本实用新型专利技术公开了一种船舶堵漏装置，包括主安装杆，所述主安装杆的右侧内部设置有驱动机构，所述驱动机构的左端传动连接有从动轮，所述从动轮的左端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的外端通过支撑机构连接有伞形堵漏布，且伞形堵漏布的左端活动安装在主安装杆的左端表面，通过设置的驱动机构，能够使得四个滑块顺利地向右移动，继而通过设置的支撑机构，将伞形堵漏布撑开，继而通过水流的压力将伞形堵漏布压在船体外壁，使得伞形堵漏布对漏水口进行封堵，实现了漏水口快速封堵效果，为后续的维修等工作赢得了时间，且此装置操作简单，封堵效率高，能够适用于不同大小的漏水口，实用性高。实用性高。实用性高。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶堵漏装置
[0001]本技术属于船舶堵漏
，具体涉及一种船舶堵漏装置。
技术介绍
[0002]船舶和海洋平台在航行过程中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等，会造成船体破漏，船体破损后进水，会使船舶和海洋平台丧失稳定性，甚至翻沉，因此，在海损事故造成船体破损时，应及时采取正确的抢险措施和进行堵漏，才能保证船舶和海洋平台的安全。
[0003]当船舶出现漏水口时，工作人员通常是通过堵漏装置来对漏水口进行及时封堵，但现有的堵漏装置结构较为复杂，使用不便捷，同时不能够针对不同大小的漏水口进行封堵，实用性差，为此我们提出一种船舶堵漏装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种船舶堵漏装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶堵漏装置，包括主安装杆，所述主安装杆的右侧内部设置有驱动机构，所述驱动机构的左端传动连接有从动轮，所述从动轮的左端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的外端通过支撑机构连接有伞形堵漏布，且伞形堵漏布的左端活动安装在主安装杆的左端表面。
[0006]优选的，所述驱动机构包括转动杆，所述转动杆转动安装在主安装杆的右侧内部，所述转动杆的左端固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮与从动轮啮合连接，所述转动杆的右端贯穿主安装杆并固定连接有转动盘。
[0007]优选的，所述支撑机构包括支撑杆，所述支撑杆靠近主安装杆的一端通过铰轴与滑块铰接，所述支撑杆远离主安装杆的一端通过铰轴铰接有固定块，所述固定块固定安装在伞形堵漏布的右侧内壁。
[0008]优选的，所述主安装杆的内部固定安装有轴承，所述螺纹杆通过轴承与主安装杆的内部转动连接。
[0009]优选的，所述伞形堵漏布的右端表面固定安装有缓冲垫，且缓冲垫的右侧抵接有船体，所述船体的内部设置有漏水口，所述主安装杆插接在漏水口内部。
[0010]优选的，所述主安装杆的右侧表面固定安装有把手，所述转动盘和把手的表面均套设有防滑套。
[0011]优选的，所述从动轮、螺纹杆、滑块和支撑机构均设置有四个，且四个所述从动轮、螺纹杆、滑块和支撑机构均圆周阵列分布在主安装杆上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该船舶堵漏装置，通过设置的驱动机构，能够使得四个滑块顺利地向右移动，继而通过设置的支撑机构，将伞形堵漏布撑开，继而通过水流的压力将伞形堵漏布压在船体外壁，使得伞形堵漏布对漏水口进行封堵，实现了漏水口快速封堵效果，为后续的维修等工作
赢得了时间，且此装置操作简单，封堵效率高，能够适用于不同大小的漏水口，实用性高。
附图说明
[0014]图1为本技术的主安装杆处的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正剖视图；
[0016]图3为本技术的图2中A处的结构放大图；
[0017]图4为本技术的右剖视图。
[0018]图中：1、主安装杆；2、驱动机构；201、转动杆；202、转动齿轮；203、转动盘；3、从动轮；4、螺纹杆；5、滑块；6、支撑机构；601、支撑杆；602、铰轴；603、固定块；7、伞形堵漏布；8、船体；9、把手。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1－图4，本技术提供一种船舶堵漏装置，包括主安装杆1，主安装杆1的右侧内部设置有驱动机构2，驱动机构2的左端传动连接有从动轮3，从动轮3的左端固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的表面螺纹连接有滑块5，滑块5的外端通过支撑机构6连接有伞形堵漏布7，且伞形堵漏布7的左端活动安装在主安装杆1的左端表面。
