一种提高航运安全的防沉船体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高航运安全的防沉船体结构，包括防沉机壳，防沉机壳内壁的底端固定安装有排水机构，防沉机壳的内部固定安装有定位板，定位板上转动安装有堵漏机构，堵漏机构包括旋转轴、驱动块、角度杆、中心板、连接杆和击打板，旋转轴的底端与定位板的顶端转动连接，防沉机壳上固定安装有位于旋转轴一侧的中心板，本实用新型专利技术一种提高航运安全的防沉船体结构，通过设置排水机构和堵漏机构，橡胶推板在滑行块的推动下对船体上的水分排出，角度杆带动击打板上下运行，将添堵物件击打入泄漏口内，防尘船体结构既可以排水又可以堵漏，提高防沉船效果，避免出现船体沉没的现象，减小经济损失。小经济损失。小经济损失。

【技术实现步骤摘要】
一种提高航运安全的防沉船体结构


[0001]本技术涉及航运
，具体为一种提高航运安全的防沉船体结构。

技术介绍

[0002]航运是指透过水路运输和空中运输等方式来运送人或货物，由此可见船是航运的必要运输工具，由于船体钢板结构比重远大于水的比重，所以需要使用防沉船结构采取排水或者堵漏措施，然而，现有的防沉船结构存在以下缺陷：防沉船体结构只能单一的进行排水或者堵漏，防沉船效果差，容易出现船体沉没的现象，造成人们生命和财产的巨大损失。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种提高航运安全的防沉船体结构，以解决上述
技术介绍
中提出的防沉船体结构只能单一的进行排水或者堵漏，防沉船效果差，容易出现船体沉没的现象，造成人们生命和财产的巨大损失的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种提高航运安全的防沉船体结构，包括防沉机壳，所述防沉机壳内壁的底端固定安装有排水机构，所述防沉机壳的内部固定安装有定位板，所述定位板上转动安装有堵漏机构，所述堵漏机构包括旋转轴、驱动块、角度杆、中心板、连接杆和击打板，所述旋转轴的底端与定位板的顶端转动连接，所述旋转轴的中部固定安装有驱动块，所述防沉机壳上固定安装有位于旋转轴一侧的中心板，所述中心板的中部通过销轴转动连接有一端延伸至外界的角度杆，所述角度杆延伸至外界的一端通过销轴转动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定安装有击打板，角度杆安装在中心板上，中心板起到一个支点的作用，配重块和击打板连接在角度杆的两侧，角度杆随着角度的偏转带动击打板上下运动，将添堵的物件击打入船体泄漏处。
[0005]优选的，所述角度杆远离连接杆的一端固定安装有配重块，所述角度杆的底端与驱动块的顶端接触连接，所述驱动块顶部为弧形，驱动块转动时，与角度杆接触，驱动块从角度杆的底端向上推动角度杆，调节角度杆的角度。
[0006]优选的，所述连接杆的表面滑动安装有两个限位环，两个所述限位环靠近旋转轴的一侧均与防沉机壳的一侧固定连接，两个所述限位环内壁的两侧均开设有活动槽，通过安装限位环，角度杆安装在连接杆的一侧，从说明书附图5可以看出连接杆带动击打板在两个限位环之间的范围内活动。
[0007]优选的，所述防沉机壳的顶端固定安装有堵漏电机，所述堵漏电机的输出端穿过防沉机壳与旋转轴的顶端固定连接，工作人员将堵漏电机通电，堵漏电机启动，堵漏电机带动旋转轴转动，旋转轴上的驱动块进行相应的转动。
[0008]优选的，所述排水机构包括排水台、第一驱动杆、第二驱动杆、滑行块和安装板，所述排水台的顶端转动连接有第一驱动杆，所述第一驱动杆远离排水台的一端转动连接有第二驱动杆，所述排水台上开设有位于第一驱动杆一侧的滑行槽，所述滑行槽的内部滑动连接有滑行块，所述滑行块的顶端与第二驱动杆远离第一驱动杆的一端转动连接，所述滑行
块远离第一驱动杆的一侧固定安装有安装板，所述安装板的底端固定安装有橡胶推板，所述排水台的底端与防沉机壳固定连接，橡胶推板具有防水性和弹性，橡胶推板从船体水滩的一侧推动，达到对船体排水的目的。
[0009]优选的，所述防沉机壳上固定安装有位于排水台上方的电机安装座，所述电机安装座的顶端固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端穿过电机安装座与第一驱动杆相邻的一端固定连接，工作人员将驱动电机通电，驱动电机启动，驱动电机带动第一驱动杆转动，第一驱动杆带动第二驱动杆转动，第二驱动杆从滑行块的顶部进行拖拽，使得滑行块在滑行槽内滑动，滑行块滑动时，带动安装板上的橡胶推板进行相应的滑行。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置排水机构和堵漏机构，橡胶推板在滑行块的推动下对船体上的水分排出，角度杆带动击打板上下运行，将添堵物件击打入泄漏口内，防尘船体结构既可以排水又可以堵漏，提高防沉船效果，避免出现船体沉没的现象，减小经济损失。
