新型汽车内饰件铣削工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车内饰件铣削工装，其特征在于，包括：下仿形支撑块，所述下仿形支撑块用于支撑汽车内饰件，所述下仿形支撑块设置有通孔；上仿形压块，所述上仿形压块用于压靠放置于所述下仿形支撑块上的汽车内饰件，所述上仿形压块可升降地设置于所述下仿形支撑块上方；抵顶块，所述抵顶块设置于所述通孔内并可升降地设置，所述抵顶块用于抵顶所述下仿形支撑块上的汽车内饰件；手柄，所述手柄与所述抵顶块连接，通过所述手柄可驱动所述抵顶块升降

【技术实现步骤摘要】
新型汽车内饰件铣削工装


[0001]本技术涉及一种新型汽车内饰件铣削工装
。

技术介绍

[0002]汽车内饰件修整时，需将汽车内饰件稳固固定住
。
通常使用下仿形支撑块支撑住将汽车内饰件，然后压紧汽车内饰件
。
在修整完成后，由于压力较大，汽车内饰件往往粘在下仿形支撑块上，不易取下
。
完全依赖人工操作时，不仅费时费力，人工劳动强度大，而且效率低
。

技术实现思路

[0003]本技术为解决上述技术问题，提供一种可助力卸载汽车内饰件的新型汽车内饰件铣削工装
。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]新型汽车内饰件铣削工装，其特征在于，包括：
[0006]下仿形支撑块，所述下仿形支撑块用于支撑汽车内饰件，所述下仿形支撑块设置有通孔；
[0007]上仿形压块，所述上仿形压块用于压靠放置于所述下仿形支撑块上的汽车内饰件，所述上仿形压块可升降地设置于所述下仿形支撑块上方；
[0008]抵顶块，所述抵顶块设置于所述通孔内并可升降地设置，所述抵顶块用于抵顶所述下仿形支撑块上的汽车内饰件；
[0009]手柄，所述手柄与所述抵顶块连接，通过所述手柄可驱动所述抵顶块升降
。
[0010]根据本技术的一个实施方案，所述抵顶块包括抵顶块和连杆，所述连杆一端连接所述抵顶块，另一端连接所述手柄
。
[0011]根据本技术的一个实施方案，所述手柄中部通过销轴连接，所述手柄一端自由设置，另一端与所述连杆连接；按压或抬升所述手柄的一端，以驱动所述连杆升降
。
[0012]根据本技术的一个实施方案，还包括底座，所述连杆数目为多根，每根连杆都连接有抵顶块，多根所述连杆均设置在所述底座上；所述底座与所述手柄连接
。
[0013]根据本技术的一个实施方案，还包括支架，所述支架包括上底板
、
下底板和支撑壁，所述支撑壁设置在所述下底板上，所述上底板设置在所述支撑壁上；所述下仿形支撑块设置在所述上底板上；所述连杆贯穿所述上底板设置
。
[0014]根据本技术的一个实施方案，还包括底座，所述连杆数目为多根，每根连杆都连接有抵顶块，多根所述连杆均设置在所述底座上；所述底座与所述手柄连接；所述底座位于所述上底板下方；所述手柄中部可转动地连接在所述上底板下表面上，所述手柄从所述上底板侧面突出于所述上底板
。
[0015]根据本技术的一个实施方案，所述上底板上设置有两个下仿形支撑块，两个所述下仿形支撑块间隔设置；所述上仿形压块与所述两个下仿形支撑块相配合，用于压靠
位于两个下仿形支撑块上的汽车内饰件
。
[0016]根据本技术的一个实施方案，还包括气缸，所述气缸设置有活塞杆；所述活塞杆与所述上仿形压块连接，所述气缸驱动所述上仿形压块升降
。
[0017]本技术中的新型汽车内饰件铣削工装，可利用下仿形支撑块支撑汽车内饰件，利用上仿形压块压靠汽车内饰件，使汽车内饰件在铣削过程中保持稳定，方便铣削加工
。
两个下仿形支撑块与一个上仿形压块相配合，结构简单，工作效率高
。
利用手柄的杠杆原理，可驱动抵顶块向上抵顶汽车内饰件，将汽车内饰件从下仿形支撑块上顶开，助力卸载汽车内饰件
