一种用于减速器箱体孔加工的夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括工作台，工作台上表面对称且固定有电机一，电机一输出端固定有四爪卡盘，两个四爪卡盘之间可拆卸有U形板，U形板下方设有推动板，推动板螺纹配合有螺纹杆，U形板下端固定有保护罩一，保护罩一内固定有电机二，电机二输出轴与螺纹杆下端固定，推动板上表面固定且均匀设有若干连接杆，连接杆顶端穿过U形板下表面，两侧若干连接杆顶端固定有卡块一，剩余若干连接杆顶端固定有卡块二，卡块一一端和卡块二两端均设置有抵紧装置，本实用新型专利技术结构合理，解决了现有的减速器箱体孔加工的夹具在使用过程中还存在着每加工一个孔要对减速器箱体进行重新装夹和更换夹具，加工效率低的使用问题。使用问题。使用问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于减速器箱体孔加工的夹具


[0001]本技术涉及减速器生产，特别涉及一种用于减速器箱体孔加工的夹具。

技术介绍

[0002]减速器箱体是安装各传动轴的基础部件，由于减速器工作时各轴传递转矩时要产生比较大的反作用力，并作用在箱体上，因此要求箱体具有足够的刚度，以确保各传动轴的相对位置精度，采用金属结构箱体能获得较大的强度和刚度，且结构紧凑，重量较轻减速器箱体结构形式繁多，在小批量制造时，采用焊接减速器箱体较为合理。
[0003]现有的减速器箱体孔加工的夹具在使用过程中还存在着每加工一个孔要对减速器箱体进行重新装夹和更换夹具，加工效率低的使用问题，针对以上问题以下提出一种解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种用于减速器箱体孔加工的夹具，解决了现有的减速器箱体孔加工的夹具在使用过程中还存在着每加工一个孔要对减速器箱体进行重新装夹和更换夹具，加工效率低的使用问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括工作台，工作台的上表面对称且固定设置有电机一，所述电机一的输出端固定连接有四爪卡盘，两个所述四爪卡盘之间可拆卸设置有U形板，所述U形板下方设置有推动板，所述推动板的下表面贯穿且螺纹配合有螺纹杆，所述U形板下端固定有保护罩一，所述保护罩一内固定有电机二，所述电机二的输出轴与螺纹杆下端固定，所述推动板上表面固定且均匀设置有若干连接杆，所述连接杆的顶端穿过U形板的下表面，且所述连接杆与U形板滑动配合，两侧若干所述连接杆顶端固定连接有卡块一，剩余若干所述连接杆顶端固定连接有卡块二，所述卡块一的一端和卡块二的两端均设置有抵紧装置。
[0007]采用上述技术方案，使用时使用者将需要进行加工的减速器箱体放置在U形板上表面，连接杆之间可放置需要加工的减速器箱体，启动电机二，电机二输出端旋转，带动螺纹杆旋转，使得与螺纹杆螺纹配合的推动板向下运动，使得连接杆在U形板上向下运动，带动卡块一和卡块二向下运动，对需要加工的减速器箱体进行夹持，进一步调整卡块一和卡块二上的抵紧装置进行抵紧，启动电机一，电机一输出端转动，带动四爪卡盘转动，进一步带动U形板转动，带动夹持在U形板上表面的需要加工的减速器箱体转动，使得减速器箱体需要进行加工的那个面对准加工模具进行加工。
[0008]作为优选，所述抵紧装置包括螺栓和橡胶垫，所述螺栓分别螺纹连接于对应的卡块一和卡块二上，所述橡胶垫固定连接于螺栓的下端。
[0009]采用上述技术方案，螺栓可以根据不同规格的减速器箱体调整成不同高度，提高了夹具的使用多样性，橡胶垫可以使得减速器箱体不受损伤。
[0010]作为优选，所述U形板下表面开设有转动槽，所述螺纹杆上端位于转动槽内且螺纹杆上端与转动槽内壁转动配合。
[0011]采用上述技术方案，转动槽对螺纹杆进行限位，使得螺纹杆不会偏移，提高了工作效率。
[0012]作为优选，所述电机一之间设置有废料抽屉，所述废料抽屉滑动配合于工作台上表面。
[0013]采用上述技术方案，废料抽屉可以收集减速器箱体加工过程中的废料，然后进行集中处理和废料回收。
[0014]作为优选，所述电机一外套设有保护罩二，所述保护罩二的外侧壁与工作台上表面固定连接。
[0015]采用上述技术方案，保护罩二可以在减速器箱体加工过程时保护电机一不受废料和杂物的影响，使得电机二使用更加流畅。
[0016]作为优选，所述电机二外侧套设有保护罩三，所述保护罩三内部底面与电机二底端固定连接。
[0017]采用上述技术方案，保护罩三防止杂物进入电机二内部，延长了电机二使用寿命。
