一种划线车用液压行走系统技术方案

一种划线车用液压行走系统，包括闭式液压泵、液压马达、第一电磁换向阀、液压梭阀、第二电磁换向阀和低压溢流阀；闭式液压泵的两个出油口PA、PB分别与液压马达的两个油口A、B连接；第一电磁换向阀的两个油口P1、P2分别与液压马达的两个油口A、B连接，第一电磁换向阀与液压马达构成并联回路；液压梭阀的两个油口分别与液压马达的两个油口A、B连接，液压梭阀的控制口C与第二电磁换向阀连接；第二电磁换向阀的出油口与低压溢流阀的进油口连接。本实用新型专利技术原理科学、结构紧凑，在现有常规的闭式液压行走系统进行改进即可实现提高划线车的安全可靠性和工作效率。靠性和工作效率。靠性和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种划线车用液压行走系统


[0001]本技术属于工程机械
，具体涉及一种适用于分动箱取力的划线车用液压行走系统。

技术介绍

[0002]在道路标线（划线）行业中，因其施工特性决定划线车既要在施工时保持稳定低速行走又要在转场时能切换至正常底盘工作模式使其能够适应长距离转场，因此分动箱与汽车底盘的结合使用越来越普遍。在施工时分动箱通过气缸切换至液压工作模式，此时可将汽车底盘的动力传递给液压泵，液压泵将机械能转化为液压能驱动液压马达，最终液压马达又通过分动箱驱动底盘后桥实现车辆低速行走；转场时，分动箱切换至机械行走模式，此时车辆与正常底盘一样。该传动路线能最大限度的满足划线车施工与转场要求，但在使用过程中常规的闭式液压行走系统在车辆紧急制动时会产生巨大的冲击力，该冲击力一方面可反推液压泵对发动机形成反牵引；另一方面使系统压力陡然升高，存在爆管的风险。同时，施工车辆处在纵向坡道上时，由于重力作用，底盘后桥反作用力通过分动箱内部齿轮传递到液压马达上，导致分动箱切换气缸无法推动拨叉将分动箱输出轴与液压马达无法正常脱开与结合，给分动箱使用带来较大安全隐本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种划线车用液压行走系统，其特征在于：包括闭式液压泵、液压马达、第一电磁换向阀、液压梭阀、第二电磁换向阀和低压溢流阀；闭式液压泵的两个出油口PA、PB分别与液压马达的两个油口A、B连接；第一电磁换向阀的两个油口P1、P2分别与液压马达的两个油口A、B连接，第一电磁换向阀与液压马达构成并联回路；液压梭阀的两个油口分别与液压马达的两个油口A、B连接，液压梭...

【专利技术属性】
技术研发人员：常威，张书民，王海能，王德超，
申请(专利权)人：南通威而多专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：