本实用新型专利技术涉及减速电机技术领域，公开了一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括齿轮箱本体、盖板、驱动轴、散热装置和减震支撑柱，所述齿轮箱本体的前后端焊接有提拉装置，所述盖板设于齿轮箱本体的顶部，所述驱动轴贯穿连接于齿轮箱本体的右端，所述驱动轴的内侧端连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的内侧端电性连接有驱动电机，所述散热装置设于齿轮箱本体的前后端，所述散热装置与安装板的内侧端一周均粘接有密封垫片，所述减震支撑柱固定设于齿轮箱本体的底部拐角端。该新型轻量化减速电机齿轮箱，方便直接提拉搬运携带，便于快速拆装，安全防护，缓冲减震，更加轻量化，稳定可靠，降低噪音，高效的经过其内部的散热风扇散发热量。高效的经过其内部的散热风扇散发热量。高效的经过其内部的散热风扇散发热量。
【技术实现步骤摘要】
一种新型轻量化减速电机齿轮箱
[0001]本技术涉及减速电机
，具体为一种新型轻量化减速电机齿轮箱。
技术介绍
[0002]减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。减速电机的特点是效率及可靠性高，工作寿命长，维护简便，应用广泛等。它的级数可分为单级、两级和三级齿轮减速电机，安装布置方式主要有展开式、同轴式和分流式。
[0003]目前，现有的减速电机齿轮箱存在如下问题：(1)不便直接提拉搬运携带，使用不便，不便快速拆装进行安装电机和减速齿轮箱，难以安全防护，质量较重，稳定性能不足，工作时噪音大，不耐用；(2)电机在长时间工作时热量较大，使用寿命短。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型轻量化减速电机齿轮箱，解决了不便直接提拉搬运携带，使用不便，不便快速拆装进行安装电机和减速齿轮箱，难以安全防护，质量较重，稳定性能不足，工作时噪音大，不耐用的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括齿轮箱本体、盖板、驱动轴、散热装置和减震支撑柱，所述齿轮箱本体的前后端焊接有提拉装置，所述盖板设于齿轮箱本体的顶部，所述驱动轴贯穿连接于齿轮箱本体的右端，所述驱动轴的内侧端连接有减速齿轮箱，所述减速齿轮箱的内侧端电性连接有驱动电机，所述散热装置设于齿轮箱本体的前后端，所述散热装置的外端安装有防护板，所述散热装置的两端焊接有安装板，所述散热装置与安装板的内侧端一周均粘接有密封垫片，所述减震支撑柱固定设于齿轮箱本体的底部拐角端，所述减震支撑柱的底部固定设有垫块。
[0008]优选的，所述盖板的底部一周粘接有硅胶密封圈，所述盖板的拐角端通过螺纹连接有定位螺栓，所述盖板的顶部中间焊接有手柄。
[0009]优选的，所述齿轮箱本体的右端中间开设有通孔，所述通孔的内部镶嵌有橡胶密封圈。
[0010]优选的，所述驱动电机的外端电性连接有电源控制盒，所述减速齿轮箱的底部焊接有安装底座。
[0011](三)有益效果
[0012](1)该新型轻量化减速电机齿轮箱，通过在齿轮箱本体前后端焊接的提拉装置，方便直接提拉搬运携带，使用方便，通过在齿轮箱本体顶部设置的盖板，便于快速拆装，结构
简单，通过将减速齿轮箱和驱动电机设置于齿轮箱本体内部，安全防护，通过在齿轮箱本体底部拐角端固定设置的减震支撑柱和垫块，缓冲减震，更加轻量化，稳定可靠，降低噪音，经久耐用。
[0013](2)该新型轻量化减速电机齿轮箱，通过在齿轮箱本体前后端设置的散热装置，可高效的经过其内部的散热风扇散发热量，提高了使用寿命，通过在散热装置外端安装的防护板，防护效果好，通过在散热装置两端焊接的安装板，便于直接拆装维护，结构简单，成本低，实用性高。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部电机结构示意图；
[0016]图3为本技术的散热装置结构示意图。
