一种减速器用后法兰制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速器用后法兰，包括减速器箱体，减速器箱体上固定有法兰一，法兰一上开设有若干沉孔，沉孔底部设置有连接杆，连接杆侧壁开设有方槽一，连接杆侧壁开设有封口环形槽一，封口环形槽一一端与方槽一相通，法兰一上设置有法兰二，法兰二上开设有与沉孔相对应的通孔，且通孔与沉孔相通，通孔内侧壁开设有方槽二，通孔内侧壁开设有封口环形槽二，封口环形槽二一端与方槽二相通，通孔和沉孔内可拆卸设置有长杆，拆卸只需人员就能轻松的对法兰一和法兰二进行安装和拆卸，操作简单，检修人员能轻松的将法兰二拆卸下来进行内部检修，省时省力，节省了检修成本。节省了检修成本。节省了检修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器用后法兰


[0001]本技术涉及法兰，特别涉及一种减速器用后法兰。

技术介绍

[0002]法兰，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是轴与轴之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。
[0003]现有减速器箱体的一端设有位于输出轴外围的输出法兰，以及位于输出轴另一端的输入法兰，法兰盘上开设有连接孔，两端法兰盘上的连接孔用于与箱体连接，以及与外界的配套设备连接。
[0004]一般的法兰通过螺栓安装，但是使用螺栓安装，拆卸和安装都需要采用扳手，操作麻烦，且费时费力。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种减速器用后法兰，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
[0006]本技术的上述技术问题是通过以下技术方案得以解决的：
[0007]一种减速器用后法兰，包括减速器箱体，所述减速器箱体上固定有法兰一，所述法兰一上开设有若干沉孔，所述沉孔底部设置有连接杆，所述连接杆侧壁开设有方槽一，所述连接杆侧壁开设有封口环形槽一，所述封口环形槽一一端与方槽一相通，所述法兰一上设置有法兰二，所述法兰二上开设有与沉孔相对应的通孔，且所述通孔与所述沉孔相通，所述通孔内侧壁开设有方槽二，所述通孔内侧壁开设有封口环形槽二，所述封口环形槽二一端与方槽二相通，所述通孔和沉孔内可拆卸设置有长杆。
[0008]作为优选，所述封口环形槽一没有与方槽一相通的一端向下开设有凹槽一，封口环形槽二没有与方槽二相通的一端向下开设有凹槽二。
[0009]作为优选，所述长杆底部开设有圆槽，所述圆槽底部内侧壁固定有限位块一，所述长杆外侧壁固定有限位块二，所述长杆远离圆槽的一端固定有圆块。
[0010]作为优选，所述法兰二上表面的多个通孔的两边均对称开设有卡槽。
[0011]作为优选，所述圆块的底部对称开设有卡柱。
[0012]作为优选，所述卡槽内设置有橡胶套。
[0013]本技术的有益效果：通过在箱体上的法兰一的沉孔内部设置连接杆，连接杆侧壁和法兰二上的通孔均开设有方槽、封口环形槽和凹槽，法兰一和法兰二通过长杆进行连接固定，长杆插入到通孔和沉孔内，长杆底部圆槽内的限位块一和长杆侧壁上的限位块二，分别跟随着连接杆和通孔内侧壁上的方槽、封口环形槽和凹槽形成的轨迹运动，当限位块运动到凹槽内的同时，圆块底部的卡柱插入到卡槽中，卡槽内的橡胶套通过弹性变形挤压卡柱，实现卡柱的紧固，从而实现法兰一和法兰二的连接固定，通过该连接方式，拆卸只需人员就能轻松的对法兰一和法兰二进行安装和拆卸，操作简单，检修人员能轻松的将法
兰二拆卸下来进行内部检修，省时省力，节省了检修成本。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部剖视图；
[0016]图3为本技术A的放大图；
[0017]图4为本技术的部分结构示意图；
[0018]图5为本技术B的放大图；
[0019]图6为本技术的部分结构示意图；
[0020]图7为本技术的配合关系剖视图；
[0021]图8为本技术C的放大图。
