汽车作用杆球头制造技术

汽车作用杆球头，有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，球体为两个半球碗对接摩擦焊成一体的空心球体，两个半球碗对接处内侧带有连成一体的凸环。凸环是并列两个凸环或带有波谷的凸环。芯轴为在球体对称端的两段芯轴，两段芯轴共轴线，轴线穿过球体球心，两段芯轴分别与两个半球碗顶端连成一体，构成顶端带有芯轴的半球碗。先将型材锻压或压铸成半球碗的半成品，半球碗外顶端可以带有一体的芯轴，再将两个半球碗对口对应放在摩擦焊机器上，用摩擦焊机器将对扣两个半球碗对接口焊接在一起，构成整体的空心球头毛坯，再将空心球头毛坯球体外表面机械加工成光滑的球表面。这样形成空心的汽车作用杆球头，同材质同规格的球头，大大减轻了重量，还能保证球头的强度，达到了汽车零部件的轻型化要求。部件的轻型化要求。部件的轻型化要求。

【技术实现步骤摘要】
汽车作用杆球头


[0001]汽车作用杆球头是一种汽车的作用杆或反作用杆两端的球头，特别是用于与其它部件连接的球头连接件，这种球头连接件的球体镶嵌在作用杆或反作用杆两端环套内，球头的端部有向外伸出的芯轴，芯轴与其它部件连接固定。

技术介绍

[0002]已有的汽车作用杆球头，有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，球体和与球体端部同轴连接的芯轴都是锻造或铸造成或机械加工的，一般球体和芯轴都是一体锻造或铸造成的。球体可以一端带有芯轴，也可以是两对称轴端都带有芯轴，形成球轴或球销，以便通过芯轴与其它部件连接。但是，这样的球头，锻造或铸造后还要机械加工到一定的精度，纯机械加工工艺比较复杂；更主要的是这些球头都是实心的，不利于汽车零部件的轻型化要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的汽车作用杆球头，有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，其特征在于：球体为两个半球碗对接摩擦焊成一体的空心球体，两个半球碗对接处内侧带有连成一体的凸环。凸环是并列两个凸环或带有波谷的凸环。芯轴为在球体对称端的两段芯轴，两段芯轴共轴线，轴线穿过球体球心，两段芯轴分别与两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车作用杆球头，有球体和与球体端部同轴连接的芯轴，其特征在于：球体为两个半球碗对接摩擦焊成一体的空心球体，两个半球碗对接处内侧带有连成一体的凸环。2.如权利要求1所述的汽车作用杆球头，其特征在于：凸环是并列两个凸环或带有波谷的凸环。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵丰，
申请(专利权)人：大连安达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：