一种汽车车门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门，包括门板，所述门板两侧中部设置有橡胶密封带，所述门板一侧固定连接有连接板，所述门板内腔一侧固定连接有锁定及防撞机构，所述门板内腔中部固定连接有玻璃升降机构，所述门板一侧且位于橡胶密封带下方固定连接有储物盒，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。该汽车车门解决了现有汽车车门在下降车窗时易将异物带入车门内部和车门防撞条易脱落、影响车门美观的问题。影响车门美观的问题。影响车门美观的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车车门。

技术介绍

[0002]汽车车门一般由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成，是一种汽车部件。在日常生活中，在开关车门时经常会发生车门磕碰对车门造成损坏，但就催生了一个新兴的汽车用品“车门防撞条”，但是现有的车门防撞条多是通过胶水粘合上去的，长时间使用易脱落，同时也在一定程度上影响美观，此外在外停车时，经常有人将一些广告小卡片放置在车窗玻璃上，如果没有留意就下降车窗时，极易将卡片带入车门内部，影响车窗的升降。鉴于此，我们提出一种汽车车门。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车车门，解决了现有汽车车门在下降车窗时易将异物带入车门内部和车门防撞条易脱落、影响车门美观的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车门，包括门板，所述门板两侧中部设置有橡胶密封带，所述门板一侧固定连接有连接板，所述门板内腔一侧固定连接有锁定及防撞机构，所述门板内腔中部固定连接有玻璃升降机构，所述门板一侧且位于橡胶密封带下方固定连接有储物盒。
[0007]优选的，所述锁定及防撞机构包括锁杆、传动杆、门把手、转动杆、扭簧、滑动槽、滑动杆、滑动弹簧、防撞条，所述锁杆外表面左端及中部均通过转轴转动连接有传动杆，所述传动杆一端固定连接有门把手，所述门把手与传动杆连接处转动连接有转动杆，所述转动杆两端设置有扭簧，所述扭簧两端分别与门把手和门板固定连接。
[0008]优选的，所述锁杆下端面右部设置有滑动槽，所述滑动槽内腔滑动连接有滑动杆，所述滑动杆外表面中部通过凸起固定连接有滑动弹簧，所述滑动弹簧，一端与门板内腔固定连接，所述滑动杆一端固定连接有防撞条，所述滑动槽内腔一端设置为圆弧状，所述转动杆两端分别与门板和锁杆固定连接，所述滑动杆外表面与门板滑动连接，所述防撞条两侧与门板滑动连接，所述门板内腔一侧滑动连接有所述锁杆。
[0009]优选的，所述玻璃升降机构包括电动伸缩杆、伸缩槽、主动杆、从动杆、承载板、固定螺栓、玻璃窗、齿槽、传动齿轮、连接横杆、清除板、限位板，所述电动伸缩杆输出端滑动连接有伸缩槽，所述电动伸缩杆输出端通过滑块转动连接有主动杆，所述主动杆一端转动连接有承载板，所述主动杆一侧中部通过转轴转动连接有从动杆，所述从动杆一端通过转轴与门板转动连接，所述承载板下端面通过滑块配合滑槽转动连接有从动杆。
[0010]优选的，所述承载板上端面通过固定螺栓固定连接有玻璃窗，所述玻璃窗两侧下部设置有齿槽，所述齿槽一侧通过齿牙啮合有传动齿轮，所述传动齿轮一侧且远离中心的
位置转动连接有连接横杆，所述连接横杆一端转动连接有清除板。
[0011]优选的，所述门板内腔一侧且位于清除板下方固定连接有限位板，所述门板内腔一侧固定连接有电动伸缩杆和伸缩槽，所述门板内腔且位于玻璃窗两侧转动连接有传动齿轮，所述门板内腔上部滑动连接有所述玻璃窗。
[0012]（三）有益效果
[0013]本技术提供了一种汽车车门。具备以下有益效果：
[0014]（1）、该汽车车门，通过传动杆一端固定连接的门把手，在开关汽车车门时，可向外转动门把手，门把手通过传动杆带动锁杆向门板内腔移动，进而解除锁杆对车门的锁定，同时在锁杆移动的时会使得滑动杆上端面在滑动槽内腔移动，当滑动杆上端面脱离滑动槽时，在锁杆的挤压下会带动滑动杆向下移动，进而带动防撞条向外移动，防止车门发生碰撞，关闭车门后，不对门把手施力，在扭簧的作用下带动门把手复位，进而通过传动杆带动锁杆复位，接着滑动杆回到滑动槽中，进而滑动杆上移带动防撞条回到门板内部，不影响车门整体美观。
