凹陷形成第一型腔；第一型芯和第二型芯均可与所述第二凹陷形成第二型腔。
[0010]根据本专利技术的一个实施方案，所述动模可旋转地设置，所述第一型芯与所述第一凹陷形成第一型腔，所述第二型芯与所述第二凹陷形成第二型腔；所述动模旋转后，所述第一型芯与所述第二凹陷形成第二型腔，所述第二型芯与所述第一凹陷形成第一型腔。
[0011]根据本专利技术的一个实施方案，所述动模旋转180度前和后，所述第一型芯分别和所述第一凹陷和第二凹陷相配合；所述第二型芯分别和所述第二凹陷和所述第一凹陷相配合。
[0012]根据本专利技术的一个实施方案，还包括输膜装置，所述输膜装置用于将膜卷拉开后，将膜片输送至第二型腔。
[0013]本专利技术中的双色注塑模具，利用不同的型腔注塑第一颜色材料层与第二颜色材料层，使得多种材料层的内饰件均可以通过注塑生产实现。型芯携带第一颜色材料层与第二凹陷形成第二型腔，使其可以注塑形成第二颜色材料层。且第二颜色材料层分别将第一颜色材料层与膜片粘附在两个表面，产品一体性好。型芯旋转前后分别与第一凹陷和第二凹陷形成第一型腔和第二型腔，使得同一模具可实现注塑两种颜色的材料，为注塑件的多样化提供了工艺基础。第二颜色材料从第一颜色材料层的一侧注入第二型腔内，可避免第二颜色材料注入时冲击膜片上的油墨图案，避免破坏油墨图案。若膜片有表面缩印的话，第二颜色材料层的注塑过程可以减小该表面缩痕印。
附图说明
[0014]图1为本专利技术中的双色注塑模具合模时的结构示意图。
[0015]图2为动模结构示意图；
[0016]图3为定模结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本专利技术进行详细的描述：
[0018]如图1至图3所示为本专利技术中的双色注塑模具100。双色注塑模具100包括动模110和定模120。所示动模110上设置有两个动模块，即第一动模块111和第二动模块112。第一动模块111上设置有第一型芯113。第二动模块112上设置有第二型芯114。第一型芯113和第二型芯114合称型芯。定模120上设置有两个定模块，即第一定模块121和第二定模块122。所述第一定模块121设置有第一凹陷123。所述第二定模块122设置有第二凹陷124。所述第二定模块122上设置有压框125。压框125用于将膜片130固定。压框125围绕第二凹陷124设置。所述动模110与所述定模120合模时，所述第一型芯113既可以与第一凹陷123形成第一型腔，也可以与第二凹陷124形成第二型腔。所述第二型芯114既可以与第一凹陷123形成第一型腔，也可以与第二凹陷124形成第二型腔。输膜装置140不断地将膜卷拉开，将膜片130输送至第二型腔内。
[0019]本专利技术中的双色注塑模具使用方法，其包括步骤：
[0020]步骤1：动模110与定模120合模，第一动模块111与第一定模块121接触，第二动模块112与第二定模块122接触。第一型芯113与第一凹陷123合围成第一型腔。第二型芯114与第二凹陷124形成第二型腔。向第一型腔内注入第一颜色材料，第一颜色材料成型后形成第一颜色材料层。
[0021]步骤2：开模，第一动模块111与第二定模块121分离，第二动模块112与第二定模块122分离。第一颜色材料层随第一型芯113自第一凹陷123内移出。动模110旋转180度，第一动模块111与第二定模块122位置相对，第二动模块112与第一定模块121位置相对。
[0022]第二凹陷124内贴附膜片130。模块130贴附在第二凹陷124内表面。
[0023]再次合模，第一动模块111与第二定模块122接触，第一型芯113与第二凹陷124形成第二型腔，第一颜色材料层位于第二型腔内。第一颜色材料层与膜片130之间具有间隙。第二动模块112与第一定模块121相接触。第二型芯113与第一凹陷123形成第一型腔。
[0024]步骤3：将第二颜色材料注入第二型腔内，注入第一颜色材料层与所述膜片之间，第二颜色材料成型后形成第二颜色材料层；所述第一颜色材料层与所述第二颜色材料层粘附为一体；所述膜片粘附在所述第二颜色材料层上或者所述膜片上的图案转印至所述第二颜色材料层上。
[0025]在第二型腔内注入第二颜色材料的同时，向第一型腔内注入第一颜色材料，第一颜色材料成型后形成第一颜色材料层。所以，使用本专利技术中的模具可在两个型腔内同时注入注塑料，生产连续性好，效率高。
[0026]根据本专利技术的一个实施方案，所述第一颜色材料层的颜色与所述第二颜色材料层的颜色的相同或不相同。根据本专利技术的一个实施例，所述第一颜色材料层为黑色材料层；所述第二颜色材料层为透明材料层。
[0027]根据本专利技术的一个实施方案，所述步骤3中，所述第二颜色材料自所述第一颜色材料层的一侧注入所述第一颜色材料层与所述膜片之间。根据本实施例的优选方案，第二颜色材料自第一颜色材料层一侧注入时，第二颜色材料不会直接冲击膜片，不会因为第二颜色材料的高温冲刷膜片导致膜片上的图案被破坏。
[0028]本专利技术可适用于汽车内饰件生产。
[0029]本专利技术中的双色注塑模具，利用不同的型腔注塑第一颜色材料层与第二颜色材料层，使得多种材料层的内饰件均可以通过注塑生产实现。型芯携带第一颜色材料层与第二凹陷形成第二型腔，使其可以注塑形成第二颜色材料层。且第二颜色材料层分别将第一颜色材料层与膜片粘附在两个表面，产品一体性好。型芯旋转前后分别与第一凹陷和第二凹陷形成第一型腔和第二型腔，使得同一模具可实现注塑两种颜色的材料，为注塑件的多样化提供了工艺基础。第二颜色材料从第一颜色材料层的一侧注入第二型腔内，可避免第二颜色材料注入时冲击膜片上的油墨图案，避免破坏油墨图案。若膜片有表面缩印的话，第二颜色材料层的注塑过程可以减小该表面缩痕印。
[0030]本专利技术中的实施例仅用于对本专利技术进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双色注塑模具，其特征在于，包括动模和定模；所述动模设置有型芯，所述动模可活动地设置；所述定模设置有第一凹陷和第二凹陷；所述型芯与所述第一凹陷形成第一型腔；所述动模活动后，所述型芯与所述第二凹陷形成第二型腔。2.根据权利要求1所述的双色注塑模具，其特征在于，所述型芯包括第一型芯和第二型芯；所述第一型芯与所述第二型芯结构相同，所述第一型芯与所述第二型芯均可与所述第一凹陷形成第一型腔；第一型芯和第二型芯均可与所述第二凹陷形成第二型腔。3.根据权利要求2所述的双色注塑模具，其特征在于，所述动模可...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国红，顾韩建，
申请(专利权)人：上海通领汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：