一种船舶舱壁焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶舱壁焊接装置，涉及船舶舱壁焊接技术领域，本实用新型专利技术包括安装板、设置于安装板上的调节机构，设置于安装板侧面的减震机构，以及设置于临近安装板的通风机构。本实用新型专利技术为一种船舶舱壁焊接装置通过设置导轨、滑块、移动块、滚珠丝杠、正反转电机相互配合，通过正反转电机使滚珠丝杠自转，使移动块在滚珠丝杠上移动，移动块带动滑块在导轨中移动，间接使焊接器进行高度调节；通过设置减震弹簧、压块以及连接柱相互配合，通过连接柱和压块挤压减震弹簧，生成弹力减小震动力，使焊接器稳定，通过设置通风箱、通风口、风扇相互配合，对焊接器进行散热且散热效果比散热孔更佳，延长了装置的使用寿命。延长了装置的使用寿命。延长了装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舱壁焊接装置


[0001]本技术涉及船舶舱壁焊接
，特别涉及一种船舶舱壁焊接装置。

技术介绍

[0002]船舶是各种船只的总称，船舶是能够航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同使用要求面具有不同的技术性能、装备和结构形式，船体是船舶的主要部分，船体的形成离不开各个舱壁的结合，而舱壁的结合就需要焊接完成。
[0003]在焊接过程中，由于船舶的舱壁连接位置有许多的焊接接头，而且由于船舶较高，需要焊接装置适应不同的高度焊接，在焊接过程中由于焊接装置本身具有震动，会导致焊接不准确，焊接装置通过焊枪和焊丝对舱壁之间结合处的缝隙进行焊接。
[0004]现有技术下焊接装置本身热量较高，仅用散热口难以散热，会减少装置的使用寿命，而且焊接装置的焊接高度不易调节，以及焊接装置不够稳定，容易被震动影响，为此我们提出了一种船舶舱壁焊接装置。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种船舶舱壁焊接装置，可以有效解决
技术介绍
中难以散热，而且焊接装置的焊接高度不易调节，以及焊接装置不够稳定，容易被震动影响等问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种船舶舱壁焊接装置，包括安装板、设置于安装板上的调节机构，设置于安装板侧面的减震机构，以及设置于临近安装板的通风机构；
[0007]所述调节机构包括安装组件以及调节组件，所述调节组件设于安装组件上，所述安装组件包括导轨、滑块以及连接块，所述导轨设置于安装板侧表面，所述滑块活动设置于导轨内部，所述连接块设置于滑块侧表面，滑块在导轨中能进行滑动；
[0008]所述调节组件包括移动块、滚珠丝杠以及正反转电机，所述移动块设置于滑块远离连接块的一侧，所述移动块活动设置于滚珠丝杠上，所述正反转电机输出端与滚珠丝杠下端连接，当滚珠丝杠自转时，移动块可以在滚珠丝杠上移动；
[0009]所述减震机构包括减震组件以及连接组件，所述连接组件设于减震组件上，所述减震组件包括保护管以及减震弹簧，所述保护管设有四个，四个所述保护管均设置于安装板的一侧且远离导轨，四个所述保护管分别靠近安装板的四角，每个所述减震弹簧设置于一个保护管内部；
[0010]所述连接组件包括压块以及连接柱，每个所述压块分别活动设置于保护管内部且位于减震弹簧侧面，每个所述连接柱设置于一个压块上；
[0011]所述通风机构包括通风组件以及散热组件，所述散热组件设于通风组件上，所述通风组件包括通风箱以及防尘滤网，所述防尘滤网设于通风箱内部；
[0012]所述散热组件包括风扇以及通风口，所述风扇设置于防尘滤网上，所述通风口设
有五个，五个所述通风口在通风箱一侧按圆周阵列排布。
[0013]优选地，所述安装板为长方体结构且边角采用圆弧过渡,圆弧过渡使安装板的边角不会伤人。
[0014]优选地，调节组件还包括限位板，所述限位板设置于滚珠丝杠远离正反转电机的一侧，限位板是为了防止移动块在滚珠丝杠上移动出去。
[0015]优选地，还包括设置于调节机构上的焊接机构，所述焊接机构包括焊接器以及焊接枪，所述焊接器设置于连接块远离滑块的一侧，所述焊接枪设置于焊接器的一侧，通过焊接器配合焊接枪进行焊接工作。
[0016]优选地，所述通风箱远离通风口的一侧与焊接器的一侧贯穿连接，通过通风箱配合其他结构为焊接器通风散热。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]本技术通过设置导轨、滑块、移动块、滚珠丝杠、正反转电机相互配合，通过正反转电机使滚珠丝杠自转，使移动块在滚珠丝杠上移动，移动块带动滑块在导轨中移动，间接使焊接器进行高度调节；通过设置减震弹簧、压块以及连接柱相互配合，通过连接柱和压块挤压减震弹簧，生成弹力减小震动力，使焊接器稳定，通过设置通风箱、通风口、风扇相互配合，对焊接器进行散热且散热效果比散热孔更佳，延长了装置的使用寿命。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术一种船舶舱壁焊接装置的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术一种船舶舱壁焊接装置的正视结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中A
‑
A处剖视图；
[0024]图4为本技术图2中B
‑
B处剖视图；
[0025]图5为本技术图2中C
‑
C处剖视图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]110、安装板；210、导轨；220、滑块；230、连接块；240、移动块；250、滚珠丝杠；260、正反转电机；270、限位板；310、保护管；320、减震弹簧；330、压块；340、连接柱；410、通风箱；420、防尘滤网；430、风扇；440、通风口；510、焊接器；520、焊接枪。
具体实施方式
[0028]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参阅图1—5，本技术为一种船舶舱壁焊接装置，包括安装板110、设置于安装板110上的调节机构，设置于安装板110侧面的减震机构，以及设置于临近安装板110的通风机构；
[0032]调节机构包括安装组件以及调节组件，调节组件设于安装组件上，安装组件包括导轨210、滑块220以及连接块230，导轨210设置于安装板110侧表面，滑块220活动设置于导轨210内部，连接块230设置于滑块220侧表面，滑块220在导轨210中能进行滑动；
[0033]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舱壁焊接装置，其特征在于，包括安装板(110)、设置于安装板(110)上的调节机构，设置于安装板(110)侧面的减震机构，以及设置于临近安装板(110)的通风机构；所述调节机构包括安装组件以及调节组件，所述调节组件设于安装组件上，所述安装组件包括导轨(210)、滑块(220)以及连接块(230)，所述导轨(210)设置于安装板(110)侧表面，所述滑块(220)活动设置于导轨(210)内部，所述连接块(230)设置于滑块(220)侧表面；所述调节组件包括移动块(240)、滚珠丝杠(250)以及正反转电机(260)，所述移动块(240)设置于滑块(220)远离连接块(230)的一侧，所述移动块(240)活动设置于滚珠丝杠(250)上，所述正反转电机(260)输出端与滚珠丝杠(250)下端连接；所述减震机构包括减震组件以及连接组件，所述连接组件设于减震组件上，所述减震组件包括保护管(310)以及减震弹簧(320)，所述保护管(310)设有四个，四个所述保护管(310)均设置于安装板(110)的一侧且远离导轨(210)，四个所述保护管(310)分别靠近安装板(110)的四角，每个所述减震弹簧(320)设置于一个保护管(310)内部；所述连接组件包括压块(330)以及连接柱(340)，每个所述压块(330)分别活动设置于保护管...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚佳南，
申请(专利权)人：大连海通达船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：