一种锥销组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锥销组件，该锥销组件包括锥销、第一锁紧件和第二锁紧件；锥销包括沿第一方向依次设置且具有同一轴心线的第一锁紧段、柱销段、锥销段和第二锁紧段；第一锁紧段呈圆柱状，第一锁紧段可与第一锁紧件配合；柱销段呈圆柱状，柱销段的直径大于第一锁紧段的直径，柱销段与飞轮上的销孔过渡配合；锥销段呈圆台状，锥销段的第一端与柱销段连接、且锥销段的第一端的直径等于柱销段的直径，锥销段的第一端的直径大于锥销段的第二端的直径，锥销段与联接盘上的锥孔过盈配合；第二锁紧段呈圆柱状，第二锁紧段的直径小于锥销段的第二端的直径，第二锁紧段可与第二锁紧件配合。该锥销组件能够保证飞轮和联接盘的定位精度，提升装配工艺。提升装配工艺。提升装配工艺。

【技术实现步骤摘要】
一种锥销组件


[0001]本技术涉及电机装配
，特别涉及一种锥销组件。

技术介绍

[0002]目前大型矿车电机多为单支撑电机，如图1所示，其电机02转子轴仅有后端一个支撑轴承03，导致电机轴前端具有两个移动自由度，电机轴轴心与电机02壳体中心不同轴。当电机02与发动机01对中安装时，由于电机轴自由度大且质量重，很难通过电机轴联接盘021止口与发动机飞轮011止口直接对中。为便于安装，一般采用锥销进行初始导向。如图2a所示，随轴向距离减小，锥销04和锥孔0211的间隙逐渐减小。但由于轴向移动距离有限，锥销04导向作用末端的间隙较大(一般1～1.5mm)，而止口导向间隙较小(一般0～0.15mm)，由锥销04导向转为止口导向的过程中，由于导向间隙突然减小，且电机转子质量非常大，转子与联接盘整体下沉倾斜，过渡时止口处极易卡滞，如图2b所示，造成装配困难。
[0003]而如果减小联接盘锥孔直径，则会导致飞轮联接盘未完全贴合时，锥销和锥孔已完全接触。一方面，会导致飞轮与联接盘止口无法完全接触，径向定位有效距离短、定位失效；另一方面，会导致飞轮与联接盘摩擦面无法压紧，轴向定位失败，无法进行传递扭矩。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种锥销组件，上述锥销组件能够保证飞轮、锥销以及联接盘的定位精度，提升装配工艺。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种锥销组件，包括锥销、第一锁紧件以及第二锁紧件；所述锥销包括沿第一方向依次设置且具有同一轴心线的第一锁紧段、柱销段、锥销段以及第二锁紧段；其中，
[0007]所述第一锁紧段呈圆柱状，所述第一锁紧段可与所述第一锁紧件配合以使所述飞轮与联接盘压紧；
[0008]所述柱销段呈圆柱状，所述柱销段的直径大于所述第一锁紧段的直径，所述柱销段用于与飞轮上的销孔过渡配合；
[0009]所述锥销段呈圆台状，所述锥销段的第一端与所述柱销段连接、且所述锥销段的第一端的直径等于所述柱销段的直径，所述锥销段的第一端的直径大于所述锥销段的第二端的直径，所述锥销段用于与联接盘上的锥孔过盈配合；
[0010]所述第二锁紧段呈圆柱状，所述第二锁紧段的直径小于所述锥销段的第二端的直径，所述第二锁紧段可与所述第二锁紧件配合以使所述锥销段与所述联接盘上的锥孔压紧。
[0011]上述技术实施例提供的锥销组件，在使用时由于第一锁紧件与锥销的第一锁紧段的配合以及第二锁紧件与锥销的第二锁紧段的配合，可以使锥销的柱销段与飞轮过渡配合、锥销的锥销段与联接盘过盈配合，能够保证飞轮、锥销和联接盘的定位精度较好，可控制到与飞轮止口和联接盘止口h6/H7配合的接近水平，而当飞轮与联接盘靠近后，逐步转
为止口定位，由于锥销与锥孔的间隙和止口间隙水平接近，逐步转为止口定位过程中，不会因锥销与联接盘的锥孔间隙过大、止口间隙较小造成卡滞，能够使得发动机飞轮与单支撑电机的联接盘的装配工艺得到提升，并且在利用锥销导向的过程中，能够避免通过减小锥孔尺寸带来的飞轮和联接盘摩擦面无法接触压紧的问题。
[0012]可选地，所述锥销还包括位于所述第一锁紧段远离所述柱销段一端、且与所述柱销段同轴的辅助段，以便于所述柱销段与所述销孔配合。
[0013]可选地，所述辅助段的截面形状为六方形，所述辅助段的外接圆的直径小于所述第一锁紧段的直径。
[0014]可选地，所述第一锁紧段为螺纹段，所述第一锁紧件为可与所述第一锁紧段螺纹配合的螺母。
