装配架结构制造技术

当预定破裂载荷应用到连接部件上形成的装配架时，在装配架中产生破裂，连接部件能通过该破裂与基座部件分离。装配架中形成在与破裂载荷的加载方向相交的方向上延伸的缝隙，所述装配架包括布置在缝隙一侧的刚性部分以及布置在缝隙另一侧的可破部分，所述可破部分由于螺栓的存在而可破裂。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种结构，用于使得具有装配架的连接部件能与部件装配部分分离。更具体地，本专利技术涉及装配架的结构。
技术介绍
以下专利JP-A-2000-350331(第2-3页，图1-3)披露的一种技术被认为是这样一种结构，当偶然的外力应用到例如汽车电气接线箱时，该结构仅容许装配架被完全地破坏，从而保护电气接线箱主体。同样，专利JP-A-2004-328953(第4-5页，图1-2)披露的一种技术被认为是这样一种结构，其中装配架不会被汽车行驶期间产生的振动和冲击破坏，仅当电气接线箱主体回收时，通过预定破裂载荷破坏该装配架，结果增强了回收操作的效率和再生能力。这两个技术具有相同的用于容许装配架破坏的结构。在这两个技术的装配架中形成破坏凹口部分或者破坏孔。通过相对于拧在螺栓上的螺母拧紧螺栓，电气接线箱适于穿过装配架固定到例如汽车面板这样的基座部件，所述螺栓插在装配架中形成的圆通孔中。通过沿着螺栓轴线方向施加的破裂载荷，装配架在凹口部分或孔部分开始破坏。上述常规技术的结构中，当在装配架固定的状态下沿螺栓的轴向方向应用破裂载荷(容易拆卸的载荷)时，弯曲应力集中在装配架的凹口部分或孔部分，使得装配架遭到破坏。因此，这种结构具有以下问题。亦即，当只能在垂直于螺栓的轴向的方向上(在此例如，沿着从装配架的通孔朝向连接到电气接线箱主体的相互连接部分的方向)应用破裂载荷时，即使在通孔和装配架的上述相互连接部分之间存在凹口部分或孔部分，上述弯曲应力的产生和集中也将不会发生，从而存在装配架不能被破坏的结构问题，从而不能与电气接线箱主体分离。此外存在的问题是，凹口部分或孔部分具有的这种结构，使得应用在上述方向上的破裂载荷不能对其起作用。关于通过改变装配架相对于电气接线箱主体的位置、或者通过改变基座部件的形状所实现的这些对策，由于这种设计的改变，会大大增加成本，并且也影响其相对于周围环境的布置，因此这些不能当作理想的对策。
技术实现思路
本专利技术根据上述情况形成，本专利技术的目的是提供一种装配架结构，当在垂直于紧固件轴的预定方向应用载荷时，所述装配架结构被破坏。(1)上述问题已通过一种装配架结构得以解决，该装配架结构包括基座部件；以及具有装配架的连接部件，该装配架用紧固件固定到所述基座部件上；其中，所述装配架中形成在与破裂载荷的加载方向相交的方向上延伸的缝隙，所述装配架包括布置在所述缝隙一侧的刚性部分以及布置在所述缝隙另一侧的可破部分，所述可破部分由于所述紧固件的存在而可破裂，其中，当预定破裂载荷施加到所述连接部件的装配架上时，在所述装配架中形成破裂，使得所述连接部件通过该破裂与基座部分分离。在具有上述特征的本专利技术中，通过插入装配架缝隙中的紧固件的操作，装配架固定到基座部件上。在装配架固定的情况下，当在垂直于紧固件轴的预定方向上应用载荷时，由于紧固件的存在，应力集中在形成缝隙的一对壁的其中一个壁上。装配架被该应力集中所破坏。裂缝通过所述缝隙在可破部分中产生，使得发生破坏。在本专利技术中，缝隙充当用于紧固件的插入部分，还充当用于容易破坏可破部分的一个部分。本专利技术中，如果在与上述预定方向相反的方向上应用载荷，则装配架的破坏会被装配架的刚性部分所阻止。结果，基座部件上的连接部件的固定状态得到令人满意的维持。同样，如果沿紧固件的轴向应用载荷，则装配架的破坏会被阻止，并且所述固定状态得到令人满意的维持。(2)本专利技术的装配架结构的特征还可在于，所述紧固件的紧固位置设到与所述缝隙的最深部分隔开朝向所述缝隙的开口部分的位置上。具有该特征的本专利技术中，所述紧固位置朝向所述缝隙的开口部分离开其最深部分越多，就越容易发生从所述最深部分或其附近开始的可破部分的破坏。(3)本专利技术的装配架结构的特征还可在于，从所述紧固部分延伸到所述最深部分的缝隙的那部分所具有的宽度，小于插入所述紧固件的缝隙的那部分的宽度。具有该特征的本专利技术中，缝隙宽度改变的那个缝隙部分是紧固位置。本专利技术具有的一个优点是，能够提供所述装配架结构，当在垂直于紧固件轴的预定方向应用载荷时，所述装配架结构会被破坏。