[0018]作为优选，其中一个所述保护罩二外侧壁固定连接有控制器。
[0019]采用上述技术方案，控制器可以控制电机一和电机二的启动和停止。
[0020]有益效果: 控制器可以控制电机一和电机二的启动和停止，螺栓可以根据不同规格的减速器箱体调整成不同高度，提高了夹具的使用多样性，橡胶垫可以使得减速器箱体不受损伤，转动槽对螺纹杆进行限位，使得螺纹杆不会偏移，提高了工作效率，废料抽屉可以收集减速器箱体加工过程中的废料，然后进行集中处理和废料回收，保护罩二可以在减速器箱体加工过程时保护电机一不受废料和杂物的影响，使得电机二使用更加流畅，保护罩三防止杂物进入电机二内部，延长了电机二使用寿命。
附图说明
[0021]图1为实施例的结构示意图；
[0022]图2为实施例的侧视图；
[0023]图3为图2沿A
‑
A的剖视图；
[0024]图4为B的放大视图；
[0025]图5为C的放大视图。
[0026]附图标记：1、工作台；2、电机一；3、四爪卡盘；4、U形板；5、推动板；6、螺纹杆；7、保护罩一；8、电机二；9、连接杆；10、卡块一；11、卡块二；12、抵紧装置；13、螺栓；14、橡胶垫；15、转动槽；16、废料抽屉；17、保护罩二；18、保护罩三；19、控制器。
具体实施方式
[0027]以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
[0028]见图1至图5所示，一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括工作台1，工作台1的上表面对称且固定设置有电机一2，电机一2外套设有保护罩二17，保护罩二17的外侧壁与工作台1上表面固定连接，保护罩二17可以在减速器箱体加工过程时保护电机一2不受废料和杂物的影响，使得电机二8使用更加流畅，其中一个保护罩二17外侧壁固定连接有控制器19，控制器19可以控制电机一2和电机二8的启动和停止，电机一2之间设置有废料抽屉16，废料抽屉16滑动配合于工作台1上表面，废料抽屉16可以收集减速器箱体加工过程中的废料，然后进行集中处理和废料回收，电机一2的输出端固定连接有四爪卡盘3，两个四爪卡盘3之间可拆卸设置有U形板4。
[0029]使用时使用者将需要进行加工的减速器箱体放置在U形板4上表面，U形板4的上表面可放置需要加工的减速器箱体，U形板4下方设置有推动板5，推动板5的下表面贯穿且螺纹配合有螺纹杆6，U形板4下表面开设有转动槽15，螺纹杆6上端位于转动槽15内且螺纹杆6上端与转动槽15内壁转动配合，转动槽15对螺纹杆6进行限位，使得螺纹杆6不会偏移，提高了工作效率，U形板4下端固定有保护罩一7，保护罩一7内固定有电机二8，电机二8外侧套设有保护罩三18，保护罩三18内部底面与电机二8底端固定连接，保护罩三18防止杂物进入电机二8内部，延长了电机二8使用寿命，启动电机二8，电机二8输出端旋转，电机二8的输出轴与螺纹杆6下端固定，带动螺纹杆6旋转，使得与螺纹杆6螺纹配合的推动板5向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于减速器箱体孔加工的夹具，包括工作台(1)，其特征在于，工作台(1)的上表面对称且固定设置有电机一(2)，所述电机一(2)的输出端固定连接有四爪卡盘(3)，两个所述四爪卡盘(3)之间可拆卸设置有U形板(4)，所述U形板(4)下方设置有推动板(5)，所述推动板(5)的下表面贯穿且螺纹配合有螺纹杆(6)，所述U形板(4)下端固定有保护罩一(7)，所述保护罩一(7)内固定有电机二(8)，所述电机二(8)的输出轴与螺纹杆(6)下端固定，所述推动板(5)上表面固定且均匀设置有若干连接杆(9)，所述连接杆(9)的顶端穿过U形板(4)的下表面，且所述连接杆(9)与U形板(4)滑动配合，两侧若干所述连接杆(9)顶端固定连接有卡块一(10)，剩余若干所述连接杆(9)顶端固定连接有卡块二(11)，所述卡块一(10)的一端和卡块二(11)的两端均设置有抵紧装置(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于减速器箱体孔加工的夹具，其特征在于，所述抵紧装置(12)包括螺栓(13)和橡胶垫(14)，所述螺栓(13)分别螺纹连接于对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯少军，
申请(专利权)人：浙江鸿图传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：