一种汽车叶子板内衬制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车叶子板内衬，包括主体机构、安装机构、遮挡机构、缓冲机构和收紧机构，所述安装机构位于主体机构下端的内侧，所述遮挡机构位于安装机构的前端，所述缓冲机构位于安装机构外端的作用两侧，所述收紧机构位于主体机构的上端；所述安装机构包括加固片、卡槽、安装板、安装孔和加固销。该汽车叶子板内衬，通过收紧螺栓的设计，可以将其与安装结构进行连接，方便用收紧接头将汽车叶子板和内衬之间进行收紧，不让其进行脱落，汽车行驶过程中，有小石子和其他物品撞击汽车叶子板内衬时，通过活动管在套管内部活动，用缓冲弹簧将撞击的作用力进行降低，减少汽车叶子板内衬形变。减少汽车叶子板内衬形变。减少汽车叶子板内衬形变。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车叶子板内衬


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车叶子板内衬。

技术介绍

[0002]汽车叶子板也叫作翼子板，是遮盖车轮的车身外板，位于车轮的上方，通过加装汽车叶子板内衬，让汽车在行驶过程中，防止车轮卷起的砂石、泥土对底盘和叶子板钣金结构造成损坏，但是现有的汽车叶子板内衬多数是一体式固定结构，材料是固体塑料缺乏一定缓冲性，发生颠簸和碰撞容易发生形变，造成汽车叶子板内衬的损坏。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车叶子板内衬，以解决上述
技术介绍
中提出现有汽车叶子板内衬多数是一体式固定结构，在碰到颠簸和碰撞容易形变，造成汽车叶子板内衬损坏的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车叶子板内衬，包括主体机构、安装机构、遮挡机构、缓冲机构和收紧机构，所述安装机构位于主体机构下端的内侧，所述遮挡机构位于安装机构的前端，所述缓冲机构位于安装机构外端的作用两侧，所述收紧机构位于主体机构的上端；
[0007]所述安装机构包括加固片、卡槽、安装板、安装孔和加固销，所述卡槽固定设置在加固片的下端，所述安装板固定安装在加固片的下方，所述安装孔固定设置在安装板下端的内侧，所述加固销螺纹安装在安装孔的下端。
[0008]优选的，所述主体机构包括固定板、加固板、螺纹孔、收紧孔和加固块，所述加固板固定安装在固定板的作用两端，所述螺纹孔固定设置在加固板上端的内侧，所述收紧孔固定设置在固定板上端的内侧，所述加固块螺纹安装在加固板的上端，收紧孔的设计，可以将收集结构安装在内侧，让其与下方的安装结构相连接，方便将其进行收紧，保证结构的稳定性。
[0009]优选的，所述遮挡机构包括遮挡底座、侧挡板和插板，所述侧挡板固定安装在遮挡底座下端的右侧，所述插板固定安装在遮挡底座外端的左侧，通过插板的作用，将遮挡底座与安装结构相连接，保证遮挡底座结构的稳定性，不易脱落。
[0010]优选的，所述缓冲机构包括套管、活动管和缓冲弹簧，所述活动管活动安装在套管的下端，所述缓冲弹簧固定安装在活动管的内部，通过缓冲弹簧的作用，带动活动管进入套管内部，让其进行上下活动，将颠簸和石子碰撞作用力进行降低，起到保护的作用。
[0011]优选的，所述收紧机构包括收紧圈、收紧螺栓、收紧管和收紧接头，所述收紧螺栓螺纹安装在收紧圈的下端，所述收紧管固定安装在收紧圈的上端，所述收紧接头螺纹安装在收紧管的上端，收紧螺栓的设计，可以将其与安装结构进行连接，方便用收紧接头将汽车
叶子板和内衬之间进行收紧，保证结构的稳定性。
[0012]优选的，所述加固板呈对称分布，所述螺纹孔呈对称分布，所述加固块与螺纹孔之间相适配，所述加固销呈对称分布，所述插板与卡槽之间相适配，所述套管与活动管之间相适配，所述收紧螺栓与收紧孔之间相适配，加固销的设计，将内衬板与汽车叶子板进行安装加固，保证结构的稳定性，不会发生在汽车行驶过程中脱落，造成危险情况的发生。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车叶子板内衬，通过收紧螺栓的设计，可以将其与安装结构进行连接，方便用收紧接头将汽车叶子板和内衬之间进行收紧，不让其进行脱落，汽车行驶过程中，有小石子和其他物品撞击汽车叶子板内衬时，通过活动管在套管内部活动，用缓冲弹簧将撞击的作用力进行降低，减少汽车叶子板内衬形变；
