一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了焊接夹具技术领域的一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具，包括底座，底座下端固定连接有支撑柱，底座上端固定连接有固定支架，固定支架内部转动连接有第二转轮，底座上端面开设有第一限位槽和方形槽，第一限位槽内壁滑动连接有第一限位块，第一限位块上端固定连接有滑动支架，固定支架内部转动连接有第一转轮，第一转轮右端安装有夹持装置，第二转轮左端安装有夹持装置，本实用新型专利技术结构简单，通过以上结构，提升了焊接时的便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体为一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具。

技术介绍

[0002]焊接夹具是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，这种夹具在机械工程中使用率较大，从而为机械加工提升更稳定精度高更的效果，使得加工的机械合格率。
[0003]但是目前的夹具都较重或者体积较大，在进行配合使用中，当需要对汽车零部件进行翻面和机械配合安装的情况下，就需要对夹具进行翻转，翻转的难度较大且较为繁琐，造成加工效率低下。
[0004]基于此，本技术设计了一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具，以解决对需要汽车零部件进行翻面难度较大且较为繁琐的问题。

技术实现思路

[0005]为解决对需要汽车零部件进行翻面难度较大且较为繁琐的问题，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具，包括底座，所述底座下端固定连接有支撑柱，所述底座上端固定连接有固定支架，所述固定支架内部转动连接有第二转轮，所述底座上端面开设有第一限位槽和方形槽，所述第一限位槽内壁滑动连接有第一限位块，所述第一限位块上端固定连接有滑动支架，所述滑动支架内部转动连接有第一转轮，所述第一转轮右端安装有夹持装置，所述第二转轮左端安装有夹持装置。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述夹持装置包括有定位板、套筒、压杆、螺母、橡胶块、橡胶垫、第三旋钮和第二螺纹杆，所述第一转轮右端固定连接有定位板，所述定位板上端固定连接有套筒，所述套筒内部滑动连接有螺母，所述螺母圆周面固定连接有压杆，所述螺母与第二螺纹杆圆周面螺纹连接，所述第二螺纹杆上端固定连接有第三旋钮，所述第二螺纹杆圆周面转动连接在套筒内部。工作时，通过转动三旋钮转动带动第二螺纹杆转动，由于第二螺纹杆与螺母螺纹连接，从而使螺母在套筒向下滑动，螺母向下滑动的过程中带动压杆向下移动，从而达到夹持零件的作用。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述压杆下端固定连接有橡胶块，所述定位板上端固定连接有橡胶垫。工作中，通过压杆下端固定连接的橡胶块和定位板上端固定连接的橡胶垫，在夹持零件时摩擦力增大，使夹持更加稳定。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述固定支架右端固定连接有固定块，所述固定块与蜗杆圆周面转动连接，所述蜗杆前端固定连接有第二旋钮，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述蜗轮左端固定连接有第一链轮。工作时，通过转动第二旋钮带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，从而带动第一链轮转动。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述滑动支架下端固定连接有滑块，所述滑块与方形槽内壁滑动连接，所述滑块左端固定连接有限位架，所述滑块内部开设有圆形孔和螺纹孔，所述滑块与限位架之间转动连接有第三链轮，所述螺纹孔螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆圆周面与底座转动连接，所述第一螺纹杆右端面固定连接有第一旋钮。工作时，通过转动第一旋钮带动第一螺纹杆转动，由于第一螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，从而带动滑块左右移动，同时通过限位架带动第三链轮在传动轴上滑动，从而达到滑动支架在底座上滑动时带动第三链轮滑动。