一种电动车车头保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动车车头保护装置，涉及电动车保护领域，包括固定套壳，所述固定套壳的两端焊接有端头块，所述端头块的侧面对接有拨动板，所述固定套壳和端头块的侧边均匀焊接有固定耳块，所述固定耳块的侧边开设有连接通孔，所述固定套壳的一侧边开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧边卡接有外套支杆，所述外套支杆的一侧边设置有中支撑杆，所述中支撑杆在远离外套支杆的一侧边设置有内连接杆，所述外套支杆的侧边水平开设有翻转通孔。本实用新型专利技术装置设计结构小巧灵活，在采用了可收纳式设计使得在安装后无需频繁的拆除工作，大大的节省了时间且直接性的带来了方便，同时在罩体结构使得对车头的保护更加的全面到位。结构使得对车头的保护更加的全面到位。结构使得对车头的保护更加的全面到位。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车头保护装置


[0001]本技术涉及电动车车头保护
，具体是一种电动车车头保护装置。

技术介绍

[0002]随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。应时而动，电动车发展迅速，很快风靡全球。为便于管理各地区和各个国家对电动车具有不同的管理和进口标准，全面了解各地区对电动车限定的标准是相当重要的，电动自行车的型号以TD(特种自行车种类的电动自行车类)冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征(甚至具有摩托车的外表特征)，但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0003]对于现在的电动车在的车头直接性暴露在外界，在进行日晒雨淋时会操作车头位置的损坏情况，同时在进行轻度碰撞时会造成车头位置的外壳损坏情况，不能够对车头进行保护作用，传统的就是采用了简便的进行罩体进行保护，可以无法进行安装在车头位置，无法随着车子进行一同移动作用，造成了使用的便利性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动车车头保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的对于现在的电动车在的车头直接性暴露在外界，在进行日晒雨淋时会操作车头位置的损坏情况，同时在进行轻度碰撞时会造成车头位置的外壳损坏情况，不能够对车头进行保护作用，传统的就是采用了简便的进行罩体进行保护，可以无法进行安装在车头位置，无法随着车子进行一同移动作用，造成了使用的便利性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电动车车头保护装置，包括固定套壳，所述固定套壳的两端焊接有端头块，所述端头块的侧面对接有拨动板，所述固定套壳和端头块的侧边均匀焊接有固定耳块，所述固定耳块的侧边开设有连接通孔，所述固定套壳的一侧边开设有收纳槽，所述收纳槽的内侧边卡接有外套支杆，所述外套支杆的一侧边设置有中支撑杆，所述中支撑杆在远离外套支杆的一侧边设置有内连接杆，所述外套支杆的侧边水平开设有翻转通孔，所述外套支杆的侧边开设有卡位齿环，所述外套支杆的一侧边开设有折叠槽一，所述中支撑杆在远离外套支杆的一侧边开设有折叠槽二，所述折叠槽一和折叠槽二的内侧边固定插接有连接带，所述端头块的侧边水平插接有紧固螺杆，所述紧固螺杆的外侧边螺纹设置有挤压顶块，所述挤压顶块在靠近外套支杆的一侧边焊接有限位环，所述收纳槽的内侧边开设有固定槽，所述固定槽的内侧边卡接有阻挡块。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式：所述固定套壳呈弧形结构设置，且端头块的个数为两个，两个端头块分别对称固定设置在固定套壳的两端位置，且端头块的内部与收纳槽的内部保持通接，拨动板的个数与端头块的个数保持一致，且拨动板分别一一对应
固定套接在紧固螺杆的一端位置。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式：所述固定耳块的个数为多个，且多个固定耳块分别垂直焊接在固定套壳和端头块的外侧弧形边位置，固定耳块的一侧边与固定套壳和端头块的一侧边保持在同一水平面位置，收纳槽贯穿固定套壳的一侧边延伸至外侧设置。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式：所述外套支杆的两端分别延伸至端头块的内侧边位置，外套支杆、中支撑杆和内连接杆相互之间呈扇形排列设置，且中支撑杆卡接在折叠槽一的内侧边位置，内连接杆卡接在折叠槽二的内侧边位置，外套支杆、中支撑杆和内连接杆的两端均延伸至端头块的内侧边呈叠加式合并设置。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式：所述翻转通孔分别水平开设在外套支杆、中支撑杆和内连接杆的两端侧边位置，且呈贯穿式结构设置，卡位齿环设置在翻转通孔的一端外侧边位置，连接带的个数为多根，且多根连接带的一端固定插接在折叠槽一、折叠槽二和收纳槽的内侧外弧形边位置，另一端固定插接在中支撑杆和内连接杆的侧边靠近顶面位置。