[0022]附图标记：1、减速器箱体；2、法兰一；3、法兰二；4、连接杆；5、方槽一；6、封口环形槽一；7、凹槽一；8、沉孔；9、通孔；10、卡槽；11、方槽二；12、封口环形槽二；13、凹槽二；14、长杆；15、圆槽；16、限位块一；17、圆块；18、卡柱；19、限位块二。
具体实施方式
[0023]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0024]见图1
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8，一种减速器用后法兰，包括减速器箱体1，减速器箱体1上固定有法兰一2，法兰一2上开设有若干沉孔8，沉孔8底部设置有连接杆4，连接杆4侧壁开设有方槽一5，连接杆4侧壁开设有封口环形槽一6，封口环形槽一6一端与方槽一5相通，法兰一2上设置有法兰二3，法兰二3上开设有与沉孔8相对应的通孔9，且通孔9与沉孔8相通，通孔9内侧壁开设有方槽二11，通孔9内侧壁开设有封口环形槽二12，封口环形槽二12一端与方槽二11相通，通孔9和沉孔8内可拆卸设置有长杆14。
[0025]当安装法兰二3时，操作人员将法兰二3放置在减速器箱体1上的法兰一2上，将各个通孔9与沉孔8相对应，接着将长杆14从法兰二3的通孔9中插入。
[0026]见图2
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6，封口环形槽一6没有与方槽一5相通的一端向下开设有凹槽一7，封口环形槽二12没有与方槽二11相通的一端向下开设有凹槽二13，长杆14底部开设有圆槽15，圆槽15底部内侧壁固定有限位块一16，长杆14外侧壁固定有限位块二19，长杆14远离圆槽15的一端固定有圆块17。
[0027]长杆14侧壁上的限位块二19沿通孔9内侧壁的方槽的长度方向向下移动，此时长杆14底部圆槽15内侧壁的限位块一16沿法兰一2的沉孔8内连接杆4上的方槽一5的长度方向向下移动，移动到方槽一5和方槽二11的底部后，再转动长杆14，长杆14侧壁上的限位块二19沿通孔9内侧壁的封口环形槽二12的轨迹运动，此时长杆14底部圆槽15内侧壁的限位块一16沿法兰一2的沉孔8内连接杆4上的封口环形槽一6的轨迹运动，当运动到封口环形槽一6和封口环形槽二12的封口处时，再将长杆14向下压，长杆14内壁的限位块二19会卡进凹槽二13内，长杆14底部圆槽15内侧壁上的限位块一16会卡进凹槽一7内，
[0028]见图4
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6，法兰二3上表面的多个通孔9的两边均对称开设有卡槽10，圆块17的底部对称开设有卡柱18，卡槽10内设置有橡胶套
[0029]此时，长杆14上圆块17下端面的卡柱18会卡进法兰二3上的卡槽10内，卡槽10内的橡胶套通过挤压卡柱18，从而保证固定效果，且该连接方式便于拆卸。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器用后法兰，包括减速器箱体(1)，其特征在于，所述减速器箱体(1)上固定有法兰一(2)，所述法兰一(2)上开设有若干沉孔(8)，所述沉孔(8)底部设置有连接杆(4)，所述连接杆(4)侧壁开设有方槽一(5)，所述连接杆(4)侧壁开设有封口环形槽一(6)，所述封口环形槽一(6)一端与方槽一(5)相通，所述法兰一(2)上设置有法兰二(3)，所述法兰二(3)上开设有与沉孔(8)相对应的通孔(9)，且所述通孔(9)与所述沉孔(8)相通，所述通孔(9)内侧壁开设有方槽二(11)，所述通孔(9)内侧壁开设有封口环形槽二(12)，所述封口环形槽二(12)一端与方槽二(11)相通，所述通孔(9)和沉孔(8)内可拆卸设置有长杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种减速器用后法兰，其特征在于，所述封口环形槽一(...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯少军，
申请(专利权)人：浙江鸿图传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：