连接锁紧装置及轨道车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种连接锁紧装置及轨道车辆，该连接锁紧装置通过设置连接车架的第一连接件和连接车厢的第二连接件，并在框架上设置驱动机构，驱动机构通过连杆机构驱动卡紧件活动，卡紧件活动到第一位置时能够将第一连接件和第二连接件卡紧，卡紧件活动到第二位置时能够与第一连接件和第二连接件脱离，该装置通过卡紧件在第一位置和第二位置之间切换，从而实现对轨道车辆的车架和车厢之间的快速自动锁紧结合及自动打开拆解，实现车架和车厢的快速组装及拆解，操作方便快捷，提高了车辆使用效率，便于车架和车厢根据实际需求互换，满足不同运力要求。满足不同运力要求。满足不同运力要求。

【技术实现步骤摘要】
连接锁紧装置及轨道车辆


[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种连接锁紧装置及轨道车辆。

技术介绍

[0002]传统轨道交通车辆的车厢和底盘是一体结构，车架部分由很多零部件组装在车体下方。拆解车架时需要车辆返回维修厂进行架修拆解，拆解工作非常复杂且用时很长。如果把车厢和底盘做成两个独立的模块，任何车体和任何底盘均可以互换，以满足不同运力要求，这就要求车厢和底盘能够实现快速拆解和组合。因此，亟需一种能够对车厢和底盘实现快速拆解和组合的装置。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种连接锁紧装置及轨道车辆，用以解决现有技术中车厢和底盘之间快速拆卸、组装不便的缺陷，实现车体和车架之间的快速自动锁紧结合及自动打开拆解，提高车辆使用效率。
[0004]本技术实施例提供一种连接锁紧装置，包括：
[0005]框架，设有驱动机构，所述驱动机构的输出端设有连杆机构；
[0006]第一连接件，具有第一卡紧部，且设于所述框架上，；
[0007]第二连接件，具有第二卡紧部；
[0008]卡紧件，具有卡槽，一端活动设于所述框架上，另一端连接所述连杆机构，由所述驱动机构驱动所述卡紧件在第一位置和第二位置之间切换；
[0009]其中，在所述第一位置，所述卡槽将所述第一卡紧部和所述第二卡紧部卡紧；在所述第二位置，所述卡槽与所述第一卡紧部和所述第二卡紧部脱离。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述卡紧件设有至少一对，且相对的两个所述卡紧件沿所述驱动机构的轴向对称布置。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述连杆机构包括升降杆和设于所述升降杆上的至少一对传动杆，所述传动杆的一端转动连接所述升降杆，另一端转动连接所述卡紧件。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述卡紧件远离所述传动杆的一端通过销轴与所述框架转动连接，以使所述卡紧件在所述第一位置和第二位置之间切换。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述卡槽与所述第一卡紧部相邻部位呈对应的弧面。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述驱动机构包括气缸，所述气缸具有沿竖直方向活动的活塞，所述活塞的顶部与所述升降杆连接。
[0015]根据本技术的一个实施例，还包括控制系统，所述控制系统与所述气缸信号连接，用于控制所述气缸中活塞的升降；
[0016]其中，所述控制系统还包括位移感应元件，所述位移感应元件设于所述气缸内，以感应所述活塞的位置。
[0017]根据本技术的一个实施例，还包括手动解锁机构，所述手动解锁机构与所述气缸连接，用于对所述气缸进行放气，以使所述卡紧件在所述第一位置向所述第二位置切换。
[0018]根据本技术的一个实施例，还包括伸缩式支撑机构，所述驱动机构的输出端与所述连杆机构之间设有支撑平台，所述伸缩式支撑机构支撑于所述支撑平台与所述框架底部之间。
[0019]本技术实施例还提供一种轨道车辆，该轨道车辆包括车架和车厢，所述车架和所述车厢通过如上所述的连接锁紧装置可拆卸式连接。
[0020]本技术实施例提供的连接锁紧装置及轨道车辆，通过设置连接车架的第一连接件和连接车厢的第二连接件，并在框架上设置驱动机构，驱动机构通过连杆机构驱动卡紧件活动，卡紧件活动到第一位置时能够将第一连接件和第二连接件卡紧，卡紧件活动到第二位置时能够与第一连接件和第二连接件脱离，该装置通过卡紧件在第一位置和第二位置之间切换，从而实现对轨道车辆的车架和车厢之间的快速自动锁紧结合及自动打开拆解，实现车架和车厢的快速组装及拆解，，操作方便快捷，提高了车辆使用效率，便于车架和车厢根据实际需求互换，满足不同运力要求。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的连接锁紧装置的锁紧状态结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例提供的连接锁紧装置的打开状态结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例提供的连接锁紧装置的外观图；
