一种船舶破舱封堵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶破舱封堵装置，涉及船舶封堵技术领域，本实用新型专利技术为一种船舶破舱封堵装置，包括钢板和收集箱，收集箱的底部开设有出水口，出水口铰接有密封门，收集箱的中心处活动连接有支撑柱，支撑柱贯穿收集箱的侧壁，支撑柱靠近端面处螺纹连接有锁紧螺母，支撑柱的一端设置有封堵组件，通过设置封堵组件，首先将支撑柱的一端以及折叠的支撑脚伸入缺口外，通过移动活动套将支撑脚贴合在钢板的侧壁上，同时通过拧紧锁紧螺母，使得锁紧螺母带动收集箱向一侧移动，直至与钢板相贴合，这样能够对缺口进行封堵，同时使得水只能流进收集箱，避免水流进入船舱内，进入收集箱内的水可通过出水口进行排出。内的水可通过出水口进行排出。内的水可通过出水口进行排出。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶破舱封堵装置


[0001]本技术涉及船舶封堵
，特别涉及一种船舶破舱封堵装置。

技术介绍

[0002]船舶在航行过程中时常会遇到碰撞、触礁、装船的情况，严重时会导致船体破损后漏水，如果抢修不及时，会导致船舱内进水过多，降低船只的浮力，导致乘船发生事故。出现上述情况时需要及时对船体的破损处进行抢修，抢修时需要考虑破洞的大小和形状、破损处所处的位置，估量破损处的水压，然后选择合适的抢修工具。
[0003]目前传统的堵漏工具如堵漏箱、堵漏毯、堵漏板、木楔、木支柱等虽具有一定的堵漏作用，但存在封堵不彻底、不稳固、支点难找等问题，船体外部水流的冲击力使得堵漏工具封堵困难；堵漏过程费时、费力、操作难度大，同时在遇到突发情况时，不能进行紧急封堵。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种船舶破舱封堵装置，可以有效解决
技术介绍
中封堵装置不稳固和不能及时进行封堵的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种船舶破舱封堵装置，包括钢板和收集箱，所述收集箱的底部开设有出水口，所述出水口铰接有密封门，所述收集箱的中心处活动连接有支撑柱，所述支撑柱贯穿收集箱的侧壁，所述支撑柱靠近端面处螺纹连接有锁紧螺母，所述支撑柱的一端设置有封堵组件，所述收集箱的内部固定安装有堵漏器，所述堵漏器的内部设置有密封组件；
[0006]所述封堵组件包括支撑脚、弹簧、活动杆和活动套，所述支撑柱的顶端铰接有支撑脚，所述支撑脚的中部铰接有活动杆，所述活动杆的剩余一端铰接有活动套，所述活动套套接在支撑柱的外表面，且所述活动套在支撑柱的表面进行滑动，所述活动套与支撑柱前端之间套接有弹簧；
[0007]所述密封组件包括气罐、气囊和钢丝，所述气罐的一端固定安装在堵漏器的内壁，所述气罐的另一端固定连接有气囊，所述气囊的内部固定连接有钢丝，所述钢丝的剩余一端固定连接在气罐的一端,便于对封堵装置进行支撑，同时能够及时对缺口进行封堵。
[0008]优选地，所述钢丝折叠在气囊的内部，便于气囊在充气状态，钢丝能够对气囊进行牵引。
[0009]优选地，所述收集箱的开口处固定安装有密封圈，能够对收集箱进行很好的密封。
[0010]优选地，所述气罐的一端固定安装有开关，便于对气罐进行开启或闭合。
[0011]优选地，所述支撑脚和活动杆的数量为三个以上，且所述支撑脚和活动杆的数量相等，使得封堵组件能够稳固的贴合在钢板上。
[0012]优选地，所述堵漏器的顶端铰接有转动盖，便于气囊能够快速弹出。
[0013]优选地，所述收集箱的中心开设有供支撑柱穿过的中心孔，便于支撑柱能够在收
集箱内进行移动。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0015]1.本技术中，通过设置封堵组件，首先将支撑柱的一端以及折叠的支撑脚伸入缺口外，通过移动活动套将支撑脚贴合在钢板的侧壁上，同时通过拧紧锁紧螺母，使得锁紧螺母带动收集箱向一侧移动，直至与钢板相贴合，这样能够对缺口进行封堵，同时使得水只能流进收集箱，避免水流进入船舱内，进入收集箱内的水可通过出水口进行排出。
