一种DPF压差传感器自学习方法技术

本发明专利技术公开一种DPF压差传感器自学习方法，DPF压差传感器自学习方法包括判断当前工况是否满足开始发动机启动前自学习条件；若满足，则开始进行自学习过程；判断当前工况是否满足结束发动机启动前自学习条件；若满足，则结束自学习过程；根据本次以及本次之前N

【技术实现步骤摘要】
一种DPF压差传感器自学习方法


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种DPF压差传感器自学习方法。

技术介绍

[0002]车辆的后处理系统中一般包括DPF(颗粒捕集器)用来过滤汽车尾气中的颗粒物，以达到减少排气中颗粒数量、净化车辆尾气的目的。为了实时监测DPF是否被移除、漏气及积碳等情况，需要安装DPF压差传感器。压差传感器通过两根管路分别与DPF前端和后端相通，当废气流过DPF时因阻力而产生压力差，压差传感器能测得DPF前后压差，从而能检测出DPF是否移除、堵塞及碳载量是否过高等。但由于压差传感器安装于废气环境中，长时间处于高温废气中会影响传感器特性的输出，并且长时间使用后会出现老化或水蒸气等进入等情况，可能会使压差传感器出现零点漂移，以使压差传感器出现测量偏差。因此，需要压差传感器进行自学习矫正零点。即当发动机转速为零时压差传感器测得的压差也应为零，出现零点漂移情况时，当发动机转速为零时压差传感器测得的压差出现示数非0的值，比如
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1、+1、
‑
2等，此时就应将压差传感器测得的值矫正为零点值。现有技术中，一般在发动机熄火后进行压差传感器自学习，然而发动机熄火后温度较高，性能不稳定，导致压差传感器测得的压差波动大、自学习误差大的情况，而且现有压差传感器自学习时判断条件较少，较粗糙。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种DPF压差传感器自学习方法，以解决现有技术中一般在发动机熄火后进行压差传感器自学习，导致压差传感器测得的压差波动大、自学习误差大的情况，而且判断条件较少，较粗糙的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一种DPF压差传感器自学习方法，用于矫正压差传感器的零点，包括：
[0006]S1:车辆上电后，判断当前工况是否满足开始发动机启动前自学习条件；
[0007]若满足，则执行S2；
[0008]S2:开始进行自学习过程；
[0009]S3:判断当前工况是否满足结束发动机启动前自学习条件；
[0010]若满足，则执行S4；
[0011]S4:结束所述自学习过程，判断所述自学习过程测得的压差值是否为有效压差值并计算有效测量时间和单位均值压差；
[0012]S5:根据本次自学习过程得到的所述单位均值压差和所述有效测量时间以及本次之前N
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1次自学习过程得到的N
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1个所述单位均值压差和N
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1个所述有效测量时间确定加权均值压差，若所述加权均值压差为负数，则所述压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值增加所述加权均值压差的绝对值；若所述加权均值压差为正数，则所述压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值减少所述加权均值压差，N为大于等于2的整数。
[0013]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，S1中，若当前工况不满足开始发动机启动前自学习条件，则执行S6；
[0014]S6:判断当前工况是否满足开始发动机熄火后自学习条件；
[0015]若满足，则执行S7；
[0016]S7:开始进行所述自学习过程；
[0017]S8:判断当前工况是否满足结束发动机熄火后自学习条件；
[0018]若满足，则执行S9；
[0019]S9:结束所述自学习过程，判断所述自学习过程测得的压差值是否为所述有效压差值并计算所述有效测量时间和所述单位均值压差，S9之后执行S5。
[0020]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，所述自学习过程包括：
[0021]将总测量时间分为多个单位测量时间；
[0022]所述压差传感器在每个所述单位测量时间测量一个压差值。
[0023]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，判断所述自学习过程测得的压差值是否为有效压差值并计算有效测量时间和单位均值压差包括：
[0024]判断所述压差传感器在每个所述单位测量时间测得的压差值是否是在结束所述自学习过程之前设定的无效时间内测得的；
[0025]若否，则判断所述压差传感器在每个所述单位测量时间测得的压差值是否满足大于等于设定的最小压差值，且小于等于设定的最大压差值；
[0026]若满足，则为有效压差值；
[0027]若某一所述单位测量时间测得的压差值不是有效压差值，则所述总测量时间减去该单位测量时间得到所述有效测量时间；
