一种汽车前门加工固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，且公开了一种汽车前门加工固定结构，包括主体机构、夹持机构、缓冲机构、加固机构和安装机构，所述夹持机构位于主体机构上端的右侧，所述缓冲机构位于主体机构的下端，所述加固机构位于夹持机构的左侧，所述安装机构位于缓冲机构的下端。该汽车前门加工固定结构，在加工汽车前门时，通过卡槽和夹持槽将其加固，不会发生位移的情况，通过冲压设备对夹持住的汽车前门钣金件进行冲击，通过设置在下端的防护板对上方的汽车前门钣金件进行支撑，之后下端的缓冲块和缓冲板可以将上方冲压的作用力，进行缓冲传导，通过橡胶板将其扩散降低，降低汽车前门钣金件发生异形的概率，提高加工工作的安全性。提高加工工作的安全性。提高加工工作的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门加工固定结构


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为一种汽车前门加工固定结构。

技术介绍

[0002]汽车制造工业是我国国民经济的重要支柱产业，一般的汽车制造分为冲压、焊装、涂装和总装等步骤，并且汽车前门材料主要都是钣金材料，有操作工人放入冲压设备下方，将其冲压成型和槽口冲压，传统加工时，没有对汽车前门进行固定，冲压下来时容易发生位移的情况，并且在工作台下端没有缓冲结构，导致加工完成后的汽车前门钣金件冲压边缘容易发生形变。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前门加工固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有汽车前门加工时，多数不固定加工容易发生位移，并且缺乏缓冲结构降低下压冲击力，容易导致冲击边缘发生形变的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前门加工固定结构，包括主体机构、夹持机构、缓冲机构、加固机构和安装机构，所述夹持机构位于主体机构上端的右侧，所述缓冲机构位于主体机构的下端，所述加固机构位于夹持机构的左侧，所述安装机构位于缓冲机构的下端；
[0007]所述夹持机构包括夹持块、夹持槽、滑块、加固块和收紧杆，所述夹持槽固定设置在夹持块外端的内侧，所述滑块固定安装在夹持块的下端，所述加固块固定安装在夹持块的右端，所述收紧杆螺纹安装在加固块的上端。
[0008]优选的，所述主体机构包括工作台、滑槽和搬运槽，所述滑槽固定设置在工作台上端的内侧，所述搬运槽固定设置在工作台外端的左右两侧，搬运槽的设计，可以将工作台进行取下或者安装，方便对下方的结构进行维护和保养。
[0009]优选的，所述缓冲机构包括框体、缓冲块、缓冲板、缓冲柱和防护板，所述缓冲块固定设置在框体的内部，所述缓冲板活动安装在缓冲块的上端，所述缓冲柱固定安装在缓冲板下端的左右两侧，所述防护板活动安装在缓冲板的上方，框体的设计，能够将缓冲结构安装在内部，让其在工作时可以更加的安全，不像传统暴露结构容易发生危险。
[0010]优选的，所述加固机构包括限位块、固定块、加固杆和卡槽，所述固定块活动安装在限位块的下方，所述加固杆螺纹安装在固定块的上端，所述卡槽固定设置在限位块左端的内侧，卡槽的设计，可以将汽车前门外端的位置放入内部，保持汽车前门在加工时的稳定性。
[0011]优选的，所述安装机构包括安装底板、稳固板、安装套和橡胶板，所述稳固板固定安装在安装底板外端的左右两侧，所述安装套固定安装在安装底板上端的内侧，所述橡胶
板固定安装在安装套的外端，橡胶板的设计，可以将传导下来的下压作用力分开扩散，从而达到降低下压作用力的作用，保证设备工作时的安全性。
[0012]优选的，所述夹持块呈对称分布，所述夹持槽呈对称分布，所述滑块呈对称分布，所述加固块呈对称分布，所述收紧杆呈对称分布，所述加固块与夹持块之间相适配，所述收紧杆与加固块呈对称分布，所述缓冲块呈对称分布，所述缓冲柱呈对称分布，所述固定块呈对称分布，所述加固杆与固定块之间相适配，夹持块的设计，可以在汽车前门后端夹持固定后，前端滑动夹持块让外端设置的夹持槽对汽车前门前端进行限位夹持，保证汽车前门加工时的稳定性。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该汽车前门加工固定结构，将需要加工的汽车前门的后端，放入卡槽内部进行卡持住，之后将夹持块在滑槽内部进行左右移动，将其移动到汽车前门的前端，通过夹持槽将其加固，保证汽车前门加工时的稳定性，不会发生位移的情况，提高加工工作的安全性；