本专利技术具有的一个优点是，能更容易地破坏装配架。本专利技术具有的一个优点是，能够容易地完成紧固件的布置。附图说明图1A和1B是显示本专利技术的装配架结构的一个实施例的视图，图1A是显示装配架的固定状态的透视图，图1B是显示装配架的破坏状态的透视图；图2A和2B是显示本专利技术的装配架结构的另一实施例的视图，图2A是显示装配架的固定状态的透视图，图2B是显示装配架的破坏状态的透视图；以及图3A和3B是显示本专利技术的装配架结构的又一实施例的视图，图3A是显示装配架的固定状态的透视图，图3B是显示装配架的破坏状态的透视图。具体实施例方式现将参看附图进行说明。图1A和1B是显示本专利技术的装配架结构的一个实施例的视图，图1A是显示装配架的固定状态的透视图，图1B是显示装配架的破坏状态的透视图。图1A和1B中，用于安装在例如汽车这样的机动车上的电气接线箱(对应于所附权利要求中所述的“连接部件”)包括电气接线箱主体1。电气接线箱主体1包括箱构件2和包含在该箱构件2中的多块电路板(未示出)。用于连接线束(未示出)的连接器连接部分的外壳(未示出)与箱构件2形成一个整体。同样，多个装配架3(在此仅显示其中一个)与箱构件2形成一个整体。电气接线箱适于固定到例如汽车面板和加强件这样的基座部件4(适于固定部件)。以下将说明装配架3的结构。装配架3形成如图中所示的舌形形状，但是其不特别地限于这种形状。装配架3大体上是具有预定厚度的板形部分，并且其形状使得其近端部分5与箱构件2的外表面相连。布置在其中远端部分6附近的装配架3的那部分中形成缝隙7。在与加载方向8相交的方向上形成该缝隙7，破裂载荷(以后说明)应用在所述加载方向8上(此处，作为一个示例，在相对于加载方向8成90度角的方向上形成缝隙7)。缝隙7具有的缝隙宽度使得螺栓9(用作紧固件)从其中通过。缝隙7具有相同的宽度，并直线延伸(界定缝隙7的一对壁10相互平行)。当用作紧固件的螺母11拧在螺栓9上时，通过螺栓9和螺母11的操作，装配架3用预定的紧固载荷固定到基座部件4上。在该实施例中，装配架3适于沿图1A和1B的所述板的纵向固定。螺栓4从部件装配部分4的表面垂直伸出。所述螺母11可以是具有法兰的螺母，或者可以是与垫圈一起使用的螺母。缝隙7的开口部分12是圆形的或是倒角的，以便有助于引入螺栓9。缝隙7的最深部分13布置在装配架3的中心轴附近。缝隙7的最深部分13形成符合螺栓9的形状的弓形(给出的缝隙7的最深部分13的位置和形状只作为一个示例。关于所述形状，其可以形成例如具有拐角部分的形状，该形状用于使得裂缝17(以后说明)容易产生。)装配架部分3具有刚性部分14和可破部分14，它们分别形成在缝隙7的相对侧面上。换言之，形成刚性部分14和可破部分15的方式是，使得缝隙7置于这两部分之间。刚性部分14形成为靠近近端部分5。可破部分15形成为靠近远端部分6。在刚性部分14上形成多个直角三角形形状的加强肋16。多个加强肋16中的每一个加强肋的一个侧面以成一整体的方式形成在箱构件2的外表面上。由于所述多个加强肋16的配置，装配架3具有的结构使得其不易相对于载荷变形而沿螺栓9的轴推动装配架3。同样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配架结构，包括：基座部件；以及具有装配架的连接部件，该装配架用紧固件固定到所述基座部件上；其中，所述装配架中形成在与破裂载荷的加载方向相交的方向上延伸的缝隙，所述装配架包括布置在所述缝隙一侧的刚性部分以及布置在 所述缝隙另一侧的可破部分，所述可破部分由于所述紧固件的存在而可破裂，并且当预定破裂载荷施加到所述连接部件的装配架上时，在所述装配架中形成破裂，使得所述连接部件通过该破裂与基座部分分离。

【技术特征摘要】
JP 2005-4-28 2005-1321831.一种装配架结构，包括基座部件；以及具有装配架的连接部件，该装配架用紧固件固定到所述基座部件上；其中，所述装配架中形成在与破裂载荷的加载方向相交的方向上延伸的缝隙，所述装配架包括布置在所述缝隙一侧的刚性部分以及布置在所述缝隙另一侧的可破部分，所述可破部分由于所述紧固件的存在而可破裂，...

【专利技术属性】
技术研发人员：石黑雅章，大桥史佳，渡边纪夫，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]