附图说明
[0011]图1为本技术的剖视图；
[0012]图2为本技术堵漏机构的侧视图；
[0013]图3为本技术排水机构的俯视图；
[0014]图4为本技术驱动块的立体图；
[0015]图5为本技术限位环上连接杆的安装示意图。
[0016]图中：1、防沉机壳；2、电机安装座；3、驱动电机；4、排水机构；41、排水台；42、第一驱动杆；43、第二驱动杆；44、滑行块；45、滑行槽；46、安装板；5、橡胶推板；6、限位环；7、堵漏机构；71、旋转轴；72、配重块； 73、驱动块；74、角度杆；75、中心板；76、连接杆；77、击打板；8、堵漏电机；9、定位板；10、活动槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供了一种提高航运安全的防沉船体结构，包括防沉机壳1，防沉机壳1内壁的底端固定安装有排水机构4，防沉机壳1的内部固定安装有定位板9，定位板9上转动安装有堵漏机构7，堵漏机构7包括旋转轴71、驱动块73、角度杆74、中心板75、连接杆76和击打板77，旋转轴71的底端与定位板9的顶端转动连接，旋转轴71的中部固定安装有驱动块73，防沉机壳1上固定安装有位于旋转轴71一侧的中心板75，中心板 75的中部通过销轴转动连接有一端延伸至外界的角度杆74，角度杆74延伸至外界的一端通过销轴转动连接有连接杆76，连接杆76的底端固定安装有击打板77，角度杆74安装在中心板75上，中心板75起到一个支点的作用，配重块72和击打板77连接在角度杆74的两侧，角度杆74随着角度的偏转带动击打板77上下运动，将添堵的物件击打入船体泄漏处。
[0019]角度杆74远离连接杆76的一端固定安装有配重块72，角度杆74的底端与驱动块73的顶端接触连接，驱动块73顶部为弧形，驱动块73转动时，与角度杆74接触，驱动块73从角度杆74的底端向上推动角度杆74，调节角度杆74的角度。
[0020]连接杆76的表面滑动安装有两个限位环6，两个限位环6靠近旋转轴71 的一侧均与防沉机壳1的一侧固定连接，两个限位环6内壁的两侧均开设有活动槽10，通过安装限位环6，角度杆74安装在连接杆76的一侧，从说明书附图5可以看出连接杆76带动击打板77在两个限位环6之间的范围内活动。
[0021]防沉机壳1的顶端固定安装有堵漏电机8，堵漏电机8的输出端穿过防沉机壳1与旋转轴71的顶端固定连接，工作人员将堵漏电机8通电，堵漏电机8启动，堵漏电机8带动旋转轴71转动，旋转轴71上的驱动块73进行相应的转动。
[0022]排水机构4包括排水台41、第一驱动杆42、第二驱动杆43、滑行块44 和安装板46，排水台41的顶端转动连接有第一驱动杆42，第一驱动杆42远离排水台41的一端转动连接有第二驱动杆43，排水台41上开设有位于第一驱动杆42一侧的滑行槽45，滑行槽45的内部滑动连接有滑行块44，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提高航运安全的防沉船体结构，包括防沉机壳(1)，其特征在于：所述防沉机壳(1)内壁的底端固定安装有排水机构(4)，所述防沉机壳(1)的内部固定安装有定位板(9)，所述定位板(9)上转动安装有堵漏机构(7)，所述堵漏机构(7)包括旋转轴(71)、驱动块(73)、角度杆(74)、中心板(75)、连接杆(76)和击打板(77)，所述旋转轴(71)的底端与定位板(9)的顶端转动连接，所述旋转轴(71)的中部固定安装有驱动块(73)，所述防沉机壳(1)上固定安装有位于旋转轴(71)一侧的中心板(75)，所述中心板(75)的中部通过销轴转动连接有一端延伸至外界的角度杆(74)，所述角度杆(74)延伸至外界的一端通过销轴转动连接有连接杆(76)，所述连接杆(76)的底端固定安装有击打板(77)。2.根据权利要求1所述的一种提高航运安全的防沉船体结构，其特征在于：所述角度杆(74)远离连接杆(76)的一端固定安装有配重块(72)，所述角度杆(74)的底端与驱动块(73)的顶端接触连接，所述驱动块(73)顶部为弧形。3.根据权利要求1所述的一种提高航运安全的防沉船体结构，其特征在于：所述连接杆(76)的表面滑动安装有两个限位环(6)，两个所述限位环(6)靠近旋转轴(71)的一侧均与防沉机壳(1)的一侧固定连接，两个所述限位环(6)内壁的两侧均开设有活动槽(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周立东，刘洪宝，赵齐云，王晓军，
申请(专利权)人：山东琴海船舶设备有限公司，
类型：新型
国别省市：