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述第一转轮左端固定连接有第四链轮，所述第四链轮与第三链轮通过第二链条连接，所述第三链轮内壁开设有第二限位槽，所述底座内部转动连接有传动轴，所述传动轴表面固定连接有第二限位块，所述第二限位槽内壁与第二限位块滑动连接，所述传动轴右端固定连接有第二链轮，所述第二转轮右端固定连接有第一链轮，所述第一链轮与第二链轮通过第一链条连接。工作时，通过第一链轮转动带动第二转轮转动，由于第一链轮与第二链轮通过第一链条连接，同时带动第二链轮转动，第二链轮转动带动传动轴转动，这时便带动第三链轮转动，由于第三链轮与第四链轮通过第二链条连接，从而带动第四链轮转动，第四链轮转动带动第一转动转动，从而达到第一转轮和第二转轮同时转动的目的。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过转动三旋钮转动带动第二螺纹杆转动，由于第二螺纹杆与螺母螺纹连接，从而使螺母在套筒向下滑动，螺母向下滑动的过程中带动压杆向下移动，从而达到夹持零件的作用。
[0015]2.通过转动第一旋钮带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动滑块向右位移，滑块向右位移时通过限位架带动第三链轮向右滑动，从而带动滑动支架在底座上向右滑动。
[0016]3.通过转动第二旋钮带动蜗杆转动，从而带动蜗轮转动，蜗轮转动带动第一链轮转动，第一链轮转动带动第二转动转动，同时带动第二链轮转动，第二链轮转动带动传动轴转动，这是便带动第三链轮转动，由于第三链轮与第四链轮通过第二链条连接，从而带动第四链轮转动，第四链轮转动带动第一转动转动，从而达到第一转轮和第二转轮同时转动的目的，从而解决了对需要汽车零部件进行翻面难度较大且较为繁琐的问题，本技术结构简单，通过以上结构，提升了焊接时的便捷性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术总体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图；
[0020]图3为本技术后视结构示意图；
[0021]图4为本技术后视部分拆解结构示意图；
[0022]图5为本技术图4中B部分放大结构示意图；
[0023]图6为本技术主视部分拆解结构示意图；
[0024]图7为本技术夹持装置结构示意图；
[0025]图8为本技术夹持装置分解结构示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1‑
底座，2
‑
支撑柱，3
‑
滑动支架，4
‑
固定支架，5
‑
固定块，6
‑
蜗杆，7
‑
第一链条，8
‑ꢀ
第二链轮，9
‑
第一旋钮，10
‑
第二旋钮，11
‑
第一限位槽，12
‑
方形槽，13
‑
第三链轮，14
‑ꢀ
第二链条，15
‑
第一螺纹杆，16
‑
传动轴，17
‑
第一链轮，18
‑
蜗轮，19
‑
第四链轮，20
‑
第二限位槽，21
‑
滑块，22
‑
第一限位块，23
‑
第一转轮，24
‑
定位板，25
‑
套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)下端固定连接有支撑柱(2)，所述底座(1)上端固定连接有固定支架(4)，所述固定支架(4)内部转动连接有第二转轮(32)，所述底座(1)上端面开设有第一限位槽(11)和方形槽(12)，所述第一限位槽(11)内壁滑动连接有第一限位块(22)，所述第一限位块(22)上端固定连接有滑动支架(3)，所述滑动支架(3)内部转动连接有第一转轮(23)，所述第一转轮(23)右端安装有夹持装置，所述第二转轮(32)左端安装有夹持装置。2.根据权利要求1所述的一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：所述夹持装置包括有定位板(24)、套筒(25)、螺母(33)、压杆(26)、橡胶块(27)、橡胶垫(28)、第三旋钮(29)和第二螺纹杆(30)，所述第一转轮(23)右端固定连接有定位板(24)，所述定位板(24)上端固定连接有套筒(25)，所述套筒(25)内部滑动连接有螺母(33)，所述螺母(33)圆周面固定连接有压杆(26)，所述螺母(33)与第二螺纹杆(30)圆周面螺纹连接，所述第二螺纹杆(30)上端固定连接有第三旋钮(29)，所述第二螺纹杆(30)圆周面转动连接在套筒(25)内部。3.根据权利要求2所述的一种高效夹持的汽车零部件焊接夹具，其特征在于：所述压杆(26)下端固定连接有橡胶块(27)，所述定位板(24)上端固定连接有橡胶垫(28)。4.根据权利要求1所述的一种高效夹持的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建辉，汤海龙，
申请(专利权)人：临海市迪安模具有限公司，
类型：新型
国别省市：