[0015]可选地，所述第二锁紧段为螺纹段，所述第二锁紧件为可与所述第二锁紧段螺纹配合的螺母。
[0016]可选地，所述第一锁紧段的直径大于所述第二锁紧段的直径。
[0017]可选地，所述锥销段的第二端的端面与所述锥销段的斜面之间圆滑过渡连接。
[0018]可选地，所述柱销段与所述第一锁紧段连接的端面与所述柱销段的侧面之间圆滑过渡连接。
附图说明
[0019]图1为现有技术中单支撑电机的电机轴联接盘与发动机飞轮的连接示意图；
[0020]图2a为现有技术中飞轮与联接盘组装的状态示意图；
[0021]图2b为现有技术中飞轮和联接盘组装的状态示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的一种锥销的结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例提供的一种锥销组件的使用状态示意图。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参考图3和图4，本技术提供一种锥销组件，包括锥销1、第一锁紧件2以及第二锁紧件3；锥销1包括沿第一方向依次设置且具有同一轴心线的第一锁紧段11、柱销段12、锥销段13以及第二锁紧段14；其中，
[0026]第一锁紧段11呈圆柱状，第一锁紧段11可与第一锁紧件2配合以使飞轮4与联接盘5压紧；
[0027]柱销段12呈圆柱状，柱销段12的直径大于第一锁紧段11的直径，柱销段12用于与飞轮4上的销孔41过渡配合；
[0028]锥销段13呈圆台状，锥销段13的第一端与柱销段12连接、且锥销段13的第一端的直径等于柱销段12的直径，锥销段13的第一端的直径大于锥销段13的第二端的直径，锥销段13用于与联接盘5上的锥孔51过盈配合；
[0029]第二锁紧段14呈圆柱状，第二锁紧段14的直径小于锥销段13的第二端的直径，第二锁紧段14可与第二锁紧件3配合以使锥销段13与联接盘5上的锥孔51压紧。
[0030]如图3所示，在利用上述锥销组件进行飞轮4和联接盘5进行装配时，能够先将锥销1放入发动机飞轮4的销孔41中，利用第一锁紧件2与锥销1的第一锁紧段11配合固定，锥销1的柱销段12与销孔41过渡配合，保证锥销1和飞轮4的定位精度准确，然后使用行车吊住单支撑电机外壳吊装孔，沿轴线靠近飞轮4，由于单支撑电机前端无支撑，转子与联接盘5整体下沉倾斜，当单支撑电机联接盘5与发动机飞轮4靠近后，飞轮4上固定的锥销1穿过联接盘5的锥孔51，通过使第二锁紧件3与第二锁紧段14锁紧配合，能够将联接盘5锥孔51与锥销1的锥销段13压紧消除间隙过盈配合，可保证锥销1和联接盘5的定位精度准确，然后继续调节第一锁紧件2与第二锁紧段14，第一锁紧件2的锁紧力能够将锥销1、联接盘5以及第二锁紧件3整体拉向飞轮4，飞轮4与联接盘5止口完全接触后，可以通过螺栓将飞轮4和联接盘5两者完全固定，锥销组件可拆卸并取出。
[0031]上述技术实施例提供的锥销组件，在使用时由于第一锁紧件2与锥销1的第一锁紧段11的配合以及第二锁紧件3与锥销1的第二锁紧段14的配合，可以使锥销1的柱销段12与飞轮4过渡配合、锥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锥销组件，其特征在于，包括锥销、第一锁紧件以及第二锁紧件；所述锥销包括沿第一方向依次设置且具有同一轴心线的第一锁紧段、柱销段、锥销段以及第二锁紧段；其中，所述第一锁紧段呈圆柱状，所述第一锁紧段可与所述第一锁紧件配合以使飞轮与联接盘压紧；所述柱销段呈圆柱状，所述柱销段的直径大于所述第一锁紧段的直径，所述柱销段用于与飞轮上的销孔过渡配合；所述锥销段呈圆台状，所述锥销段的第一端与所述柱销段连接、且所述锥销段的第一端的直径等于所述柱销段的直径，所述锥销段的第一端的直径大于所述锥销段的第二端的直径，所述锥销段用于与联接盘上的锥孔过盈配合；所述第二锁紧段呈圆柱状，所述第二锁紧段的直径小于所述锥销段的第二端的直径，所述第二锁紧段可与所述第二锁紧件配合以使所述锥销段与所述联接盘上的锥孔压紧。2.根据权利要求1所述的锥销组件，其特征在于，所述锥销还包括位于所述第一锁紧段远...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦明裕，李成艳，何盛强，王阳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：