一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，包括车架、带传动机构、履带传动机构、动力机构和货厢，货厢设置在车架的后端上方，履带传动机构分别设置在车架的左右两侧，动力机构包括发动机、变速箱和挡位控制杆，发动机和变速箱设置在车架的前端上方，变速箱的挡位拨叉轴上连接有叉形拨杆，发动机通过变速箱和带传动机构驱动履带传动机构运转，车架前端上方的两侧分别设置有操作台支架，挡位控制杆包括竖直控制杆、连接板、横向控制杆、过渡板、圆弧形的第一连接杆和第二连接杆、第一连接钢丝以及第二连接钢丝；通过对挡位控制杆增设定位机构，有效的防止出现变速箱脱挡的现象。箱脱挡的现象。箱脱挡的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车


[0001]本技术涉及运输车
，具体为一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车。

技术介绍

[0002]在搬迁运输过程中，一般的汽车运输，在雨季道路泥泞时，就很难安全运行，而且爬坡能力有限，在地形较差且需要较大转弯半径的路段，存在明显的局限性，导致运输效率低，运输安全性差。而履带运输车能较好的满足施工运输需要，适应较差的路面条件，且爬坡能力强，可转运铁塔、电杆上山，转运炮弹，将任何物品从车间转运至仓库等，是十分便利的交通工具。
[0003]现有的小型履带式运输车一般包括前进挡和后退挡，在使用过程中发现由于挡位控制杆缺少定位机构，容易出现变速箱脱挡的现象，极大的影响了车辆驾驶的操控性和安全性。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述问题，本技术所提供的一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，通过对挡位控制杆增设定位机构，有效的防止出现变速箱脱挡的现象。
[0005]为实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，包括车架、带传动机构、履带传动机构、动力机构和货厢，所述货厢设置在所述车架的后端上方，所述履带传动机构分别设置在所述车架的左右两侧，所述动力机构包括发动机、变速箱和挡位控制杆，所述发动机和变速箱设置在所述车架的前端上方，所述变速箱的挡位拨叉轴上连接有叉形拨杆，所述发动机通过所述变速箱和带传动机构驱动所述履带传动机构运转，所述车架前端上方的两侧分别设置有操作台支架，所述挡位控制杆包括竖直控制杆、连接板、横向控制杆、过渡板、圆弧形的第一连接杆和第二连接杆、第一连接钢丝以及第二连接钢丝，所述横向控制杆和过渡板分别设置在两个所述操作台支架之间且其两端分别与所述操作台支架连接，所述过渡板位于所述横向控制杆的下方，所述连接板可转动的套装在所述横向控制杆上，所述竖直控制杆的下端与所述连接板的边沿连接，所述过渡板上设置有第一过渡孔和第二过渡孔，所述第一连接杆的上端与所述连接板的第一转角处可转动的连接、下端与所述第一连接钢丝的上端可转动的连接，所述第一连接钢丝的下端贯穿所述第一过渡孔与所述叉形拨杆的一端连接，所述第二连接杆的上端与所述连接板的第二转角处可转动的连接、下端与所述第二连接钢丝的上端可转动的连接，所述第二连接钢丝的下端贯穿所述第二过渡孔与所述叉形拨杆的另一端连接。
[0007]在其中一个实施例中，所述第一连接杆的长度小于所述第二连接杆的长度，所述变速箱位于前进挡时，所述第一连接杆和第二连接杆的上端面均位于所述横向控制杆的前
侧，所述变速箱位于后退挡时，所述第一连接杆和第二连接杆的上端面均位于所述横向控制杆的后侧。
[0008]在其中一个实施例中，所述连接板外观呈等腰三角形，所述连接板上分别与所述第一连接杆和第二连接杆连接处的转角角度相等，所述横向控制杆由所述连接板的中心位置贯穿所述连接板。
[0009]在其中一个实施例中，所述竖直控制杆、第一连接杆和第二连接杆与所述连接板的连接处位于所述连接板的同一边沿上，且所述第一连接杆和第二连接杆与连接板之间的连接点对称的设置在所述竖直控制杆与连接板之间连接点的两侧。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一连接杆和第二连接杆上内凹的一侧相对设置。
[0011]在其中一个实施例中，所述横向控制杆、所述第一过渡孔以及所述第二过渡孔位于同一平面上。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一连接杆和第二连接杆的两端上以及所述连接板上分别与所述第一连接杆和第二连接杆的连接处分别设置有通孔，所述第一连接杆和第二连接杆分别通过销轴与所述连接板之间可转动的连接；
[0013]还包括第一U型连接件和第二U型连接件，所述第一U型连接件和第二U型连接件上端的两侧壁上分别对应的设置有通孔，所述第一连接杆和第二连接杆的下端分别对应的插接在所述第一U型连接件和第二U型连接件的内部并分别通过销轴可转动的连接，所述第一U型连接件和第二U型连接件的下端分别与所述第一连接钢丝和第二连接钢丝的上端连接。
[0014]在其中一个实施例中，还包括操作面板，所述操作面板设置在所述操作台支架上方，所述操作面板上设置有纵向的第一腰型通孔，所述竖直控制杆的上端贯穿所述第一腰型通孔。