[0015]2、该汽车前门加工固定结构，通过冲压设备对夹持住的汽车前门钣金件进行冲击，通过设置在下端的防护板对上方的汽车前门钣金件进行支撑，之后下端的缓冲块和缓冲板可以将上方冲压的作用力，进行缓冲传导，通过橡胶板将其扩散降低，降低汽车前门钣金件发生异形的概率，提高加工工作的安全性；
[0016]3、该汽车前门加工固定结构，在加工工作前，通过稳固板将安装底板加固在加工设备上，将框体通过与安装底板的适配性，将其固定加固，之后用搬运槽将工作台放置在框体上端，整体的拼装结构，让其可以更容易安装拆卸，后期保养和维护都更加快捷。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术夹持机构立体分离结构示意图；
[0020]图4为本技术加固机构立体结构示意图；
[0021]图5为本技术安装机构立体结构示意图。
[0022]图中：1、主体机构；2、夹持机构；3、缓冲机构；4、加固机构；5、安装机构；101、工作台；102、滑槽；103、搬运槽；201、夹持块；202、夹持槽；203、滑块；204、加固块；205、收紧杆；301、框体；302、缓冲块；303、缓冲板；304、缓冲柱；305、防护板；401、限位块；402、固定块；403、加固杆；404、卡槽；501、安装底板；502、稳固板；503、安装套；504、橡胶板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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图5，本技术提供一种技术方案：一种汽车前门加工固定结构，包括主体机构1、夹持机构2、缓冲机构3、加固机构4和安装机构5，夹持机构2位于主体机构1上端的右侧，缓冲机构3位于主体机构1的下端，加固机构4位于夹持机构2的左侧，安装机构5
位于缓冲机构3的下端；
[0025]夹持机构2包括夹持块201、夹持槽202、滑块203、加固块204和收紧杆205，夹持槽202固定设置在夹持块201外端的内侧，滑块203固定安装在夹持块201的下端，加固块204固定安装在夹持块201的右端，收紧杆205螺纹安装在加固块204的上端；主体机构1包括工作台101、滑槽102和搬运槽103，滑槽102固定设置在工作台101上端的内侧，搬运槽103固定设置在工作台101外端的左右两侧，工作台101的设计，可以将汽车前门放置在上端搁置，进行汽车前门内部的加工工作，较传统将汽车前门吊着加工，可以更加的稳定性，滑槽102的设计，可以通过夹持结构在内部活动，将放置的汽车前门进行加固，保证结构的稳定性，搬运槽103的设计，可以将工作台101进行取下或者安装，方便对下方的结构进行维护和保养；
[0026]缓冲机构3包括框体301、缓冲块302、缓冲板303、缓冲柱304和防护板305，缓冲块302固定设置在框体301的内部，缓冲板303活动安装在缓冲块302的上端，缓冲柱304固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门加工固定结构，包括主体机构（1）、夹持机构（2）、缓冲机构（3）、加固机构（4）和安装机构（5），其特征在于：所述夹持机构（2）位于主体机构（1）上端的右侧，所述缓冲机构（3）位于主体机构（1）的下端，所述加固机构（4）位于夹持机构（2）的左侧，所述安装机构（5）位于缓冲机构（3）的下端；所述夹持机构（2）包括夹持块（201）、夹持槽（202）、滑块（203）、加固块（204）和收紧杆（205），所述夹持槽（202）固定设置在夹持块（201）外端的内侧，所述滑块（203）固定安装在夹持块（201）的下端，所述加固块（204）固定安装在夹持块（201）的右端，所述收紧杆（205）螺纹安装在加固块（204）的上端。2.根据权利要求1所述的一种汽车前门加工固定结构，其特征在于：所述主体机构（1）包括工作台（101）、滑槽（102）和搬运槽（103），所述滑槽（102）固定设置在工作台（101）上端的内侧，所述搬运槽（103）固定设置在工作台（101）外端的左右两侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车前门加工固定结构，其特征在于：所述缓冲机构（3）包括框体（301）、缓冲块（302）、缓冲板（303）、缓冲柱（304）和防护板（305），所述缓冲块（302）固定设置在框体（301）的内部，所述缓冲板（303）活动安装在缓冲块（302）的上端，所述缓冲柱（304）固定安装在缓冲板（303）下端的左右两侧，所述防护板...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢祥，
申请(专利权)人：宝应县振扬汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：