一种加强型刹车盘制造技术

本实用新型专利技术适用于刹车盘技术领域，公开了一种加强型刹车盘，其包括刹车盘本体，所述刹车盘本体顶部的左侧焊接有加强三角架，所述加强三角架的顶部焊接有下梁套，所述下梁套的顶部连接有上梁套，所述下梁套的前侧和背侧均固定有栓块，且栓块的底部设置有螺栓，所述上梁套前侧与背侧的中部均固定有固栓套，所述固栓套的底端开设有螺纹槽，所述螺栓位于螺纹槽的内部。本实用新型专利技术通过设置有的加强三角架替换传统直块，加强三角架将大大增大刹车盘与下梁套之间的稳定性，增大连接处的韧性，降低断裂事故的发生率，保证刹车制动时的安全性。保证刹车制动时的安全性。保证刹车制动时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种加强型刹车盘


[0001]本技术适用于刹车盘
，尤其涉及一种加强型刹车盘。

技术介绍

[0002]目前，刹车盘，就是对车轮进行制动的一个装置，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，起到夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
[0003]电动车刹车盘安装在车梁上，通过螺栓固定，但是连接处在受力大力制动时，很容易造成刹车盘的断裂，而现有技术中刹车盘连接处非常薄弱，断裂后无法保证行车的安全，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种加强型刹车盘。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种加强型刹车盘，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种加强型刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体顶部的左侧焊接有加强三角架，所述加强三角架的顶部焊接有下梁套，所述下梁套的顶部连接有上梁套，所述下梁套的前侧和背侧均固定有栓块，且栓块的底部设置有螺栓，所述上梁套前侧与背侧的中部均固定有固栓套，所述固栓套的底端开设有螺纹槽，所述螺栓位于螺纹槽的内部。
[0007]优选的，所述下梁套的内部开设有下凹槽，所述上梁套的内部开设有上凹槽。
[0008]优选的，所述下凹槽与上凹槽的内壁均固定有紧固条，且紧固条设置有多组。
[0009]优选的，所述上梁套底端的四角均固定有定位对接杆，所述下梁套顶部的四角均开设有定位对接孔，所述定位对接杆的末端插接于定位对接孔的内部。
[0010]优选的，所述螺栓贯穿于栓块的顶部，所述螺栓与螺纹槽的螺纹尺寸相适配，且构成转动机构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置有的加强三角架替换传统直块，加强三角架将大大增大刹车盘与下梁套之间的稳定性，增大连接处的韧性，降低断裂事故的发生率，保证刹车制动时的安全性。
[0013]2、本技术通过设置的定位对接杆与定位对接孔，在上梁套与下梁套对接过程中，利于起到快速定位的效果，同时增大上梁套与下梁套之间的稳固性。
[0014]3、本技术通过上凹槽与下凹槽的内部均设置有紧固条，在上梁套与下梁套夹持在车梁上时，将增大夹持处的摩擦力，保证夹持的稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种加强型刹车盘的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种加强型刹车盘的上梁套与下梁套连接处结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种加强型刹车盘的上梁套侧面结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种加强型刹车盘的下凹槽内部结构示意图。
[0019]图中：1、刹车盘本体；2、加强三角架；3、下梁套；4、上梁套；5、下凹槽；6、固栓套；7、栓块；8、螺栓；9、螺纹槽；10、上凹槽；11、定位对接杆；12、定位对接孔；13、紧固条。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]参照图1
‑
4，一种加强型刹车盘，包括刹车盘本体1，所述刹车盘本体1顶部的左侧焊接有加强三角架2，所述加强三角架2的顶部焊接有下梁套3，所述下梁套3的顶部连接有上梁套4，所述下梁套3的前侧和背侧均固定有栓块7，且栓块7的底部设置有螺栓8，所述上梁套4前侧与背侧的中部均固定有固栓套6，所述固栓套6的底端开设有螺纹槽9，所述螺栓8位于螺纹槽9的内部，本实施例中请参阅图1，通过设置有的加强三角架2替换传统直块，加强三角架2将大大增大刹车盘与下梁套3之间的稳定性，增大连接处的韧性，降低断裂事故的发生率，保证刹车制动时的安全性。
[0024]本实施例中请参阅图1，所述下梁套3的内部开设有下凹槽5，所述上梁套4的内部开设有上凹槽10。
[0025]本实施例中请参阅图1，所述下凹槽5与上凹槽10的内壁均固定有紧固条13，且紧固条13设置有多组，通过设置的紧固条13，紧固条13将增大夹持车梁时的摩擦力，保证夹持的稳定。
[0026]本实施例中请参阅图1，所述上梁套4底端的四角均固定有定位对接杆11，所述下梁套3顶部的四角均开设有定位对接孔12，所述定位对接杆11的末端插接于定位对接孔12的内部，通过定位对接杆11与定位对接孔12的对接，利于快速定位上梁套4与下梁套3之间的位置，形成快速的安装效果。
[0027]本实施例中请参阅图1，所述螺栓8贯穿于栓块7的顶部，所述螺栓8与螺纹槽9的螺纹尺寸相适配，且构成转动机构。
[0028]本技术使用时：安装时，下梁套3套在车梁底部，将上梁套4底端设置的定位对接杆11插入下梁套3顶部开设的定位对接孔12中，此时车梁将置于上凹槽10与下凹槽5之间，旋转螺栓8，使螺栓8旋转入固栓套6内的螺纹槽9中，收紧安装上梁套4与下梁套3，上凹
槽10与下凹槽5内设置的紧固条13将接触在车梁外壁，增大夹持处的摩擦力，大大提高夹持时的紧固性，同时下梁套3通过加强三角架2与刹车盘本体1对接，将大大增大安装连接处的稳定效果，降低断裂事故的发生，设计简单，较为实用。
[0029]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加强型刹车盘，其特征在于，包括刹车盘本体(1)，所述刹车盘本体(1)顶部的左侧焊接有加强三角架(2)，所述加强三角架(2)的顶部焊接有下梁套(3)，所述下梁套(3)的顶部连接有上梁套(4)，所述下梁套(3)的前侧和背侧均固定有栓块(7)，且栓块(7)的底部设置有螺栓(8)，所述上梁套(4)前侧与背侧的中部均固定有固栓套(6)，所述固栓套(6)的底端开设有螺纹槽(9)，所述螺栓(8)位于螺纹槽(9)的内部。2.根据权利要求1所述的一种加强型刹车盘，其特征在于，所述下梁套(3)的内部开设有下凹槽(5)，所述上梁套(4)的内部开设有上凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志国，
申请(专利权)人：云南骑宜骑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：