[0015]在其中一个实施例中，还包括左刹车杆和右刹车杆，所述变速箱上设有左刹车器和右刹车器，所述左刹车杆和右刹车杆分别通过连杆与左刹车器和右刹车器连接，所述操作面板上还设置有纵向的第二腰型通孔和第三腰型通孔，所述左刹车杆和右刹车杆的上端分别贯穿所述第二腰型通孔和第三腰型通孔。
[0016]在其中一个实施例中，所述履带传动机构包括履带、主动履带轮、从动履带轮和导向轮，所述车架的两侧设有固定架，所述主动履带轮、从动履带轮和导向轮分别安装在固定架的前端、中间和后端，所述履带包络在主动履带轮、从动履带轮和导向轮上；所述主动履带轮与所述变速箱的输出轴之间传动连接；
[0017]所述带传动机构包括主动皮带轮、从动皮带轮和皮带，所述从动皮带轮安装在变速箱的输入轴上，所述主动皮带轮安装在发动机的主轴上，所述皮带包络在所述主动皮带轮和从动皮带轮上。
[0018]与现有技术相比，本技术提供的一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，其中的挡位控制杆包括竖直控制杆、等腰三角形的连接板、横向控制杆、过渡板、圆弧形的第一连接杆和第二连接杆、第一连接钢丝以及第二连接钢丝，第一连接杆的上端与连接板的第一转角处可转动的连接、下端与第一连接钢丝的上端可转动的连接，第一连接钢丝的下端贯穿第一过渡孔与叉形拨杆的一端连接，第二连接杆的上端与连接板的第二转角处可转动的连接、下端与第二连接钢丝的上端可转动的连接，第二连接钢丝的下端贯穿第二过渡孔与叉形拨杆的另一端连接，通过利用等腰三角形的连接板以及圆弧形的第一连接
杆和第二连接杆，当竖直控制杆向前偏转到位时，此时变速箱位于前进档位，第一连接杆向下偏转，同时第二连接杆向上偏转，第一连接杆和第二连接杆的上端面均位于横向控制杆的前侧，这样连接板前侧受到的拉力大于其后侧的拉力，这样挡位控制杆就会被锁定在前进挡的位置，这样履带车在使用过程中就不会出现脱挡的现象，同理，当竖直控制杆向后偏转到位时，此时变速箱位于后退档位，第一连接杆向上偏转，同时第二连接杆向下偏转，第一连接杆和第二连接杆的上端面均位于横向控制杆的后侧，这样连接板后侧受到的拉力大于其前侧的拉力，这样挡位控制杆就会被锁定在后退挡的位置。
附图说明
[0019]图1为本技术的右视结构示意图；
[0020]图2为本技术中挡位控制杆处的左视局部结构示意图。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、等指示的方位或位置关系为基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，包括车架、带传动机构、履带传动机构、动力机构和货厢，所述货厢设置在所述车架的后端上方，所述履带传动机构分别设置在所述车架的左右两侧，所述动力机构包括发动机、变速箱和挡位控制杆，所述发动机和变速箱设置在所述车架的前端上方，所述变速箱的挡位拨叉轴上连接有叉形拨杆，所述发动机通过所述变速箱和带传动机构驱动所述履带传动机构运转，所述车架前端上方的两侧分别设置有操作台支架，其特征在于：所述挡位控制杆包括竖直控制杆、连接板、横向控制杆、过渡板、圆弧形的第一连接杆和第二连接杆、第一连接钢丝以及第二连接钢丝，所述横向控制杆和过渡板分别设置在两个所述操作台支架之间且其两端分别与所述操作台支架连接，所述过渡板位于所述横向控制杆的下方，所述连接板可转动的套装在所述横向控制杆上，所述竖直控制杆的下端与所述连接板的边沿连接，所述过渡板上设置有第一过渡孔和第二过渡孔，所述第一连接杆的上端与所述连接板的第一转角处可转动的连接、下端与所述第一连接钢丝的上端可转动的连接，所述第一连接钢丝的下端贯穿所述第一过渡孔与所述叉形拨杆的一端连接，所述第二连接杆的上端与所述连接板的第二转角处可转动的连接、下端与所述第二连接钢丝的上端可转动的连接，所述第二连接钢丝的下端贯穿所述第二过渡孔与所述叉形拨杆的另一端连接。2.根据权利要求1所述的一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，其特征在于，所述第一连接杆的长度小于所述第二连接杆的长度，所述变速箱位于前进挡时，所述第一连接杆和第二连接杆的上端面均位于所述横向控制杆的前侧，所述变速箱位于后退挡时，所述第一连接杆和第二连接杆的上端面均位于所述横向控制杆的后侧。3.根据权利要求2所述的一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，其特征在于，所述连接板外观呈等腰三角形，所述连接板上分别与所述第一连接杆和第二连接杆连接处的转角角度相等，所述横向控制杆由所述连接板的中心位置贯穿所述连接板。4.根据权利要求3所述的一种具有自锁式挡位控制杆的小型履带式运输车，其特征在于，所述竖直控制杆、第一连接杆和第二连接杆与所述连接板的连接处位于所述连接板的同一边沿上，且所述第一连接杆和第二连接杆与连接板之间的连接点对称的设置在所述竖直控制杆与连接板之间连接点的两侧。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：章鑫，胡敢，章亮坤，
申请(专利权)人：湖南梅花机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：