[0017]图中，齿轮箱本体1、提拉装置11、橡胶密封圈12、盖板2、手柄21、驱动轴3、驱动电机31、减速齿轮箱32、电源控制盒33、安装底座34、散热装置4、防护板41、安装板42、密封垫片43、减震支撑柱5、垫块51。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术实施例提供一种技术方案：一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括齿轮箱本体1、盖板2、驱动轴3、散热装置4和减震支撑柱5，所述齿轮箱本体1的前后端焊接有提拉装置11，所述盖板2设于齿轮箱本体1的顶部，所述驱动轴3贯穿连接于齿轮箱本体1的右端，所述驱动轴3的内侧端连接有减速齿轮箱32，所述减速齿轮箱32的内侧端电性连接有驱动电机31，所述散热装置4设于齿轮箱本体1的前后端，所述散热装置4的外端安装有防护板41，所述散热装置4的两端焊接有安装板42，所述散热装置4与安装板42的内侧端一周均粘接有密封垫片43，所述减震支撑柱5固定设于齿轮箱本体1的底部拐角端，所述减震支撑柱5的底部固定设有垫块51，防滑耐磨，缓冲减震。
[0020]进一步改进地，所述盖板2的底部一周粘接有硅胶密封圈，所述盖板2的拐角端通过螺纹连接有定位螺栓，所述盖板2的顶部中间焊接有手柄21，便于密封安装，提拉拆装较为方便，结构简单。
[0021]进一步改进地，所述齿轮箱本体1的右端中间开设有通孔，所述通孔的内部镶嵌有橡胶密封圈12，便于驱动轴3在通孔内部转动，密封性能高，防水防尘。
[0022]具体改进地，所述驱动电机31的外端电性连接有电源控制盒33，方便直接连接电源线路，控制方便，所述减速齿轮箱32的底部焊接有安装底座34，方便直接安装于齿轮箱本体1的内部，稳定可靠。
[0023]工作原理：通过齿轮箱本体1前后端焊接的提拉装置11直接提拉搬运携带，齿轮箱本体1顶部的盖板2快速拆装，通过将减速齿轮箱32和驱动电机31安装于齿轮箱本体1内部
安全防护，通过齿轮箱本体1底部拐角端固定的减震支撑柱5和垫块51缓冲减震，更加轻量化，稳定可靠，降低噪音，经久耐用，通过齿轮箱本体1前后端的散热装置4高效的经过其内部的散热风扇4散发热量，提高了使用寿命，通过散热装置4外端安装的防护板41防护效果好，通过散热装置4两端焊接的安装板42直接拆装维护。
[0024]本技术的齿轮箱本体1、提拉装置11、橡胶密封圈12、盖板2、手柄21、驱动轴3、驱动电机31、减速齿轮箱32、电源控制盒33、安装底座34、散热装置4、防护板41、安装板42、密封垫片43、减震支撑柱5、垫块51，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是不便直接提拉搬运携带，使用不便，不便快速拆装进行安装电机和减速齿轮箱，难以安全防护，质量较重，稳定性能不足，工作时噪音大，不耐用，本技术通过上述部件的互相组合，方便直接提拉搬运携带，便于快速拆装，安全防护，缓冲减震，更加轻量化，稳定可靠，降低噪音，经久耐用，可高效的经过其内部的散热风扇散发热量，提高了使用寿命，便于直接拆装维护。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化减速电机齿轮箱，包括齿轮箱本体(1)、盖板(2)、驱动轴(3)、散热装置(4)和减震支撑柱(5)，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)的前后端焊接有提拉装置(11)，所述盖板(2)设于齿轮箱本体(1)的顶部，所述驱动轴(3)贯穿连接于齿轮箱本体(1)的右端，所述驱动轴(3)的内侧端连接有减速齿轮箱(32)，所述减速齿轮箱(32)的内侧端电性连接有驱动电机(31)，所述散热装置(4)设于齿轮箱本体(1)的前后端，所述散热装置(4)的外端安装有防护板(41)，所述散热装置(4)的两端焊接有安装板(42)，所述散热装置(4)与安装板(42)的内侧端一周均粘接有密封垫片(43)，所述减震支撑柱(5)固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙悦，
申请(专利权)人：南京德伦重载齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：
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