一种带旋转式车斗的履带车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种带旋转式车斗的履带车，包括车架、控制台、动力机构、车斗、副车架和履带式行走机构，所述车架一端的上方设置所述控制台和动力机构，另一端的上方设置有可转动的从动齿环，所述从动齿环的上方设置所述副车架，所述车斗设置在所述副车架上，所述履带式行走机构设置在所述车架的两侧，所述车架上还设置有马达，所述马达的主轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿环啮合，所述控制台通过所述动力机构驱动所述履带式行走机构和马达运转；本实用新型专利技术所提供的一种带旋转式车斗的履带车，其包含的车斗采用可转动的结构设置在车架上，使得车斗具备在不同角度进行倾翻货物的可能，大大的提高了整个履带车对环境的适应性。境的适应性。境的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种带旋转式车斗的履带车


[0001]本技术涉及履带机械
，具体为一种带旋转式车斗的履带车。

技术介绍

[0002]在野外由于道路建设相对滞后，道路状况较差，无法使用常用的运输设备进行运输。人们在运输物资时，只能采用人力运输、畜力运输、索道运输及空中运输等方式进行，然而人力运输和畜力运输存在运输效率低、劳动强度大的缺陷；而索道运输和空中运输则成本过高，且对运输环境要求较高，适用性较低，且其对操作人员要求较高，动力传动系统复杂，对维护人员要求较高，不便于推广使用。
[0003]为了解决上述问题，市场上出现履带式运输车，现有履带式运输车存在的问题是，料斗的倾翻角度为固定角度，一般只能从一个方向进行卸货，在一些不方便在正常方位进行倾翻的场景时，由此就会造成很大的困扰。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述问题，本技术所提供的一种带旋转式车斗的履带车，其包含的车斗采用可转动的结构设置在车架上，使得车斗具备在不同角度进行倾翻货物的可能，大大的提高了整个履带车对环境的适应性。
[0005]为实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种带旋转式车斗的履带车，包括车架、控制台、动力机构、车斗、副车架和履带式行走机构，所述车架一端的上方设置所述控制台和动力机构，另一端的上方设置有可转动的从动齿环，所述从动齿环的上方设置所述副车架，所述车斗设置在所述副车架上，所述履带式行走机构设置在所述车架的两侧，所述车架上还设置有马达，所述马达的主轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿环啮合，所述控制台通过所述动力机构驱动所述履带式行走机构和马达运转。
[0007]在其中一个实施例中，所述车架上设置有轴承，所述轴承的内圈与所述车架连接，所述轴承的外圈的外侧壁上设置有数个轮齿以形成所述从动齿环。
[0008]在其中一个实施例中，所述副车架包括副车架框和连接板，所述副车架框包括两根纵梁和一根横梁，所述横梁的两端分别与两根所述纵梁的端部连接，所述连接板设置在两根所述纵梁之间并与其连接，所述连接板与所述从动齿环连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述连接板的前后两端分别位于两根所述纵梁两端的内侧。
[0010]在其中一个实施例中，所述连接板上与所述从动齿环连接的一端呈圆弧形、另一端上设置有缺口。
[0011]在其中一个实施例中，所述缺口呈等腰三角形，所述缺口靠近所述连接板中部的一角呈圆弧形。
[0012]在其中一个实施例中，所述连接板上呈圆弧形的一端靠近所述横梁，所述连接板
上呈圆弧形的一端上设置有数个通孔，所述从动齿环的上侧壁上对应的设置有数个固定螺孔，所述连接板通过固定螺栓与所述从动齿环连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述动力机构包括发动机和液压油泵，所述马达为液压马达，所述发动机通过所述液压油泵驱动所述液压马达运转。
[0014]在其中一个实施例中，所述副车架与所述车斗之间还设置有倾翻油缸，所述倾翻油缸的一端与所述副车架铰接、另一端与所述车斗铰接，所述发动机通过所述液压油泵驱动所述倾翻油缸作业。
[0015]在其中一个实施例中，所述车斗回位时，所述倾翻油缸的部分位于所述缺口内部。
[0016]与现有技术相比，本技术提供的一种带旋转式车斗的履带车，车斗与车架通过副车架以及齿轮形成可旋转式的连接方式，以此实现了车斗可相对车架的可转动，同时通过车斗倾翻油缸和车斗翻转连接驱动车斗上下翻转，便于卸货，同时也扩大了卸货和装货的角度适用范围，大大的减少工人劳动强度，提高工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术的右视结构示意图；
[0018]图2为本技术中的副车架的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0021]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0024]如图1和2所示，为了便于描述，本技术中的“上”“下”“左”“右”“前”“后”方位基准以附图1所示的方位为准；
[0025]一种带旋转式车斗的履带车，包括车架1、控制台2、动力机构3、车斗4、副车架5和履带式行走机构6，车架前端的上方设置控制台2和动力机构3，后端的上方设置有可转动的从动齿环7，从动齿环7的上方设置副车架5，车斗4设置在副车架5上，履带式行走机构6设置在车架1的两侧，车架1上还设置有马达，马达的主轴上设置有主动齿轮8，主动齿轮8与从动齿环7啮合，控制台2通过动力机构3驱动履带式行走机构6和马达运转。
[0026]优选的，为实现车斗4相对车架1之间的旋转连接，同时尽量的减小整个机构的体积，使其更加紧凑，设计车架1上设置有轴承，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带旋转式车斗的履带车，其特征在于，包括车架、控制台、动力机构、车斗、副车架和履带式行走机构，所述车架一端的上方设置所述控制台和动力机构，另一端的上方设置有可转动的从动齿环，所述从动齿环的上方设置所述副车架，所述车斗设置在所述副车架上，所述履带式行走机构设置在所述车架的两侧，所述车架上还设置有马达，所述马达的主轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿环啮合，所述控制台通过所述动力机构驱动所述履带式行走机构和马达运转。2.根据权利要求1所述的一种带旋转式车斗的履带车，其特征在于，所述车架上设置有轴承，所述轴承的内圈与所述车架连接，所述轴承的外圈的外侧壁上设置有数个轮齿以形成所述从动齿环。3.根据权利要求2所述的一种带旋转式车斗的履带车，其特征在于，所述副车架包括副车架框和连接板，所述副车架框包括两根纵梁和一根横梁，所述横梁的两端分别与两根所述纵梁的端部连接，所述连接板设置在两根所述纵梁之间并与其连接，所述连接板与所述从动齿环连接。4.根据权利要求3所述的一种带旋转式车斗的履带车，其特征在于，所述连接板的前后两端分别位于两根所述纵梁两端的内侧。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：章鑫，胡敢，章亮坤，
申请(专利权)人：湖南梅花机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：