[0016]2.本技术中，通过设置密封组件，在发现缺口时，将堵漏器的一端贴近缺口处，通过启动气罐的开关，将气罐内部的液态气体进行释放，使得气囊快速充气至数倍大，充气后的气囊在船舱外高水压和钢丝的牵引下将缺口堵住，从而完成对缺口的密封。
附图说明
[0017]图1为本技术一种船舶破舱封堵装置的侧视图；
[0018]图2为本技术一种船舶破舱封堵装置的俯剖图；
[0019]图3为本技术一种船舶破舱封堵装置图2中A处结构放大图；
[0020]图4为本技术一种船舶破舱封堵装置堵漏器和密封组件结构示意图；
[0021]图5为本技术一种船舶破舱封堵装置锁紧螺母结构立体图。
[0022]图中：1、钢板；2、收集箱；3、密封门；4、支撑柱；5、锁紧螺母；6、封堵组件；61、支撑脚；62、弹簧；63、活动杆；64、活动套；7、堵漏器；8、密封组件；81、气罐；82、气囊；83、钢丝。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参照图1—5所示，本技术为一种船舶破舱封堵装置，
[0027]包括钢板1和收集箱2，收集箱2的底部开设有出水口，出水口铰接有密封门3，收集箱2的中心处活动连接有支撑柱4，支撑柱4贯穿收集箱2的侧壁，支撑柱4靠近端面处螺纹连接有锁紧螺母5，支撑柱4的一端设置有封堵组件6，收集箱2的内部固定安装有堵漏器7，堵漏器7的内部设置有密封组件8；
[0028]封堵组件6包括支撑脚61、弹簧62、活动杆63和活动套64，支撑柱4 的顶端铰接有支撑脚61，支撑脚61的中部铰接有活动杆63，活动杆63的剩余一端铰接有活动套64，活动套
64套接在支撑柱4的外表面，且活动套64 在支撑柱4的表面进行滑动，活动套64与支撑柱4前端之间套接有弹簧62；
[0029]密封组件8包括气罐81、气囊82和钢丝83，气罐81的一端固定安装在堵漏器7的内壁，气罐81的另一端固定连接有气囊82，气囊82的内部固定连接有钢丝83，钢丝83的剩余一端固定连接在气罐81的一端,便于对封堵装置进行支撑，同时能够及时对缺口进行封堵。
[0030]进一步地，钢丝83折叠在气囊82的内部，便于气囊82在充气状态，钢丝83能够对气囊82进行牵引。
[0031]进一步地，收集箱2的开口处固定安装有密封圈，能够对收集箱2进行很好的密封。
[0032]进一步地，气罐81的一端固定安装有开关，便于对气罐81进行开启或闭合。
[0033]进一步地，支撑脚61和活动杆63的数量为三个以上，且支撑脚61和活动杆63的数量相等，使得封堵组件6能够稳固的贴合在钢板1上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶破舱封堵装置，其特征在于：包括钢板(1)和收集箱(2)，所述收集箱(2)的底部开设有出水口，所述出水口铰接有密封门(3)，所述收集箱(2)的中心处活动连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)贯穿收集箱(2)的侧壁，所述支撑柱(4)靠近端面处螺纹连接有锁紧螺母(5)，所述支撑柱(4)的一端设置有封堵组件(6)，所述收集箱(2)的内部固定安装有堵漏器(7)，所述堵漏器(7)的内部设置有密封组件(8)；所述封堵组件(6)包括支撑脚(61)、弹簧(62)、活动杆(63)和活动套(64)，所述支撑柱(4)的顶端铰接有支撑脚(61)，所述支撑脚(61)的中部铰接有活动杆(63)，所述活动杆(63)的剩余一端铰接有活动套(64)，所述活动套(64)套接在支撑柱(4)的外表面，且所述活动套(64)在支撑柱(4)的表面进行滑动，所述活动套(64)与支撑柱(4)前端之间套接有弹簧(62)；所述密封组件(8)包括气罐(81)、气囊(82)和钢丝(83)，所述气罐(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚佳南，
申请(专利权)人：大连海通达船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：