空压机启停防冲击液压回路系统技术方案

一种空压机启停防冲击液压回路系统，空压机启停防冲击液压回路系统，包括液压系统油源、液压油箱、液压油散热器、比例流量阀和液压马达，液压系统油源为液压油提供动力与流量，液压系统油源的出口与比例流量阀的进口连接，比例流量阀的出口与液压马达的进口连接，液压马达的出口与液压油散热器的进口连接，液压油散热器的出口与液压油箱连接，液压系统油源的进口与液压油箱连接；在第二油路和第三油路之间连接有补油油路，补油油路上设有补油单向阀。空压机启动或停止时控制比例流量阀的比例电磁铁电流缓慢变化可避免液压马达瞬时启停。当比例流量阀关闭时，补油单向阀使液压马达出口与进口单向导通，避免液压马达空转造成的气噬。噬。噬。

【技术实现步骤摘要】
空压机启停防冲击液压回路系统


[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种空压机启停防冲击液压回路系统。

技术介绍

[0002]工程车辆自身所携带的气源不能满足使用的情况下需要额外增加空压机满足功能所需。常用的空压机驱动方式有三种：电机驱动、发动机直接驱动、液压马达驱动。工程车辆作为移动设备其自身发电量有限并不能满足大功率用电；工程车辆的发动机直接驱动限制了空压机的安装位置，因此选择液压马达作为驱动方式就显得很方便。但在使用过程中由于空压机要不停的启动、停止对液压系统造成较大冲击，尤其是当空压机驱动功率较大时可使工程车辆的发动机转速出现明显变化，造成整车的液压系统不稳定，如果能解决空压机启停时的冲击将会对整车液压系统有较大改善。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种原理科学、结构简单、可有效改善空压机启停对工程车辆液压系统冲击的空压机启停防冲击液压回路系统。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：空压机启停防冲击液压回路系统，包括液压系统油源、液压油箱、液压油散热器、比例流量阀和液压马达，液压系统油源为液压油提供动力与流量，液压系统油源的出口通过第一油路与比例流量阀的进口连接，比例流量阀的出口通过第二油路与液压马达的进口连接，液压马达的出口通过第三油路与液压油散热器的进口连接，液压油散热器的出口通过第四油路与液压油箱连接，液压系统油源的进口通过第五油路与液压油箱连接；在第二油路和第三油路之间连接有补油油路，补油油路上设有补油单向阀。
[0005]补油油路采用铝合金管，铝合金管外圆设有散热翅片结构。
[0006]液压系统油源为液压油泵。
[0007]采用上述技术方案，本技术中液压马达用于驱动空压机。比例流量阀带有压力补偿功能，保证进入液压马达的流量保持稳定不受负载变化影响，空压机启动或停止时控制比例流量阀的比例电磁铁电流缓慢变化可避免液压马达瞬时启停而造成对液压管路系统造成的冲击。当空压机启动时，控制比例流量阀的比例电磁铁的电流缓慢增大，使液压马达缓慢加速直至所需转速。当空压机提供的气压达到设定值，空压机需要停止时，控制比例流量阀的比例电磁铁使其电流缓慢减小，液压马达降速直至停止，当比例流量阀完全关闭时，即液压马达突然停止，由于补油单向阀与液压马达构成并联回路，补油单向阀使液压马达的出口至进口单向导通，为液压马达的进口输送一定量的液压油，避免液压马达空转造成的气噬。
[0008]在空压机正常工作运行时，仍然会有一部分液压油由第三油路通过补油油路流入到第二油路，由于补油油路采用铝合金管，铝合金管外圆设有散热翅片结构，补油油路对液
压油进行一定的散热，从而降低液压马达的工作温度，延长液压马达的使用寿命。
附图说明
[0009]图1是本技术的原理示意图。
具体实施方式
[0010]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0011]如图1所示，本技术的空压机启停防冲击液压回路系统，包括液压系统油源1、液压油箱2、液压油散热器3、比例流量阀4和液压马达5，液压系统油源1为液压油提供动力与流量，液压系统油源1的出口通过第一油路6与比例流量阀4的进口连接，比例流量阀4的出口通过第二油路7与液压马达5的进口A连接，液压马达5的出口B通过第三油路8与液压油散热器3的进口连接，液压油散热器3的出口通过第四油路9与液压油箱2连接，液压系统油源1的进口通过第五油路10与液压油箱2连接；在第二油路7和第三油路8之间连接有补油油路11，补油油路11上设有补油单向阀12, 即补油单向阀12的V口与液压马达5的进口A连接，补油单向阀12的C口与液压马达5的出口B连接，液压马达5出口B至进口A方向通过补油油路11实现导向导通。
[0012]补油油路11采用铝合金管，铝合金管外圆设有散热翅片结构（图未示）。
[0013]液压系统油源1为液压油泵。
[0014]本技术中诸如压力表、过滤器、各种控制阀组等部件均为现有技术，未示意出来。
[0015]本技术中液压马达5用于驱动空压机。比例流量阀4带有压力补偿功能，保证进入液压马达5的流量保持稳定不受负载变化影响，空压机启动或停止时控制比例流量阀4的比例电磁铁电流缓慢变化可避免液压马达5瞬时启停。当空压机启动时，控制比例流量阀4的比例电磁铁的电流缓慢增大，使液压马达5缓慢加速直至所需转速。当空压机提供的气压达到设定值，空压机需要停止时，控制比例流量阀4的比例电磁铁使其电流缓慢减小，液压马达5降速直至停止，当比例流量阀4完全关闭时，即液压马达5突然停止，由于补油单向阀12与液压马达5构成并联回路，补油单向阀12使液压马达5的出口B至进口A单向导通，为液压马达5的进口A输送一定量的液压油，避免液压马达5空转造成的气噬，从而大大减轻对液压管路的冲击。
[0016]在空压机正常工作运行时，仍然会有一部分液压油由第三油路通过补油油路11流入到第二油路，由于补油油路11采用铝合金管，铝合金管外圆设有散热翅片结构，补油油路11对液压油进行一定的散热，从而降低液压马达5的工作温度，延长液压马达5的使用寿命。
[0017]本技术中的液压系统油源1、液压油箱2、液压油散热器3、比例流量阀4和液压马达5等部件均为现有技术，市场上可购置，因此具体构造及原理不再赘述。
[0018]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前
述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空压机启停防冲击液压回路系统，其特征在于：包括液压系统油源、液压油箱、液压油散热器、比例流量阀和液压马达，液压系统油源为液压油提供动力与流量，液压系统油源的出口通过第一油路与比例流量阀的进口连接，比例流量阀的出口通过第二油路与液压马达的进口连接，液压马达的出口通过第三油路与液压油散热器的进口连接，液压油散热器的出口通过第四油路与液压油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：常威，张书民，王海能，王德超，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：