。
由于使用手柄助力，因此可更省力地抵顶汽车内饰件
。
抵顶块从下仿形支撑块的通孔内穿过抵顶汽车内饰件，可均匀分布作用力，操作更加方便省力
。
附图说明
[0018]图1为本技术中的新型汽车内饰件铣削工装结构及使用状态示意图
。
[0019]图2为本技术局部结构示意图
。
[0020]图3为本技术中的局部结构示意图
。
[0021]图4为本技术中的抵顶块工作原理示意图
。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术进行详细的描述：
[0023]如图1至图4所示，新型汽车内饰件铣削工装，其包括支架
10、
上仿形压块
20
和下仿形支撑块
30。
所述支架
10
包括上底板
11、
下底板
12
和两块支撑壁
13
，两块所述支撑壁
13
间隔设置在所述下底板
12
上，所述上底板
11
设置在所述支撑壁
13
上
。
[0024]下仿形支撑块
30
有两个，间隔设置在上底板
11
的上表面上
。
下仿形支撑块
30
的上表面用于支撑汽车内饰件
。
每个下仿形支撑块
30
设置有多个通孔
31。
通孔
31
内设置抵顶块
34。
抵顶块
34
在通孔
31
内可升降地设置
。
抵顶块
34
连接有连杆
33。
上底板
11
的下方设置有底座
35。
多根连杆
33
的下端与底座
35
连接
。
上底板
11
的下表面设置有挂耳
36。
挂耳
36
上设置有销轴
37。
手柄
38
的中部套装在销轴
37
上，手柄
38
可绕销轴
37
转动
。
手柄一端自由设置并突出于上底板
11
，另一端与底座
35
连接
。
按压或抬升手柄
38
，可通过底座
35
和连杆
33
驱动抵顶块
34
升降
。
抵顶块
34
升降可抵顶位于下仿形支撑块
30
上的汽车内饰件
。
所述抵顶块
34
的上表面与汽车内饰件的表面相适应，增加与汽车内饰件的接触面积，防止将汽车内饰件顶坏
。
[0025]上底板
11
上连接有气缸
14
，气缸
14
设置有活塞杆
15。
上仿形压块
20
与活塞杆
15
连接
。
气缸
14
驱动所述上仿形压块
20
升降
。
上仿形压块
20
位于下仿形支撑块
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
新型汽车内饰件铣削工装，其特征在于，包括：下仿形支撑块，所述下仿形支撑块用于支撑汽车内饰件，所述下仿形支撑块设置有通孔；上仿形压块，所述上仿形压块用于压靠放置于所述下仿形支撑块上的汽车内饰件，所述上仿形压块可升降地设置于所述下仿形支撑块上方；抵顶块，所述抵顶块设置于所述通孔内并可升降地设置，所述抵顶块用于抵顶所述下仿形支撑块上的汽车内饰件；手柄，所述手柄与所述抵顶块连接，通过所述手柄可驱动所述抵顶块升降
。2.
根据权利要求1所述的新型汽车内饰件铣削工装，其特征在于，所述抵顶块包括抵顶块和连杆，所述连杆一端连接所述抵顶块，另一端连接所述手柄
。3.
根据权利要求2所述的新型汽车内饰件铣削工装，其特征在于，所述手柄中部通过销轴连接，所述手柄一端自由设置，另一端与所述连杆连接；按压或抬升所述手柄的一端，以驱动所述连杆升降
。4.
根据权利要求2所述的新型汽车内饰件铣削工装，其特征在于，还包括底座，所述连杆数目为多根，每根连杆都连接有抵顶块，多根所述连杆均设置在所述底座上；所述底座与所述手柄连接
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，王俊，
申请(专利权)人：上海通领汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：