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式：所述紧固螺杆水平贯穿端头块延伸插接在翻转通孔的内侧边位置，且延伸端水平焊接在阻挡块的一侧中心位置，挤压顶块呈多边形设置，且挤压顶块的一侧边对接在收纳槽的内侧边位置，限位环的有齿侧边与卡位齿环相互之间齿接连接设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设计收纳结构，使得体积小巧在进行安装后不会造成行车影响，在需要对车头进行防护时，从收纳槽的内部拉出外套支杆，在拉动外套支杆的同时由于连接带的拉接下使得一同带出中支撑杆和内连接杆，在外套支杆在端头块的内侧边翻转到指定角度后，对拨动板进行拧动使得带动着紧固螺杆进行转动，从而让挤压顶块在螺纹的作用下进行向外套支杆进行挤压运动，同时使得限位环进行卡接在卡位齿环的内侧边稳定住，让从外套支杆、中支撑杆和内连接杆进行扇形的打开罩在电动车车头位置，可以在其上方进行固定雨布进行对车头部分挡雨操作，在不需要时对紧固螺杆拧松，使得外套支杆进行翻转让内连接杆收纳到折叠槽二的内部，而中支撑杆收纳到折叠槽一的内部，最终外套支杆进行收纳到收纳槽的内部进行收纳不会造成车辆行驶遮挡视线的情况，装置设计结构小巧灵活，在采用了可收纳式设计使得在安装后无需频繁的拆除工作，大大的节省了时间且直接性的带来了方便，同时在罩体结构使得对车头的保护更加的全面到位。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为一种电动车车头保护装置的立体结构示意图；
[0016]图2为一种电动车车头保护装置的侧视连接细节的结构示意图；
[0017]图3为一种电动车车头保护装置的固定套壳正视剖面连接细节的结构示意图；
[0018]图4为一种电动车车头保护装置的外套支杆剖面连接细节的结构示意图；
[0019]图5为一种电动车车头保护装置的端头块侧视剖面连接细节的结构示意图。
[0020]图中：1
‑
固定套壳；2
‑
端头块；3
‑
拨动板；4
‑
固定耳块；5
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连接通孔；6
‑
收纳槽；7
‑ꢀ
外套支杆；8
‑
中支撑杆；9
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内连接杆；10
‑
翻转通孔；11
‑
卡位齿环；12
‑
折叠槽一；13
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折叠槽二；14
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连接带；15
‑
紧固螺杆；16
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挤压顶块；17
‑
限位环；18
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固定槽；19
‑
阻挡块。
具体实施方式
[0021]请参阅图1
‑
2，本技术实施例中，一种电动车车头保护装置，包括固定套壳1，固定套壳1的两端焊接有端头块2，端头块2的侧面对接有拨动板3，固定套壳1呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车头保护装置，包括固定套壳(1)，其特征在于，所述固定套壳(1)的两端焊接有端头块(2)，所述端头块(2)的侧面对接有拨动板(3)，所述固定套壳(1)和端头块(2)的侧边均匀焊接有固定耳块(4)，所述固定耳块(4)的侧边开设有连接通孔(5)，所述固定套壳(1)的一侧边开设有收纳槽(6)，所述收纳槽(6)的内侧边卡接有外套支杆(7)，所述外套支杆(7)的一侧边设置有中支撑杆(8)，所述中支撑杆(8)在远离外套支杆(7)的一侧边设置有内连接杆(9)，所述外套支杆(7)的侧边水平开设有翻转通孔(10)，所述外套支杆(7)的侧边开设有卡位齿环(11)，所述外套支杆(7)的一侧边开设有折叠槽一(12)，所述中支撑杆(8)在远离外套支杆(7)的一侧边开设有折叠槽二(13)，所述折叠槽一(12)和折叠槽二(13)的内侧边固定插接有连接带(14)，所述端头块(2)的侧边水平插接有紧固螺杆(15)，所述紧固螺杆(15)的外侧边螺纹设置有挤压顶块(16)，所述挤压顶块(16)在靠近外套支杆(7)的一侧边焊接有限位环(17)，所述收纳槽(6)的内侧边开设有固定槽(18)，所述固定槽(18)的内侧边卡接有阻挡块(19)。2.根据权利要求1所述的一种电动车车头保护装置，其特征在于，所述固定套壳(1)呈弧形结构设置，且端头块(2)的个数为两个，两个端头块(2)分别对称固定设置在固定套壳(1)的两端位置，且端头块(2)的内部与收纳槽(6)的内部保持通接，拨动板(3)的个数与端头块(2)的个数保持一致，且拨动板(3)分别一一对应固定套接在紧固螺杆(15)的一端位置。3.根据权利要求1所述的一种电动车车头保护装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志国，
申请(专利权)人：云南骑宜骑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：