[0015]2、该汽车叶子板内衬，通过加固块的设计，可以将固定板和加固板进行加固，让其与汽车叶子板连接加固，在通过加固销的设计，将内衬与汽车叶子板进行安装加固，保证结构的稳定性，不会发生在汽车行驶过程中脱落，提高汽车行驶过程中汽车叶子板的安全性；
[0016]3、该汽车叶子板内衬，通过遮挡底座的设计，可以让侧挡板在侧方进行安装加固，并且可以通过插板的作用，将其与安装结构相连接，保证遮挡底座结构的稳定性，不易脱落，提高汽车叶子板的侧方防护性。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术主体机构立体结构示意图；
[0020]图4为本技术安装机构立体结构示意图；
[0021]图5为本技术遮挡机构立体结构示意图；
[0022]图6为本技术附图2中A处放大结构示意图。
[0023]图中：1、主体机构；2、安装机构；3、遮挡机构；4、缓冲机构；5、收紧机构；101、固定板；102、加固板；103、螺纹孔；104、收紧孔；105、加固块；201、加固片；202、卡槽；203、安装板；204、安装孔；205、加固销；301、遮挡底座；302、侧挡板；303、插板；401、套管；402、活动管；403、缓冲弹簧；501、收紧圈；502、收紧螺栓；503、收紧管；504、收紧接头。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图6，本技术提供一种技术方案：一种汽车叶子板内衬，包括主体机构1、安装机构2、遮挡机构3、缓冲机构4和收紧机构5，安装机构2位于主体机构1下端的内侧，遮挡机构3位于安装机构2的前端，缓冲机构4位于安装机构2外端的作用两侧，收紧机构5位于主体机构1的上端；
[0026]安装机构2包括加固片201、卡槽202、安装板203、安装孔204和加固销205，卡槽202
固定设置在加固片201的下端，安装板203固定安装在加固片201的下方，安装孔204固定设置在安装板203下端的内侧，加固销205螺纹安装在安装孔204的下端；主体机构1包括固定板101、加固板102、螺纹孔103、收紧孔104和加固块105，加固板102固定安装在固定板101的作用两端，螺纹孔103固定设置在加固板102上端的内侧，收紧孔104固定设置在固定板101上端的内侧，加固块105螺纹安装在加固板102的上端，固定板101和加固板102的设计，可以将其安装在汽车叶子板的下端，保证下方结构安装的稳定性，螺纹孔103和加固块105的设计，可以将固定板101和加固板102进行加固，让其在汽车叶子板在下方进行防护，收紧孔104的设计，可以将收集结构安装在内侧，让其与下方的安装结构相连接，方便将其进行收紧，保证结构的稳定性；
[0027]遮挡机构3包括遮挡底座301、侧挡板302和插板303，侧挡板302固定安装在遮挡底座301下端的右侧，插板303固定安装在遮挡底座301外端的左侧，遮挡底座301的设计，可以让侧挡板302本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车叶子板内衬，包括主体机构（1）、安装机构（2）、遮挡机构（3）、缓冲机构（4）和收紧机构（5），其特征在于：所述安装机构（2）位于主体机构（1）下端的内侧，所述遮挡机构（3）位于安装机构（2）的前端，所述缓冲机构（4）位于安装机构（2）外端的作用两侧，所述收紧机构（5）位于主体机构（1）的上端；所述安装机构（2）包括加固片（201）、卡槽（202）、安装板（203）、安装孔（204）和加固销（205），所述卡槽（202）固定设置在加固片（201）的下端，所述安装板（203）固定安装在加固片（201）的下方，所述安装孔（204）固定设置在安装板（203）下端的内侧，所述加固销（205）螺纹安装在安装孔（204）的下端。2.根据权利要求1所述的一种汽车叶子板内衬，其特征在于：所述主体机构（1）包括固定板（101）、加固板（102）、螺纹孔（103）、收紧孔（104）和加固块（105），所述加固板（102）固定安装在固定板（101）的作用两端，所述螺纹孔（103）固定设置在加固板（102）上端的内侧，所述收紧孔（104）固定设置在固定板（101）上端的内侧，所述加固块（105）螺纹安装在加固板（102）的上端。3.根据权利要求2所述的一种汽车叶子板内衬，其特征在于：所述遮挡机构（3）包括遮挡底座（301）、...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢祥，
申请(专利权)人：宝应县振扬汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：