[0025]图4是本技术实施例提供的连接锁紧装置的俯视图；
[0026]图5是本技术实施例提供的连接锁紧装置的第一连接件和第二连接件锁紧连接状态图；
[0027]图6是本技术实施例提供的连接锁紧装置的第一连接件和第二连接件分离状态图；
[0028]图7是本技术实施例提供的连接锁紧装置的卡紧件活动示意图；
[0029]附图标记：
[0030]1：第一连接件；
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11：第一卡紧部；
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110：第二弧面；
[0031]2：第二连接件；
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21：第二卡紧部；
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22：安装孔；
[0032]3：卡紧件；
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31：卡槽；
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310：第一弧面；
[0033]32：销轴；
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4：连杆机构；
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41：升降杆；
[0034]42：传动杆；
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5：气缸；
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51：活塞；
[0035]6：框架；
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7：控制系统；
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71：位移感应元件；
[0036]8：手动解锁机构；
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9：伸缩式支撑机构；
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100：车架；
[0037]200：车厢。
具体实施方式
[0038]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0039]为实现轨道车辆车体和底盘的互换，满足不同运力要求，轨道车辆的车架100和车厢200分为两个独立的模块，为了使车架100和车厢200能够快速的锁紧或拆解，如图1和图2所示，本技术实施例提供一种连接锁紧装置。
[0040]该装置包括外部的框架6，在框架6上端设有第一连接件1，第一连接件1用于与车架100连接。与该第一连接件1相对应的还有第二连接件2，第二连接件作为单独的结构，其与车厢200连接，第一连接件1和第二连接件2对应位置处均设有卡紧部，在第一连接件1和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接锁紧装置，其特征在于，包括：框架(6)，设有驱动机构，所述驱动机构的输出端设有连杆机构(4)；第一连接件(1)，具有第一卡紧部(11)，且设于所述框架(6)上；第二连接件(2)，具有第二卡紧部(21)；卡紧件(3)，具有卡槽(31)，一端活动设于所述框架(6)上，另一端连接所述连杆机构(4)，由所述驱动机构驱动所述卡紧件(3)在第一位置和第二位置之间切换；其中，在所述第一位置，所述卡槽(31)将所述第一卡紧部(11)和所述第二卡紧部(21)卡紧；在所述第二位置，所述卡槽(31)与所述第一卡紧部(11)和所述第二卡紧部(21)脱离。2.根据权利要求1所述的连接锁紧装置，其特征在于，所述卡紧件(3)设有至少一对，且相对的两个所述卡紧件(3)沿所述驱动机构的轴向对称布置。3.根据权利要求2所述的连接锁紧装置，其特征在于，所述连杆机构(4)包括升降杆(41)和设于所述升降杆(41)上的至少一对传动杆(42)，所述传动杆(42)的一端转动连接所述升降杆(41)，另一端转动连接所述卡紧件(3)。4.根据权利要求3所述的连接锁紧装置，其特征在于，所述卡紧件(3)远离所述传动杆(42)的一端通过销轴(32)与所述框架(6)转动连接，以使所述卡紧件(3)在所述第一位置和第二位置之间切换。5.根据权利要求4所述的连接锁紧装置，其特征在于，所述卡槽(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士勇，邵特立，郜春海，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：