蓄热型循环加热系统及使用该系统的道路划线车技术方案

本技术公开了一种蓄热型循环加热系统及使用该系统的道路划线车，包括动力系统、上料系统、智能控制系统、蓄热加热系统、循环熔料系统和划线系统，所述划线系统设置在动力系统的前端部，所述动力系统包括底盘，所述上料系统、蓄热加热系统、循环熔料系统、智能控制系统沿底盘依次设置，在循环加热粉态的热熔料持续给划线装置提供合格可划线涂料的同时，既能够保证划线作业的持续性，又能通过智能控制蓄热加热系统使熔料过程的加热效率和施工经济性大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及划线车，尤其涉及一种蓄热型循环加热系统及使用该系统的道路划线车。

技术介绍

1、国内市场上现有的道路划线车主要有乘驾式划线车和车载式划线车两种，这两种划线车都采用普通热熔釜熔料方式，即直接加热型或导热油加热型，直接加热型保温性差且由于局部温度过高，易造成热熔料焦化，严重影响标线质量；导热油型对于标线质量有所改善，但这两种方式都是由于受热面积有限，热熔料融化速度慢，且排出大量热量无法利用，开放式热熔料输送方式会有大量热能散发到空气中，造成很大的能源浪费，能源利用率低，由于划线车熔料效率太低且无法存储热熔粉料，需要额外配备两个预熔料双缸热熔釜加一个划线保温釜(共需要5个10万大卡燃烧机)，能量消耗量巨大，而效率很低，再加上预熔料热熔釜和划线车需要2辆载货卡车运输，更是消耗了额外的能源成本和人工成本。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术中划线车不能够根据每个涂料桶的不同使用情况分别控制涂料的加热状态的不足，提供一种蓄热型循环加热系统及使用该系统的道路划线车。

2、本技术是通过以下技术方案实现的：一种蓄热型循环加热系统，包括与导热油炉连通的油箱本体，所述油箱本体的内部通过隔板分为主油腔及支管油腔，所述隔板上设置有连通主油腔与支管油腔的平衡孔，所述支管油腔的出油口设置有多个出油管，所述出油管分别进入热熔釜、循环加热器、输料管、划线装置、流量计，所述出油管上设置有温控阀，所述主油腔通过第一管道与导热油炉连通，所述第一管道上设置有第一支管与支管油腔连通，所述出油管的回油口分别与支管油腔、主油腔及导热油炉连通。

3、进一步地，所述油箱本体的顶部设置有溢流管，所述油箱本体的侧壁上设置有溢流罐与溢流管连通，所述溢流罐的底部通过管道与导热油炉连通，所述管道上设置有卸油阀。

4、进一步地，所述主油腔及支管油腔的进油口均设置有延长管向上部延伸，所述主油腔内部的延长管顶部设置有圆锥形管帽，所述支管油腔内部的延长管顶部设置有向下的弯头。

5、进一步地，包括动力系统、上料系统、智能控制系统、蓄热加热系统、循环熔料系统和划线系统，所述划线系统设置在动力系统的前端部，所述动力系统包括底盘，所述上料系统、蓄热加热系统、循环熔料系统、智能控制系统沿底盘依次设置。

6、进一步地，所述循环熔料系统包括热熔釜、循环加热器、输料泵、过滤器、闸阀，所述热熔釜通过紧固件设置在底盘上中部，所述循环加热器通过紧固件设置在热熔釜一侧，所述输料泵通过紧固件设置在热熔釜的出料口，所述闸阀通过管路组件将循环加热器、输料泵、过滤器、热熔釜连通及各用料点连通。

7、本技术的有益效果在于：与常规划线系统相比，智能控制的蓄热加热系统和循环熔料系统能在循环加热粉态的热熔料持续给划线装置提供合格可划线涂料的同时，既能够保证划线作业的持续性，又能通过智能控制蓄热加热系统使熔料过程的经济性大大提高。

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【技术保护点】

1.一种蓄热型循环加热系统，包括与导热油炉连通的油箱本体，其特征在于：所述油箱本体的内部通过隔板分为主油腔及支管油腔，所述隔板上设置有连通主油腔与支管油腔的平衡孔，所述支管油腔的出油口设置有多个出油管，所述出油管分别进入热熔釜、循环加热器、输料管、划线装置、流量计，所述出油管上设置有温控阀，所述主油腔通过第一管道与导热油炉连通，所述第一管道上设置有第一支管与支管油腔连通，所述出油管的回油口分别与支管油腔、主油腔及导热油炉连通。

2.根据权利要求1所述的蓄热型循环加热系统，其特征在于：所述油箱本体的顶部设置有溢流管，所述油箱本体的侧壁上设置有溢流罐与溢流管连通，所述溢流罐的底部通过管道与导热油炉连通，所述管道上设置有卸油阀。

3.根据权利要求1所述的蓄热型循环加热系统，其特征在于：所述主油腔及支管油腔的进油口均设置有延长管向上部延伸，所述主油腔内部的延长管顶部设置有圆锥形管帽，所述支管油腔内部的延长管顶部设置有向下的弯头。

4.一种道路划线车，包括权利要求1-3任一所述的蓄热型循环加热系统，其特征在于：包括动力系统、上料系统、智能控制系统、蓄热加热系统、循环熔料系统和划线系统，所述划线系统设置在动力系统的前端部，所述动力系统包括底盘，所述上料系统、蓄热加热系统、循环熔料系统、智能控制系统沿底盘依次设置。

5.根据权利要求4所述的道路划线车，其特征在于：所述循环熔料系统包括热熔釜、循环加热器、输料泵、过滤器、闸阀，所述热熔釜通过紧固件设置在底盘上中部，所述循环加热器通过紧固件设置在热熔釜一侧，所述输料泵通过紧固件设置在热熔釜的出料口，所述闸阀通过管路组件将循环加热器、输料泵、过滤器、热熔釜连通及各用料点连通。

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【技术特征摘要】

1.一种蓄热型循环加热系统，包括与导热油炉连通的油箱本体，其特征在于：所述油箱本体的内部通过隔板分为主油腔及支管油腔，所述隔板上设置有连通主油腔与支管油腔的平衡孔，所述支管油腔的出油口设置有多个出油管，所述出油管分别进入热熔釜、循环加热器、输料管、划线装置、流量计，所述出油管上设置有温控阀，所述主油腔通过第一管道与导热油炉连通，所述第一管道上设置有第一支管与支管油腔连通，所述出油管的回油口分别与支管油腔、主油腔及导热油炉连通。

2.根据权利要求1所述的蓄热型循环加热系统，其特征在于：所述油箱本体的顶部设置有溢流管，所述油箱本体的侧壁上设置有溢流罐与溢流管连通，所述溢流罐的底部通过管道与导热油炉连通，所述管道上设置有卸油阀。

3.根据权利要求1所述的蓄热型循环加热系统，其特征在于：所述主油腔及支管油腔的进油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书剑，马龙，刘志领，梁光意，郑州生，白满，刘冉冉，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：