[0021]本实施例中，优选的，驱动机构2包括转动杆201，转动杆201转动安装在主安装杆1的右侧内部，转动杆201的左端固定连接有转动齿轮202，转动齿轮202与从动轮3啮合连接，转动杆201的右端贯穿主安装杆1并固定连接有转动盘203，工作人员通过转动盘203使得转动杆201转动，从而带动转动齿轮202转动，继而带动从动轮3和螺纹杆4转动，进而能够带动滑块5水平移动。
[0022]本实施例中，优选的，支撑机构6包括支撑杆601，支撑杆601靠近主安装杆1的一端通过铰轴602与滑块5铰接，支撑杆601远离主安装杆1的一端通过铰轴602铰接有固定块603，固定块603固定安装在伞形堵漏布7的右侧内壁，此结构的设置，在滑块5水平向右移动时，能够带动支撑杆601向右移动的同时，能够将伞形堵漏布7的右侧展开，从而便于后续的工作。
[0023]本实施例中，优选的，主安装杆1的内部固定安装有轴承，螺纹杆4通过轴承与主安装杆1的内部转动连接，轴承的设置，能够对螺纹杆4起到限位固定的作用，且由于轴承自身的特性，使得螺纹杆4转动更加顺畅，避免螺纹杆4发生卡顿影响装置的使用。
[0024]本实施例中，优选的，伞形堵漏布7的右端表面固定安装有缓冲垫，且缓冲垫的右侧抵接有船体8，船体8的内部设置有漏水口，主安装杆1插接在漏水口内部，缓冲垫的设置，能够缓冲伞形堵漏布7对船体8产生的冲击力，从而降低伞形堵漏布7的损坏概率，同时在高压下，使得伞形堵漏布7与船体8接触更加紧密，提高了封堵质量，增加了密封效果。
[0025]本实施例中，优选的，主安装杆1的右侧表面固定安装有把手9，转动盘203和把手9的表面均套设有防滑套，把手9的设置，便于辅助人员通过把手9操作主安装杆1，防滑套的
设置，增大了转动盘203和把手9表面的摩擦力，避免了工作人员在使用转动盘203和把手9时，发生打滑现象，从而提高了转动盘203和把手9的使用效果。
[0026]本实施例中，优选的，从动轮3、螺纹杆4、滑块5和支撑机构6均设置有四个，且四个从动轮3、螺纹杆4、滑块5和支撑机构6均圆周阵列分布在主安装杆1上，四个从动轮3、螺纹杆4和滑块5的设置，能够在驱动机构2工作时带动支撑机构6工作，四个支撑机构6的设置，能够将伞形堵漏布7的四周同时张开，从而获得更大的堵漏面积，提高了适用范围。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：当船体8受损出现漏水口时，将收缩状态下的主安装杆1的左端插入漏水口处，使得主安装杆1的左端移出船体8，接着工作人员通过转动盘203使得转动杆201转动，从而带动转动齿轮202转动，转动齿轮202转动带动四个从动轮3和螺纹杆4转动，从而带动四个滑块5和四个支撑机构6向右移动，继而将伞形堵漏布7的右侧撑开，此时不再对主安装杆1施加向左的力，主安装杆1和伞形堵漏布7受到水流的压力向右移动，使得伞形堵漏布7与船体8的外壁紧密接触，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶堵漏装置，包括主安装杆(1)，其特征在于：所述主安装杆(1)的右侧内部设置有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的左端传动连接有从动轮(3)，所述从动轮(3)的左端固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的表面螺纹连接有滑块(5)，所述滑块(5)的外端通过支撑机构(6)连接有伞形堵漏布(7)，且伞形堵漏布(7)的左端活动安装在主安装杆(1)的左端表面。2.根据权利要求1所述的一种船舶堵漏装置，其特征在于：所述驱动机构(2)包括转动杆(201)，所述转动杆(201)转动安装在主安装杆(1)的右侧内部，所述转动杆(201)的左端固定连接有转动齿轮(202)，所述转动齿轮(202)与从动轮(3)啮合连接，所述转动杆(201)的右端贯穿主安装杆(1)并固定连接有转动盘(203)。3.根据权利要求1所述的一种船舶堵漏装置，其特征在于：所述支撑机构(6)包括支撑杆(601)，所述支撑杆(601)靠近主安装杆(1)的一端通过铰轴(602)与滑块(5)铰接，所述支撑杆(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张卫东，刘百祥，孙广楠，王辉，李顺，王英刚，刘晓，
申请(专利权)人：张卫东，
类型：新型
国别省市：
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