[0028]根据所有的所述有效压差值之和与所述有效测量时间确定所述单位均值压差。
[0029]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，S4之后还包括：
[0030]判断所述有效测量时间是否大于等于第一设定有效时间；若是，则执行S5。
[0031]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，S9之后还包括：
[0032]判断所述有效测量时间是否大于等于第二设定有效时间；若是，则执行S5。
[0033]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，所述开始发动机启动前自学习条件包括：
[0034]同时满足发动机的环境温度大于等于设定环境温度、DPF前的排气温度和DPF后的排气温度大于等于设定排温和冷却水温度大于等于设定水温，以及满足所述压差传感器初始化状态已完成时间大于等于第一设定时间或者上电开关已开启时间大于等于第二设定时间。
[0035]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，所述结束发动机启动前自学习条件包括：
[0036]出现发动机转速大于零；或者，出现发动机启动开关开启。
[0037]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，所述开始发动机熄火后自学习条件包括：
[0038]发动机转速从大于等于设定最小转速的转速降为零，发动机转速为零的时间大于等于第三设定时间，以及发动机转速降为零之前持续运行时间大于等于第四设定时间。
[0039]作为上述DPF压差传感器自学习方法的一种优选方案，所述结束发动机熄火后自学习条件包括：
[0040]所述压差传感器终止工作、发动机熄火状态结束、ECU异常断电或者发动机再次启动。
[0041]本专利技术的有益效果：
[0042]本专利技术提供一种DPF压差传感器自学习方法，该DPF压差传感器自学习方法，优先判断当前工况是否满足发动机启动前自学习条件，若满足，则在车辆上电后且发动机启动前进行压差传感器自学习，此时发动机处于常温状态，性能稳定，相比于在发动机熄火后进行压差传感器自学习，压差传感器测量的误差小，进行零点矫正更加准确。通过自学习过程测得的所有的有效压差值之和除以有效测量时间得到单位压差均值，根据本次以及本次之前N
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1次自学习过程一共得到的N个单位均值压差和N个有效测量时间通过加权平均法计算得到加权均值压差，若加权均值压差为负数，则压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值增加该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种DPF压差传感器自学习方法，用于矫正压差传感器的零点，其特征在于，包括：S1:车辆上电后，判断当前工况是否满足开始发动机启动前自学习条件；若满足，则执行S2；S2:开始进行自学习过程；S3:判断当前工况是否满足结束发动机启动前自学习条件；若满足，则执行S4；S4:结束所述自学习过程，判断所述自学习过程测得的压差值是否为有效压差值并计算有效测量时间和单位均值压差；S5:根据本次所述自学习过程得到的所述单位均值压差和所述有效测量时间以及本次之前N
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1次所述自学习过程得到的N
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1个所述单位均值压差和N
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1个所述有效测量时间确定加权均值压差，若所述加权均值压差为负数，则所述压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值增加所述加权均值压差的绝对值；若所述加权均值压差为正数，则所述压差传感器在发动机转速为零时测得的当前压差值减少所述加权均值压差，N为大于等于2的整数。2.根据权利要求1所述的DPF压差传感器自学习方法，其特征在于，S1中，若当前工况不满足开始发动机启动前自学习条件，则执行S6；S6:判断当前工况是否满足开始发动机熄火后自学习条件；若满足，则执行S7；S7:开始进行所述自学习过程；S8:判断当前工况是否满足结束发动机熄火后自学习条件；若满足，则执行S9；S9:结束所述自学习过程，判断所述自学习过程测得的压差值是否为所述有效压差值并计算所述有效测量时间和所述单位均值压差，S9之后执行S5。3.根据权利要求1或2所述的DPF压差传感器自学习方法，其特征在于，所述自学习过程包括：将总测量时间分为多个单位测量时间；所述压差传感器在每个所述单位测量时间测量一个压差值。4.根据权利要求3所述的DPF压差传感器自学习方法，其特征在于，判断所述自学习过程测得的压差值是否为有效压差值并计算有效测量时间和单位均值压差包括：判断所述压差传感器在...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬忠锐，徐龙，李万洋，丁云超，谢俊彩，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：