[0015]（2）、该汽车车门，通过电动伸缩杆输出端滑动连接的伸缩槽，当需要升降玻璃窗时，启动电动伸缩杆带动主动杆移动，主动杆通过与从动杆配合带动承载板上下移动，进而带动玻璃窗上下移动，当玻璃窗向下运动时，齿槽会带动传动齿轮转动，传动齿轮通过连接横杆将带动清除板向上移动，从而将附着在玻璃窗表面的异物清除，当齿槽越过传动齿轮时，失去动力的清除板会落到限位板上。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术锁定及防撞机构结构示意图；
[0019]图4为本技术侧剖结构示意图；
[0020]图5为本技术半剖结构示意图；
[0021]图6为图5中A区域放大结构示意图。
[0022]图中：1、门板；2、橡胶密封带；3、连接板；4、锁定及防撞机构；41、锁杆；42、传动杆；43、门把手；44、转动杆；45、扭簧；46、滑动槽；47、滑动杆；48、滑动弹簧；49、防撞条；5、储物盒；6、玻璃升降机构；61、电动伸缩杆；62、伸缩槽；63、主动杆；64、从动杆；65、承载板；66、固定螺栓；67、玻璃窗；68、齿槽；69、传动齿轮；610、连接横杆；611、清除板；612、限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：
[0025]实施例一：一种汽车车门，包括门板1，门板1两侧中部设置有橡胶密封带2，门板1一侧固定连接有连接板3，门板1内腔一侧固定连接有锁定及防撞机构4，门板1内腔中部固定连接有玻璃升降机构6，门板1一侧且位于橡胶密封带2下方固定连接有储物盒5，锁定及防撞机构4包括锁杆41、传动杆42、门把手43、转动杆44、扭簧45、滑动槽46、滑动杆47、滑动
弹簧48、防撞条49，锁杆41外表面左端及中部均通过转轴转动连接有传动杆42，传动杆42一端固定连接有门把手43，门把手43与传动杆42连接处转动连接有转动杆44，转动杆44两端设置有扭簧45，扭簧45两端分别与门把手43和门板1固定连接，锁杆41下端面右部设置有滑动槽46，滑动槽46内腔滑动连接有滑动杆47，滑动杆47外表面中部通过凸起固定连接有滑动弹簧48，滑动弹簧48，一端与门板1内腔固定连接，滑动杆47一端固定连接有防撞条49，滑动槽46内腔一端设置为圆弧状，转动杆44两端分别与门板1和锁杆41固定连接，滑动杆47外表面与门板1滑动连接，防撞条49两侧与门板1滑动连接，门板1内腔一侧滑动连接有锁杆41。由于传动杆42一端固定连接有门把手43，在开关汽车车门时，可向外转动门把手43，门把手43通过传动杆42带动锁杆41向门板1内腔移动，进而解除锁杆41对车门的锁定，同时在锁杆41移动的时会使得滑动杆47上端面在滑动槽46内腔移动，当滑动杆47上端面脱离滑动槽46时，在锁杆41的挤压下会带动滑动杆47向下移动，进而带动防撞条49向外移动，防止车门发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门，包括门板（1），其特征在于：所述门板（1）两侧中部设置有橡胶密封带（2），所述门板（1）一侧固定连接有连接板（3），所述门板（1）内腔一侧固定连接有锁定及防撞机构（4），所述门板（1）内腔中部固定连接有玻璃升降机构（6），所述门板（1）一侧且位于橡胶密封带（2）下方固定连接有储物盒（5）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门，其特征在于：所述锁定及防撞机构（4）包括锁杆（41）、传动杆（42）、门把手（43）、转动杆（44）、扭簧（45）、滑动槽（46）、滑动杆（47）、滑动弹簧（48）、防撞条（49），所述锁杆（41）外表面左端及中部均通过转轴转动连接有传动杆（42），所述传动杆（42）一端固定连接有门把手（43），所述门把手（43）与传动杆（42）连接处转动连接有转动杆（44），所述转动杆（44）两端设置有扭簧（45），所述扭簧（45）两端分别与门把手（43）和门板（1）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车车门，其特征在于：所述锁杆（41）下端面右部设置有滑动槽（46），所述滑动槽（46）内腔滑动连接有滑动杆（47），所述滑动杆（47）外表面中部通过凸起固定连接有滑动弹簧（48），所述滑动弹簧（48），一端与门板（1）内腔固定连接，所述滑动杆（47）一端固定连接有防撞条（49），所述滑动槽（46）内腔一端设置为圆弧状，所述转动杆（44）两端分别与门板（1）和锁杆（41）固定连接，所述滑动杆（47）外表面与门板（1）滑动连接，所述防撞条（49）两侧与门板（1）滑动连接，所述门板（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢祥，
申请(专利权)人：宝应县振扬汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：